Forum Megane RS

Salut ,

ma megane rs dci de 2007 à 96 000km maintenant, et je voulais savoir quel était la périodicité d'entretien de la courroie d'accessoires + galet +pompe à eau(années et kilomètres)? Et savoir aussi à quel prix cela s'élève cet entretien si quelqu'un est déjà passé par là?

Enfin, ce moteur possède une chaîne, est ce que la vérification + tension tous les 10 ans ou 220 000 km est aussi d'actualité?

Bonne soirée, les dieselistes!!!

pour la pompe à eau, il n'y a pas de préconisation

à contrôler de temps en temps pour vérifier qu'il n'y a pas de fuite

pour la courroie d'accessoire+galet, j'ai un doute mais je crois que c'est à faire à 160000kms ( ou tous les X ans) je n'ai plus la durée maxi

par contre c'est recommandé de changer la poulie de vilbrequin en même temps

Moi aussi, elle a 100 000

C'est recommandé a partir de 120 000 si je ma souvient bien, mais moi je la fait à 100 mille parc que je fait de la piste avec...
C'est donc courroie + pompe à eau + galet à changer. La poulie de vilbrequin n'est pas à changer à moins quelle présente des signes de fatigue sur les caoutchouc mais en principe c'est plutôt à faire pour les 200 000. Il excite 2 pack en réaliter l'un avec la poulie( qui est 400€ plus cher) et l'autre sans.
Pour la chaîne pas d'entretien après il peuvent toujours jeter un œil en même temps.
Le devis c'est 521€ (le pack sans la poulie) pièces + mo

Alors le kit courroie accessoire et a faire a 160 000km ou 6 ans si le kilométrage n'est pas atteint.

Connaissez vous une bonne adresse en région parisienne pour ces travaux là?

auriez vous les pages de la rta concernant le changement de la courroie d'accessoires concernant la mrs dci?

Merci d'avance

Que veux tu savoir?

je l'ai fait sur la mienne, rien d'extraordinaire pour qui à déja changé une courroie
La pompe à eau passe très juste entre le longeron et le bloc, mais en manoeuvrant le moteur avec un cric on fini par faire passer tout ça sans trop de soucis.

Que dois je enlever pour accéder à la courroie d accessoires et comment y accéder car par le haut c est difficile? Je pense plutôt sur le côté en enlevant la roue droite c'est bien ça?

Enfin pour tendre la courroie c est un tendeur auto?

Merci

Bonjours,

Je dois faire la mienne aussi ( 164000Km environ ), donc je suis également preneur d'un max d'info.


Merci d'avance.

Il faut passer par le dessus et par en bas donc il faut démonter la roue AVD, démonter le pare boue AV et ensuite vous y êtes

voila,

par dessus déposer le support moteur, sur le coté la roue et le pareboue

j'ai le MR en anglais avec les couples, du galet tendeur, c'est un auto, y'a rien à faire, il est vendu neuf "pigé" en position détendu, il s'actionne avec une clé à oeil de 15 ou 16 (je sais plus )

Dimanche soir ou lundi je pourrais poster les pages du MR en anglais si tu le souhaite.

Merci les gars pour les réponses je veux bien le MR si tu as Yabx. Si j ai un peu de temps qd je la change j essaierai de prendre des photos et de faire un tuto ça pourra aider les membres vus l âge des autos maintenant.

Enfin la pompe à eau doit être absolument changer? J ai 98000 et la voiture vient d avoir 7 ans, j ai pas de fuite de Ldr à l heure actuelle.

Merci encore.

Attention ne mettez pas de photos du MR en direct sur le forum

On s'est déjà fait rappelé à l'ordre par les autorités

Pas de pb , bien entendu

La pompe à eau si tu peux la faire c'est mieux

Sur une megane dci 150 que j'entretiens a 150000 kil elle avait la pompe à eau qui fuyait


Et mon scenic avec le même moteur qui a actuellement 230000 kil a sa pompe à eau d'origine et qui ne fuit pas alors je la fait pas

mon estate 2.0 150 a 313 000km et pompe a eau d origine ! je verrais quand je ferais la courroie au printemps si je la fais ou pas

Je suis épaté par le kilométrage de ta voiture guibbs je me dis que la mienne sort de rodage lol

hyper fiable ce moteur !!! que du bonheur

J'ai effectué mon changement de courroie accessoire hier sur ma RS DCI qui a 7 ans et totalise 105000 Km.
Et fort de ce que j'ai lu j'y suis allé. Je ne suis pas mécano mais je fait beaucoup de mécanique sur mes différentes voitures (changement Turbo, courroie de distrib, boite de vitesse etc ...). Le problème c'est que j'ai de grandes mains et sur ce foutu moteur c'est galère.
Je voulais donc vous donner mon point de vue car j'ai trouvé ça galère !
Bon vidanger le LDR pas de Pb, après avoir enlever la tablier sous le moteur, on dégraffe la grosse durite qui est directement accessible (je n'ai pas de pont) et ..... on en prend plein la gue.... mais j'avais prévu une grande bassine !
Et là j'ai fait l'erreur de na pas dévisser les 3 vis de la poulie sur la pompe à eau, avant d'enlever la courroie accessoire, et après bonjour pour le faire, t'autant plus que l'accessibilité est moyenne, voire quasiment impossible pour ceux qui on des grandes mains.
J'en ai profité pour changer mon silent bloc moteur (le gros devant la distrib) et là aussi pas facile, mais en faisant jouer le moteur avec un cric on fini par y arriver.
Bref changement de la couroie, (elle était craquelée) du galet tendeur et du 2ème galet. la poulie dumper n'est pas changée.
Jusque là pas trop de Pb, mais un peu de temps pour le passage de la couroie. Devant la quasi impossibilité de démonter la pompe à eau (et la nécessité d'utiliser ma voiture le lendemain), je la laisse en place et la changerais l'année prochaine.
Remplissage du LDR et là ....... on cherche les 2 vis de purge qui sont quasiment introuvables. Comment les ingénieurs ont pu concevoir un tel merdier !
Bref celui qui est sûr la ligne avant le radiateur de chauffage est pas facile à trouver (on plonge les mains vers la caisse à droite du turbo) et il faut être un Marvel pour la dévisser.
Et L'autre ...... ben faut démonter la batterie (j'ai réussi à le trouver avec un petit miroir de dentiste !) et avoir de petite main .... c'est mon voisin qui l'a dévissé et failli le perdre !!!!! c'est comme une valve de voiture.
Tout cela pour dire que j'ai mis 8h tout compris et ... j'ai franchement énervé ma copine à m'attendre alors que je lui avais annoncé 4 - 5 h.
Bon après plus de code d'Auto-radio, on retrouve le code et après faut comprendre sans manuel, la procédure pour rentrer les chiffres (autoradio Cabasse + Carminat)et les valider ! un samedi bien occupé