Forum Megane RS

Bonjour,

Il m'est arrivé une petite mésaventure sur la Megane (R26). L'embrayage est resté collé au fond

Petit diag avec un mécano que je connais bien, il m'a proposer de changer d'abord l'émetteur avant de lancer des frais mais sans succès. Par conséquent, pas le choix, faut démonter l'embrayage (Le service client Renault au passage m'envoient bouler en me disant que ma caisse est trop vieille pour espérer une quelconque prise en charge) Bref, il faudra y passer quoi qu'il arrive (même si franchement à 55500 kms ça fout vraiment les boules).

L'objet de mon topic est le suivant (et rien d'autre ) : Quelles opérations je peux faire en même temps ? Vu que tout sera démonter, autant en profiter.

J'ai noté de mon côté :
- Remplacement Kit Embrayage
- Butée Hydraulique (Attention à la Valeur de couple + Loctite)
- Joints SPI
- Volant moteur (suivant l'état)

- Supports Moteur (support moteur inférieur, de boite et biellette anti cabrage) - Seront-ils tous accessibles ?

Voyez-vous d'autres choses à checker ?

Merci d'avance,

Arnaud D.

A voir l'etat du volant moteur aussi (sachant qu'il y a une promo en ce moment ... viewtopic.php?f=15&t=41754 )

..............

run rs a écrit:A voir si y a pas de fuite huile moteur ou BV et ne pas oublié les joint sorties boite vers cardan sinon

C'est les SPI ?

megane_rj a écrit:A voir l'etat du volant moteur aussi (sachant qu'il y a une promo en ce moment ... viewtopic.php?f=15&t=41754 )

Ok, je rajoute mais je ne pense pas qu'il soit mort, vu le kilométrage mais on ne sait jamais, tu as raison

Si ça ne fuit pas au niveau des joints spi de boite et vilo, n'y touche pas.

Juste embrayage, volant moteur et butée hydro. Que le mécano fasse ca bien à la loctite et avec une valeur de couple supérieur à celle préconiser (pas 2 fois plus non plus lol).

Moi que ça fuie ou pas je ferais les joints spi, si ça commence a fuir dans 20 000 kms il aura bien les boules...

Sinon le volant moteur je le ferais aussi, c'est tellement sûr que tu y passeras bientôt qu'il vaut mieux le faire directement. Moi j'ai acheté la mienne à 75 000 kms et mes premiers symptômes sont apparus vers 85 000 kms.

fais le liquide de freins du circuit de freinage vu que c'est le même bocal comem ça tout est neuf

huile de boîte de vitesses aussi tant qu'à faire

AnthonyRS3 a écrit:Si ça ne fuit pas au niveau des joints spi de boite et vilo, n'y touche pas.

Juste embrayage, volant moteur et butée hydro. Que le mécano fasse ca bien à la loctite et avec une valeur de couple supérieur à celle préconiser (pas 2 fois plus non plus lol).

Je dois en faire un de volant moteur tu préconises combien en couple pour le vm?

Petit truc con et logique plutot que changer un émetteur pour rien !

A l'appui de la pédale si le liquide descend ça veut dire que l’émetteur est bon . On tien la pédale 5 minute et on regarde que ça remonte pas dans le bocal .

Autre note un suintement entre les deux torique du récepteur peut faire le symptôme d'un embrayage qui colle ! et il faut pas une grosse fuite .

alex meg a écrit:Je dois en faire un de volant moteur tu préconises combien en couple pour le vm?

Effectivement, intéressant pour que je communique cette info au gars qui me fait la voiture.

Merci pour tout vos conseils ! Et sur les supports moteur ? pas la peine de se précipiter ? ça reste accessible pour plus tard ?

Je vous dit ca des que j'ai l'info pour les couples de serrage.

Pour les supports, fait celui de boite vu qu'il faut y acceder.

Je mettrais des vis de volant moteur neuves aussi

J'en ai déjà cassé en serrant au couple (suffit qu elles soient déjà démontées une ou deux fois par le passée ...)

Elles sont fournies avec le VM chez Renault.

Nickel alors