Forum Megane RS

La comparaison entre la posrche et la skyline peu s'arreter qu'au performances et sur un modèle bien précis car je pense que pour le reste porsche est au dessus de tout.

turboman a écrit:
Bon, je suis pas super objectif car je suis fan n°1 de Porsche, mais la turbo chez Porsche n'a jamais été faîte pour la piste (Porsche le revendique). Pour ça, ils ont conçu les GT2 et GT3. Donc peut-on vraiment comparer ?
Bon, faut bien admettre que pour deux fois plus cher, on est en droit d'en demander plus qu'une "simple" nissan, je vous l'accorde !

Sont forts ces japonais quand même !

http://fr.youtube.com/watch?v=VaBnXrixmMM

Et maintenant? avec une GT3, ca va mieux?
Et si tu veux on peux meme faire ca a chaque generation!

Porsche est derriere pour le double de prix! Et de plus sur cette video la comparaison est nikel puisque ce n'est pas une course mais un chrono et c'est le meme pilote!

Un reportage sur l'histoire et la production de la GTR !!!

http://www.youtube.com/watch?v=VhinbRqjbzk

Jonoblague a écrit:Un reportage sur l'histoire et la production de la GTR !!!

http://www.youtube.com/watch?v=VhinbRqjbzk

Saisissant ce reportage sur la GT-R.
On comprend vraiment tout le secret sur cette voiture, tant le tarif, tant les performances.

Je suis vraiment très content de ma mienne, un vrai régal dans n'importe quelles conditions!

Et quoi qu'en puissent penser ses détracteurs, ça met la fessée à beaucoup...beaucoup...de supercar :p

Sebzilla a écrit:Je suis vraiment très content de ma mienne, un vrai régal dans n'importe quelles conditions!

Et quoi qu'en puissent penser ses détracteurs, ça met la fessée à beaucoup...beaucoup...de supercar :p

Je n'en doute pas .... j'ai vu une GTR prépa à 800 bourrins sur une piste d’aéroport ... ben ça souffle très très très fort ....

Pour en avoir déjà conduit une j'avoue que c'est un vrai monstre. Ça tient le pavé comme j'ai jamais vu la boite est redoutable et le moteur est dantesque.
Ça n'a pas encore le prestige d'une Porsche mais si nissan continue comme ça va pas tarder a l'avoir.
Faut quand avouer que Porsche a aussi de très gros jouets j'ai eu l'occasion de monté dans une gt2 rs a magny cours c'est encore autre chose et le proprio me disait que Porsche été d'une fiabilité exemplaire contrairement a ferrari.
Je n'ai pas pu vérifier l'info mais il paraitrai qu'une gt3 en decceleration au retrogradage pourrais prendre jusqu'à 12000trs sans abîmer le moteur mais je n'ai trouvé aucune info la dessus si ce n'est un papier délivrer par Porsche qui permet de savoir combien de fois la voiture est allée dans certaines plages d'utilisation mais je n'avais trouvé a l'époque que des numéro je sais pas quoi ça correspond exactement.

Sleyre a écrit:Pour en avoir déjà conduit une j'avoue que c'est un vrai monstre. Ça tient le pavé comme j'ai jamais vu la boite est redoutable et le moteur est dantesque.
Ça n'a pas encore le prestige d'une Porsche mais si nissan continue comme ça va pas tarder a l'avoir.
Faut quand avouer que Porsche a aussi de très gros jouets j'ai eu l'occasion de monté dans une gt2 rs a magny cours c'est encore autre chose et le proprio me disait que Porsche été d'une fiabilité exemplaire contrairement a ferrari.
Je n'ai pas pu vérifier l'info mais il paraitrai qu'une gt3 en decceleration au retrogradage pourrais prendre jusqu'à 12000trs sans abîmer le moteur mais je n'ai trouvé aucune info la dessus si ce n'est un papier délivrer par Porsche qui permet de savoir combien de fois la voiture est allée dans certaines plages d'utilisation mais je n'avais trouvé a l'époque que des numéro je sais pas quoi ça correspond exactement.

Une gT3 997 ça prend 8400 tours ... Celui qui prend 12000 tours au retrogradage aura acquis 2 certitudes :

- c'est une burne absolue en conduite et il ne sait pas ni freiner, ni retrograder
- il aura cassé définitivement son moteur.

Au delà de 8400 tours le moteur commence à se stresser, au delà de 9000 c'est mal barré et au delà de 10 000 il faut lui mettre une grosse secousse car sinon le rupteur agit, le moteur est définitivement secoué ... et à 12000 il péte .... comme le mérou.

J'ai chopé ce rapport mais c'est pour un Cayman apparemment de ce que j'ai lu avec rupteur a 7200 trs

En tous cas là, ils précisent que passé 7900Trs/min ça commence à craindre et qu'à partir de 9,5k, c'est un peu: "veuillez sortir le chéquier svp!"

Bon bah inutile de vous dire que j'ai la quéquette toute dure suite au dernier chrono de la Nismo sur le Nurb

http://news.drive.com.au/drive/motor-ne ... 2xs3q.html

Comment qu'c'est bon!

Sebzilla a écrit:Bon bah inutile de vous dire que j'ai la quéquette toute dure suite au dernier chrono de la Nismo sur le Nurb

http://news.drive.com.au/drive/motor-ne ... 2xs3q.html

Comment qu'c'est bon!

En même temps celui qui ne l'a pas toute dure n'est pas normal ou alors un gros blasé de la vie

Non non, on peut ne pas avoir de quequette dure face à la gtr.

Beef a écrit:Non non, on peut ne pas avoir de quequette dure face à la gtr.

+1

Les frustrés sont de sortie se soir ^^

Sirius1991 a écrit:Les frustrés sont de sortie se soir ^^

Connaissant beef je suis sûr que non

doudou73 a écrit:

Sirius1991 a écrit:Les frustrés sont de sortie se soir ^^

Connaissant beef je suis sûr que non

Hello

Non pas frustré.... Pas convaincu par les essais. Sinon je l'aurais achetee.

Tu restes sceptique face au chrono annoncé?
Je rappelle que si c'est pas du pipeau, elle se classe entre le Spyder (800K€ env.) et la Gumper (450K€ env.)...quand même!

J ai eu la chance d en essayer une...
C est redoutable d efficacité,mais c'est pas drole à conduire...ca colle à la route (impossile à decrocher),le bruit entendu dans l habitacle ne rend pas hommage a l extraordinaire moteur..bref,les sensations n'y sont pas ,mm si je le redis,c'est terriblement efficace...

Je m'amuse plus dans mon actuelle,mais c'est surque sur un tour de circuit,je me fait piller.

perso pense que c'est un monstre , bémol 1700 kg, en pneus et freins et consommables ça doit faire pleurer sur piste.