tarif pour changer un Embrayage

[alex76]

bonjour

qui peut me donner le tarif pour faire changer un Embrayage complet chez Renault ou les ref de chez renault


merci a l avance

[yuscht]

On en parlait dans ce sujet en 2012...les tarifs ont un peu changé mais je le redis tout dépend du tarif horaire des garages près de chez toi

viewtopic.php?f=15&t=31134&p=727506&hilit=tarif+embrayage#p727506

[djouxx]

Envoi moi un MP ci tu veux ;)

[jefou28]

premier symptome d'embrayage mort ou en fin de vie
je roule tous les jours en r26,7 ans ,115000 kms
pas pilote ,comment testé sérieusement
Djoux est dans le coin,besoin de lumières

[djouxx]

:salut:
premier symptome d'embrayage mort ou en fin de vie
je roule tous les jours en r26,7 ans ,115000 kms
pas pilote ,comment testé sérieusement
Djoux est dans le coin,besoin de lumières

Difficile a dire car tous es hydraulique la dedans lol

A vrai dire ont le sens de différente manières

Patinage sur appuie du couple en côté ou charger : mécanisme fatigué ou disque usée

Problème de débrayage : butée et/ou émetteur

Vibration a l'accouplement en 1ère ou au rétrogradage : volant moteur

Après moi perso j ai l'oreille pour le volant moteur rien que au bruit et l embrayage c au filing de la voiture

Voilà :)

[Aurel'MRS]

Moi tant que ça ne patine pas je ne change pas.

[djouxx]

Moi tant que ça ne patine pas je ne change pas.

Pis le jour ou tu revient de vac avec la caravane au cul que l embrayage lâche dans la côté qui va au viaduc de millau tu es comme un con ...

[Aurel'MRS]

Moi tant que ça ne patine pas je ne change pas.

Pis le jour ou tu revient de vac avec la caravane au cul que l embrayage lâche dans la côté qui va au viaduc de millau tu es comme un con ...

Ouais sauf qu'un embrayage qui patine c'est pas du ON / OFF coco Quand il se met à patiner ça commence lors des passages de rapports en conduite sportive, le régime moteur à du mal à se réaligner avec la vitesse des roues. Mais ça n'empêche en rien d'écraser la pédale. Ensuite ça commencera à patiner pleine charge et plus ça s'usera et plus il faudra lâcher le pied pour qu'il se recolle.

Donc avant de rester en rade, faudrait quelqu'un qui écoute la musique à fond et qui ne regarde pas son compte tour pour se rendre compte que ça patine et qu'il faut lever le pied avant de fusiller son embrayage complètement. Ce que je décris c'est pas une invention, c'est ce que j'ai vécu déjà. Problème de patinage lors de gros passage de rapports, puis dégradation très longue. J'ai changé l'embrayage 1 an après les symptômes et je roulais tous les jours avec, donc j'ai dû faire 10 000 bornes avec un embrayage "mort".

Et pour info, ne pas écouter les gens qui disent de mettre le frein à main et passer une vitesse et voir si la voiture cale pour savoir si l'embrayage est HS. Moi tellement mon embrayage était HS à la fin je devais effleurer l'accélérateur pour avancer et même comme ça, le moteur callait instantanément, que ce soit en 1ère ou 5ème.

Et pour te reprendre, "Patinage sur appuie du couple en côté ou charger : mécanisme fatigué ou disque usée" <== Ce n'est pas parce que t'es chargé ou en côte que tu patineras plus. Un disque usé acceptera moins de couple qu'un disque neuf. Plus il s'usera et moins il acceptera de couple avant de patiner. Si l'embrayage usée accepte 400nm, que tu sois en cote ou chargé ou sur du plat, du moment que le moteur ne donne pas plus de 400nm ça ne patinera pas (même avec une caravane et 5 passagers ).

[djouxx]

Moi tant que ça ne patine pas je ne change pas.

Pis le jour ou tu revient de vac avec la caravane au cul que l embrayage lâche dans la côté qui va au viaduc de millau tu es comme un con ...

Ouais sauf qu'un embrayage qui patine c'est pas du ON / OFF coco Quand il se met à patiner ça commence lors des passages de rapports en conduite sportive, le régime moteur à du mal à se réaligner avec la vitesse des roues. Mais ça n'empêche en rien d'écraser la pédale. Ensuite ça commencera à patiner pleine charge et plus ça s'usera et plus il faudra lâcher le pied pour qu'il se recolle.

Donc avant de rester en rade, faudrait quelqu'un qui écoute la musique à fond et qui ne regarde pas son compte tour pour se rendre compte que ça patine et qu'il faut lever le pied avant de fusiller son embrayage complètement. Ce que je décris c'est pas une invention, c'est ce que j'ai vécu déjà. Problème de patinage lors de gros passage de rapports, puis dégradation très longue. J'ai changé l'embrayage 1 an après les symptômes et je roulais tous les jours avec, donc j'ai dû faire 10 000 bornes avec un embrayage "mort".

Et pour info, ne pas écouter les gens qui disent de mettre le frein à main et passer une vitesse et voir si la voiture cale pour savoir si l'embrayage est HS. Moi tellement mon embrayage était HS à la fin je devais effleurer l'accélérateur pour avancer et même comme ça, le moteur callait instantanément, que ce soit en 1ère ou 5ème.

Et pour te reprendre, "Patinage sur appuie du couple en côté ou charger : mécanisme fatigué ou disque usée" <== Ce n'est pas parce que t'es chargé ou en côte que tu patineras plus. Un disque usé acceptera moins de couple qu'un disque neuf. Plus il s'usera et moins il acceptera de couple avant de patiner. Si l'embrayage usée accepte 400nm, que tu sois en cote ou chargé ou sur du plat, du moment que le moteur ne donne pas plus de 400nm ça ne patinera pas (même avec une caravane et 5 passagers ).

je parle en connaissance de cause pour les embrayage a fonctionnement hydraulique qui souvent sont coupler a un mécanisme avec rattrapage pour l usure

donc oui le on off arrive aussi ...

c'est arrive a mon pere sur le fameux viaduc et ça nous arrive tous le temps sur les caisse du taf....

[Aurel'MRS]

J'insiste quand même, ce n'est pas ON / OFF malgré tes dires. Le disque ne s'use pas d'un coup et hop ça patine. Sur un système hydraulique, il se peut en effet que l'émetteur ou le récepteur se grippe et ne revienne pas en position initiale et de ce fait, l'embrayage est un peu débrayé, d'où la perte de friction et donc patinage. Si à chaque fois qu'un embrayage était usé on restait sur le carreau on en verrait un paquet ...

Pour le rattrapage automatique sur système hydraulique, il peut en effet déconné d'un coup, mais ça peut très bien être à 10 000 KMS ou à 150 000 KMS, donc aucun rapport avec l'usure de l'embrayage. En plus, je crois que sur MRS il n'y en a pas, mais j'ai pas eu l'occasion de changer d'embrayage sur la mienne encore, donc à confirmer

[djouxx]

J'insiste quand même, ce n'est pas ON / OFF malgré tes dires. Le disque ne s'use pas d'un coup et hop ça patine. Sur un système hydraulique, il se peut en effet que l'émetteur ou le récepteur se grippe et ne revienne pas en position initiale et de ce fait, l'embrayage est un peu débrayé, d'où la perte de friction et donc patinage. Si à chaque fois qu'un embrayage était usé on restait sur le carreau on en verrait un paquet ...

Pour le rattrapage automatique sur système hydraulique, il peut en effet déconné d'un coup, mais ça peut très bien être à 10 000 KMS ou à 150 000 KMS, donc aucun rapport avec l'usure de l'embrayage. En plus, je crois que sur MRS il n'y en a pas, mais j'ai pas eu l'occasion de changer d'embrayage sur la mienne encore, donc à confirmer

sur mrs il a y le système de pré-contrainte du plateau qui gère le phénomène d usure et je me répète le on/off arrive belle es bien ...

j ai eu le tour fin de semaine avec mon xsara vts

jeudi soir deux trois reprise nickel et vendredi plus possibilité de repartir de auchan
j ai déposé samedi (embrayage tiré) plus de garniture
alors que maxi 100km avant tous allez bien ...

[Aurel'MRS]

J'ai pas envie de rentrer dans la polémique avec toi et je ne remet pas en doute ce que tu dis, tu n'as aucune raison de dire n'importe quoi, mais comment tu l'explique ce phénomène ? Je trouve ça tellement improbable

Il doit bien y avoir une pièce qui fait qu'à un moment donné, le disque ne se colle plus au mécanisme et que tu restes sur place alors que juste avant, tu pouvais rouler. Je n'arrive pas à me faire à l'idée que ce soit une pièce d'usure qui soit ON/OFF.

D'ailleurs, tu veux dire quoi par embrayage tiré ? Et si tu n'as plus de garniture, ça ne vient pas d'un coup d'un seul, ou alors tu retrouverais des bouts dans la cloche de boite à vitesses

Peut-être qu'il y a une explication autre qu'un disque usée pour ta Xsara VTS

[djouxx]

Embrayage tiree c est juste le mode de fonctionnement (pour les connaisseur c est l embrayage a éviter au Black)

L embrayage es tire au lieu d être pousser lol

A l époque il été pas d aussi bonne facture et ce system permeter de passer du couple sur un embrayage de faible diamètre

Pour l usure c est simple les mécanisme sont tellement puissant que tu use le disai jusqu
Au rivet sans t en rendre compte une fois le rivet couper avec la friction le garniture ce détache toute seul et la plus d embrayage tous simplement

Après a la vue du km de mon auto je m en doutais qu'il été sur la fin mais il ne donnez aucun signe de faiblesse hormis une pédale légèrement dur quand tu changer pour une autre auto similaire

Petit cours meca embrayage tiree ;) : http://retrotech.free.fr/technologie/tr ... age/04.pdf

[djouxx]

Après on peu ressentir aussi l usure

Comme sur mon ancien saxo 16v

Ça a commencer charger ou en côte

Pour finir part patiner des que je mettai plus de 25% de pédale lol

Mais le on off arrive maintenant souvent aussi !

[Aurel'MRS]

Ah oui, je savais pas qu'on appelais ça tiré Je connaissais la différence mais pas de là à donner un nom à chaque système

Donc là comme tu expliques, je veux bien que l'embrayage pète d'un coup Si le disque est usée à tel point que ça bouffe les rivets alors que ça ne patine pas... :o

Par contre j'imagine pas la gueule du volant moteur qui a manger du rivet et la cloche de boite à vitesse qui a reçu les bouts d'embrayage