Comment savoir si ma MRS essence est performante

par **philisa** » Mer Sep 23, 2009 8:44 pm

Salut à tous

comment tester simplement les perf de ma MRS
elle est de 2006 avec 30000 kms

comment se roule une MRS pour en tirer le maximum ?

merci

par **Rich rs** » Mer Sep 23, 2009 8:52 pm

changer les rapports a 4000 tours :lol:

par **philisa** » Mer Sep 23, 2009 9:04 pm

je pose la question car j'ai un doute sur les perf de ma mrs

par **bibipe54** » Mer Sep 23, 2009 9:15 pm

qu'est-ce qui te parait anormale????

par **philisa** » Mer Sep 23, 2009 9:19 pm

le temps de réponse du turbo par exemple
et surtout l'impression de ne pas savoir l'exploiter

par **Rocket** » Mer Sep 23, 2009 9:22 pm

va faire un tour au circuit le plus proche......ça va te donner des repêres :mrgreen:

par **XTCalex** » Mer Sep 23, 2009 9:32 pm

Rocket a écrit:va faire un tour au circuit le plus proche......ça va te donner des repêres

et avec un peu de chance tu y trouveras une autre MRS a laquelle tu pourras te mesurer :cool:

par **Rich rs** » Mer Sep 23, 2009 9:45 pm

philisa a écrit:le temps de réponse du turbo par exemple
et surtout l'impression de ne pas savoir l'exploiter

bon plus sérieusement en effet j'ai été egalement surpris comme toi par le temps de réaction du turbo de ma megouze.
en sortant de la clio rs 2004 je trouvais la réponse plus rapide à la pedale de la clio.
maintenant je me suis bien habitué il suffit de ne pas être en dessous de 2000 2500 tours et ça pousse déja plus que bien. :mrgreen:

par **LE MARSEILLAIS** » Jeu Sep 24, 2009 8:53 am

Test avec une autre mrs ;-)

par **WInnie** » Jeu Sep 24, 2009 2:06 pm

Rich rs a écrit:
philisa a écrit:le temps de réponse du turbo par exemple
et surtout l'impression de ne pas savoir l'exploiter

bon plus sérieusement en effet j'ai été egalement surpris comme toi par le temps de réaction du turbo de ma megouze.
en sortant de la clio rs 2004 je trouvais la réponse plus rapide à la pedale de la clio.
maintenant je me suis bien habitué il suffit de ne pas être en dessous de 2000 2500 tours et ça pousse déja plus que bien.

C'est effectivement la première remarque que je me suis fait aussi concernant le turbo ! C'est LA grosse différence avec un moteur atmo !

La seule solution comme tu le dis c'est de rester assez haut dans les tours...ou plutot de pas descendre trop bas...question de point de vue ;-)

par **bichon** » Jeu Sep 24, 2009 5:43 pm

Pourtant sa reprend beaucoup mieux que une clio rs

par **yoyo clio rs** » Jeu Sep 24, 2009 5:55 pm

bichon a écrit:Pourtant sa reprend beaucoup mieux que une clio rs

+1 bizard tout ce que vous dite :shock:

c'est surtou a bas régime que tu sent le turbo

par **alexmrs57** » Jeu Sep 24, 2009 6:27 pm

Si ça patine pas en 2 quand tu mets pied dedans même en ligne droite et sur le sec... c'est qu'il t'en manque :mrgreen:

Effectivement le moteur de la még est apprécié pour sa souplesse et ses reprises sans forcément avoir à taper dedans. Il est très souple, il reprend même du régime de ralenti. Maintenant, il est vrai aussi que si tu veux doubler et que tu te fais un peu "coincer" en sous régime, il faut tomber des rapports...je pense en particulier quand tu es en 6 à 80. Le turbo va commencer à bien donner à 2500 tr/min.

par **Morex** » Jeu Sep 24, 2009 6:40 pm

alexmrs57 a écrit:Si ça patine pas en 2 quand tu mets pied dedans même en ligne droite et sur le sec... c'est qu'il t'en manque

Je n'ai jamais patiné dans les conditions décrites pourtant tout les cassons étaient présent, j'en avait même sept supplémentaires au cas où :mrgreen:

par **christs25** » Jeu Sep 24, 2009 7:23 pm

Moi non plus, jamais patiner en 2eme, deja qu'en premiere on sent que ca vaut patiner mais ca arrive toujours en minimum a accrocher. A moins bien sue de monter a 6000tr et de relacher l'embrayage

par **Rich rs** » Jeu Sep 24, 2009 10:22 pm

je parlais pour ma part du temps de réponse à la pédale...
bien sur que la megane reprend mieux que la clio ça n'a rien a voir même :lol:

Mais le temps de réaction est plus long , quand tu appuis sur la pédale sur la clio ça part direct pour la megane petit temps d'attente mais c'est quelques dixième je pense et ça après ça part fort avec le turbo.

je sais pas si j'ai été clair pour tous le monde lol !!
Après c'est mon ressentie personnel quand je sortais de la clio RS maintenant je le sens même plus... :mrgreen:

par **JJ_RS70** » Ven Sep 25, 2009 12:18 am

[quote="alexmrs57"]Si ça patine pas en 2 quand tu mets pied dedans même en ligne droite et sur le sec... c'est qu'il t'en manque :mrgreen:

euh la, il faut que tu change tes pneus!!!

par **durite** » Ven Sep 25, 2009 9:22 am

Ou d'amortisseurs :cool:

par **alexmrs57** » Ven Sep 25, 2009 9:34 am

Only-run70 a écrit:
alexmrs57 a écrit:Si ça patine pas en 2 quand tu mets pied dedans même en ligne droite et sur le sec... c'est qu'il t'en manque

euh la, il faut que tu change tes pneus!!!

Ca va dépendre des conditions.

En fait quand ça m'est arrivé ils avaient refait un coté de la route et pas l'autre...donc une différence d'adhérence entre les 2 roues y'en a une qui a patiné ;-)

Je dirais que la MRS a une motricité correcte. Mais il faut souvent doser et il est aussi très facile de la mettre à mal. Même si elle ne patine pas, en 2 et 3 elle est souvent limite quand on la pousse.

Ensuite c'est sûr qu'il y a des différences en fonction de DGL, monte en 225 ou 235.

par **Morex** » Ven Sep 25, 2009 10:02 am

alexmrs57 a écrit:Même si elle ne patine pas, en 2 et 3 elle est souvent limite quand on la pousse.

Faut savoir tenir le volant :mrgreen:

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