Forum Megane RS

J'ai commandé une des deux dernières Gt 220 noire étoilé le 3 avril et je l'ai eu le 9/4. Depuis j'en suis à 3500km. Malheureusement j'ai fait le maximum de km le coffre et la voiture bien chargés. Mais j'ai pu rouler avec un peu en montagne, elle n'avait que 100km, j'y suis donc allé moderato. J'ai eu des véhicules puissants et sportif, tant voitures que motos, mais jamais de Mégane RS. Ma seconde voiture, et oui, je ne suis pas tout jeune était une R8 Gordini 1300, en matière de Renault sportives, (donc je ne compte pas les diesel que j'ai eu), j'ai possédé une Clio RS (modèle 170cv). Hors Renault, j'ai eu BMW, Mini Cooper (les vraies), Golf GTI, Jaguar et Citroën.

De ma GT 220 je reproche la motricité hésitante si on veux peser lourdement sur la pédale d'accélérateur, ceci concerne les 3° et 4° rapports quand on a le pied lourd. Pour dépasser un ou des véhicules très rapidement en appuyant fort sur la pédale, il vaut mieux ne pas avoir à passer un rapport pendant l'opération pour conserver la trajectoire. Compte tenu du couple de 34mkg il semble que le train avant soit un peu limite. Celui de la RS est différent
dommage d'en avoir fait l'économie sur celle-ci.

Pour moi c'est LE DEFAUT de la voiture. Le freinage est largement à la hauteur, ce n'est pas une voiture de piste. J'ai eu à faire quelques freinages énergiques, ma crainte ne venait pas de devant mais de derrière.

Bien chargé dans le coffre je trouve un peu de mollesse dans les suspensions arrières, mais c'est le lot des toutes les caisses excepté celles équipées de suspattes hydrauliques.

Le moteur est un gros elastique dès 2000t/mn et qui sait, passé 4000 t/mn montrer une belle santé. Très satisfaisant, même par rapport à de plus gros berlingots atmospériques.

Je suis un fan de Renault et d'Alpine mais je suis légèrement déçu, il faut imputer ça au fait qu'il s'agit d'une traction et qu'autour d'un couple >30mkg elles atteignent leurs limites.

ok, merci pour ce retour instructif!

C'est sûr qu'elle doit être sous une RS, surtout cup, mais ça semble rester un très bon compromis entre sport et break "à la papa"...

Je vais continuer à y réfléchir.

Merci encore

J'ai une gt 220 depuis 2 mois, elle a presque 3000 km et je suis pleinement satisfait, tant au niveau moteur et le comportement, elle n'aura pas l'efficacité d'une MRS mais pas loin, on peut bien se faire plaisir avec puis la MRS ne peut pas prendre un VTT dans son coffre non plus... pour moi ceci compense largement l'autre.

Pour info Renault a arreté la prise de commande mais en passant par quelques mandataires on trouve encore des ex venant de l'Autriche

Tom 5 a écrit:J'ai une gt 220 depuis 2 mois, elle a presque 3000 km et je suis pleinement satisfait, tant au niveau moteur et le comportement, elle n'aura pas l'efficacité d'une MRS mais pas loin, on peut bien se faire plaisir avec puis la MRS ne peut pas prendre un VTT dans son coffre non plus... pour moi ceci compense largement l'autre.

Pour info Renault a arreté la prise de commande mais en passant par quelques mandataires on trouve encore des ex venant de l'Autriche

Tu veux dire par là qu'ils ont atteint le quota qu'ils s'étaient fixés ?

Tom 5 a écrit:J'ai une gt 220 depuis 2 mois, elle a presque 3000 km et je suis pleinement satisfait, tant au niveau moteur et le comportement, elle n'aura pas l'efficacité d'une MRS mais pas loin, on peut bien se faire plaisir avec puis la MRS ne peut pas prendre un VTT dans son coffre non plus... pour moi ceci compense largement l'autre.

Pour info Renault a arreté la prise de commande mais en passant par quelques mandataires on trouve encore des ex venant de l'Autriche

J'ai écrit que j'étais légèrement déçu, je ne regrette pas mon achat, dommage seulement que Renault ait fait l'économie du train avant de la MRS.

La mienne est noir étoilée et quand elle est propre (rarement avec le noir) elle est superbe.

Quelqu'un connait-il le nombre Gt 220 produites et en particuliers pour la France?

La mienne est le No 0024.

Ce serait intéressant de savoir si cette voiture a rempli les objectifs fixés par Renault en terme de ventes.
Si c'est le cas, ça va ptet les encourager à sortir une version encore plus poussée On peut rêver

VincRS21 a écrit:

Tom 5 a écrit:J'ai une gt 220 depuis 2 mois, elle a presque 3000 km et je suis pleinement satisfait, tant au niveau moteur et le comportement, elle n'aura pas l'efficacité d'une MRS mais pas loin, on peut bien se faire plaisir avec puis la MRS ne peut pas prendre un VTT dans son coffre non plus... pour moi ceci compense largement l'autre.

Pour info Renault a arreté la prise de commande mais en passant par quelques mandataires on trouve encore des ex venant de l'Autriche

Tu veux dire par là qu'ils ont atteint le quota qu'ils s'étaient fixés ?

Oui les 100 sont vendues pour la France, mais j'ai vu des annonces de collaborateurs (qui sont chères d'ailleur) dans le bon coin.

Pour les trains roulants il suffit de lui mettre des bonnes gommes PS2 ou T1 sport et de mettre des amortos digne de ce nom Bilstein B6 ou viarouge
pour ma part j'ai fait ça sur mon autre megane 1.9 130 CV le jour et la nuit avec les B6 et les T1 sport c'est pas le train de la Rs mais ça n'a rien à voir
et ça coute pas bien cher comme modif

La monte d'origine c'est du Dunlop SP Sport MAXX TT. Je ne les trouves pas mal. En ce qui concerne les amortisseurs, comme il s'agit d'un véhicule polyvalent, parfois très chargé, je ne suis pas sûr que des Bilstein B6 tiendraient le coup, parfois même, je tracte. En je suis peut-être un peu trop exigent pour cette caisse qui est break sportif mais pas une pure sportive.

Perso j'ai des sport maxx sur ma laguna gt et il me tarde qu'ils soient mort. J'en avais sur mon ex m3rs Monaco gp et comparé aux Michelin c'est pas top je trouve.

g4seb a écrit:une tite repro et hop!!

Ça me botte, j'adhère à 100%!!! je demanderais juste l'esp 100% déconnectable et chassis+freins de la RS et elle serait PARFAITE !!!!!!

+1000 !

Le châssis est plus efficace qu'on pourrais le croire ,mais l'anti-patinage qui coupe au moteur est un enfer ,impossible de l'exploiter vraiment sportivement la gt 220 dommage ... :sad:

L'esp est permissif ,mais en courbe très serrer impossible de s'extraire avec efficacité ,braquage important et chevaux se solde par une coupure moteur ....pas cool ...

ça c'est jolie!!! pour la famille plus tard, mais vraiment plus tard. pour le moment c'est mrs :mrgreen:

Une très bonne initiative de Renault cette GT 220, à reconduire.

Bonjour,

Je lorgne depuis quelques temps sur la megane GT 220cv (cause 2 enfants ;-) ). Elle est prévu en phase 3 (2013) mais pas en France. Est ce quelqu un sait, si un véhicule importé et qui n existe pas en France dans ce millésime sera garanti dans le réseau Renault?

Salut,

Les 100 exemplaires en série limitée pour la France ont été vendus, en 2014 Renault prévoit une version GT220 pour la berline,coupé et estate mais PAS commercialisés en France, il existe des mandataires qui importent ces modèles avec une garantie Europe ....normalement.

fabfue a écrit:Le châssis est plus efficace qu'on pourrais le croire ,mais l'anti-patinage qui coupe au moteur est un enfer ,impossible de l'exploiter vraiment sportivement la gt 220 dommage ... :sad:

L'esp est permissif ,mais en courbe très serrer impossible de s'extraire avec efficacité ,braquage important et chevaux se solde par une coupure moteur ....pas cool ...

En même temps, si c'est pour arsouiller, il faut le faire avec une MRS, pas avec une estate vitaminée qui n'est pas conçue pour la même chose et notamment doit préserver un minimum les passagers et les objets transportés :-?

Petit up.

Pleinement satisfait de ma GT220.

L'ESP non déconnectable et les "simples trains roulant GT" handicap clairement la conduite sportive et donc circuit. Il faut passer propre et sans forcer mais il y a de la marge pour le plaisir assurément.

freudgt a écrit:Petit up.

Pleinement satisfait de ma GT220.

L'ESP non déconnectable et les "simples trains roulant GT" handicap clairement la conduite sportive et donc circuit. Il faut passer propre et sans forcer mais il y a de la marge pour le plaisir assurément.

mouai.... du circuit avec ça je te déconseille vivement... tu va te battre avec la voiture à cause du poids et de l’empattement... c'est pas parce que tu as 300cv qu'il faut faire du circuit...il faut la voiture pour aussi ... tes freins, pneus et roulements vont prendre très chers!!!

cocoman a écrit:c'est pas parce que tu as 300cv qu'il faut faire du circuit..

Tu fais bien de préciser parce que ça risquerait de donner à Doudou l'envie de venir avec son bahut au Laquais