Forum Megane RS

Oui ce sont les refs du premier post du sujet , c'est histoire d'en être sur .... car je suis à la Réunion , je dois commander , faire livrer chez un pote , qui lui me renverra tout ça ici ... autant ne pas ce tromper ... le volant seul ici est 1200e ... là j'en aurais pour environ 600e fdp compris

un truc qui me chiffonne .. si on doit prendre le complet LUK ... admettons que prochainement , je dois changer l'embrayage , et je souhaite monter un sachs ... si je comprend bien , je ne pourrais pas c'est ça ??? (je vais commander aujourd'hui )

Quelqu'un aurait les références du volant moteur de r26r chez Alpine Renault Sport ou ça reviens au même prix direct chez Renault ?

Je vais sûrement faire moi aussi mon volant moteur + embrayage et sur mister auto, volant moteur + embrayage en marque LUK ça revient à 382.34€ et avec le code promo JAPMISTER13 on arrive à 377.82€ TTC livré !

Bref, pour moi qui ferait moi même l'opération ça ne va pas me couter trop cher, surtout que j'ai déjà l'huile de boite qui coute la peau du c**. Il me manquera joint spi de vilebrequin et voilà !

377€ pas mal le tarif
Par contre je n'ai pas bien compris le pourquoi du changement d'embrayage et de VM après 2008 par Renault, sont-ils plus résistants ou bien plus fragiles ?

J'aimerais également savoir une chose pour laquelle je n'obtiens pas de réponse claire..
Lorsque vous prenez un kit vm etvembrayage chez oscaro.. Mister auto etc.. En quoi ces pièces seraient-elles mieux que les supports moteur adaptables par exemple.. ?

Est-ce que c'est parce que c'est LUK qui les fabriquent a la base pour Renault?
Dans ce cas pourquoi les freins sont montrés du doigt également, pourtant c'est bien ferodo? Tout comme les bougies ngk ou les bobines beru?

Si vous avez une réponse je prend bien volontiers.
@+

Je vais prochainement me lancer dans l'opération VM + embrayage. Je vais choisir les références suivantes :

Kit d'embrayage LUK - 624331633 à 200€ et Volant moteur LUK - 415046210 à 180€. Pour l'huile de boite il me reste de la NFJ 75W80 et pour le liquide de frein je vais prendre du DOT 5.1 comme je suis déjà avec ça pour mon système de freinage.

J'espère que tout se passera bien Je vais faire ça sur une semaine en étant les après midi dessus

Pour ma part, les symptômes sont un petit bruit de clic clic assez discret et des vibrations de la voiture complète, surtout à 2000 trs.

J'éspère juste ne pas me tromper sur la référence du volant moteur LUK vu que je ne le prend pas chez Renault, mais la référence 415046210 correspond à la référence Renault 7701479339, donc normalement c'est bon.

Voilà, je viens de passer commande ! Volant moteur LUK + embrayage et butée LUK + joint spi de villebrequin CORTECO, le tout livré à la maison = 393.28€

Je vais m'en sortir pour 400€ en gros, si je rencontre pas de problème

Moi j'ai monté ça comme ref

Volant moteur LUK 415 0462 10
Kit d'embrayage LUK 624 3316 33
Bague d'étanchéité CORTECO 20018246B

Pour le liquide de frein passe en Rbf 600 ça te fait 30 la purge complète, pour purger l'embrayage je te conseille vivement le Kit Eezibleed tellement pratique.

Par contre les joints spie de boîte moi je les ais trouvé que chez Renault à 30 euros pièce. Achète des visses pour le mécanisme d'embrayage elles sont pas fourni avec.

C'est exactement ce que j'ai commandé ! Pour le RBF600, j'ai pas une utilisation assez intensive pour ça, un DOT 4 me suffirait déjà, mais le DOT 5.1 est à bon prix et plus performant.

En ce qui concerne les joint spi de boite, j'ai cherché et en effet, impossible de trouver hors Renault. Du coup, je laisse ceux d'origine et j'y touche pas. Par contre, pour les vis d'embrayage, il me semble qu'on est pas obligé de les changer contrairement à ceux du VM, faut que je regarde.

C'est dommage pour les joints spie de boite. Tu a raison pour les visses du mécanisme d'embrayage renault ne préconise pas le remplacement, moi je les ais changer par ce que la limite entre la zone élastique et plastique d'une visses m6 de classes 8.8 ce situe a 10Nm et faut serrer a 12 Nm mais je suis pas très sure.

http://www.facom.com/partage/dynamometr ... ntrole.pdf

Pièces reçus !

















Une petite question, est-ce que c'est normal que le VM ait un peu de jeu ? Je pensais que ça ne bougerait pas, que les ressorts internes étaient hyper durs, mais à priori non, j'arrive à faire bouger un peu de droite à gauche.

Merci !

Pas mal ta un disque valeo et un mécanisme luk.
Pour le jeu c'etait pareil pour moi

Ha boon bah ça doit être normal alors

Pour moi aussi, c'était pareil. Le volant moteur bi-masse neuf avait également un léger jeu une fois installé !

On sent une vraie différence niveau conduite / vibration une fois changé ?

Je n'ai pas constaté de différence au niveau des vibrations. Pas de soucis particulier de ce côté là. C'est plus ma ligne sans cata et sans inter qui vibre qu'autre chose
Par contre, sur le confort de conduite, il y a une nette différence sur le 1er et le 2ème rapport à très bas régime dans les embouteillages. Le "à coups" sont beaucoup moins marqués, en particulier si je laisse avancer la mienne au ralenti moteur.

Moi ca a rien changer mais mes silentbloc sont mort.

Merci à vous deux, je vous dirais pour ma part ce que ça a changé ! Personnellement j'ai de belles vibrations aux alentours des 2000 trs et au ralenti, un peu chiant, surtout que ça s'accentue avec le temps. Si ce n'était que les petits à-coups aux démarrages je l'aurais même pas changé, mais là les vibrations ont fini de me convaincre

Je m'epargnerais bien cette dépense aussi, surtout que j'ai la distri a faire également.. Mais cette épée de damoclès de la vis de butée qui se barre et pète tout m'oblige à la faire.. J'y pense trop..
Je suis a 102.000km donc tant qu'as faire je me dis on repart a neuf . Vous feriez quoi a ma place?

Concernant les désagréments, de mon côté j'entend au ralenti, vitre ouverte, un ptit clac clac clac accompagné d'un léger bruit aigu, a 2000tr un léger tremblement, c'est bien ça les symptomes d'un vm en train de mourir?

Je vais faire faire tout ça ce mois-ci par mon garagiste petite question, je voudrais savoir ce qu'il faut changer en plus? L'emmeteur et le recepteur ?
Il faut combien d'heure de meca ?

Merci ;)

Je ne vois pas de qu'elle vis tu parle ( Mais cette épée de damoclès de la vis de butée qui se barre et pète tout ).

Pour la boit + embrayage en garage compte 9 a 10h
Pour la distrib 7 a 8h

Honnêtement je suis incapable de te le dire les symptômes moi je l'ais changer et j'ai toujours le clac clac au ralenti et les vibrations, moi c'est due au silentbloc.

Ton garage devrai tout te faire normalement volant moteur + vis, disque d'embrayage, mécanisme d'embrayage, buter hydraulique. La seul option c'est le joint a lèvre du vilebrequin, mais vue la facture que tu va avoir fait le.

Pour la distrib c'est courroie, pompe a eau, galet enrouleur, galet tendeur et de la visserie pour les poulies. Tu peux faire en même temps la poulie damper et le kit courroie accessoire.