PRIX d'une mégane trophy

[boumbake]

Par simple curiosité, est ce que l'un de vous connait le tarif approx d'une mégane trophy??

[YAYA]

Une trophy neuve, ca sort aux alentours de 28 000 euros

[boumbake]

non une mégane Trophy le V6 compétition... parce qu'à 26000 j'acheter tout de suite!!!lol

[YAYA]

ah ok

il me semble avoir entendu parler aux alentours de 120 000 euros je crois. Mais c'est à confirmer

[Matt']

144.000€ HT :-)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Eurocup_M%C3%A9gane_Trophy

[RiDeR-136]

tres cher oui!

[YAYA]

ah bah je n'était qu'à une M3RS de différence

[boumbake]

144.000€ HT :-)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Eurocup_M%C3%A9gane_Trophy

c'est tout de même moins cher qu'une prépa S2000 alors pourquoi les S2000 sont elles à de tels tarifs, je comprends pas trop quand je vois le prix de cette mégane de furieux!!

[boumbake]

ah bah je n'était qu'à une M3RS de différence

ca depend de laquelle tu parle sur le bon coin ....20'000 ou 36'000 LOL!

[Matt']

c'est tout de même moins cher qu'une prépa S2000 alors pourquoi les S2000 sont elles à de tels tarifs, je comprends pas trop quand je vois le prix de cette mégane de furieux!!

C'est quoi que tu appelles S2000 ? Il n'y a pas de Megane S2000 de mémoire

[boumbake]

Les voitures de rallye S2OOO regarde sur internet, a ma connaissance pas de MRS S2000

[Matt']

OK j'avais bien compris donc :)

Il n'y a pas de Megane en S2000 effectivement. Pour info une Abarth Punto S2000 vaut (enfin vallait car plus produite) dans les 250.000 €.

[boumbake]

OK j'avais bien compris donc :)

Il n'y a pas de Megane en S2000 effectivement. Pour info une Abarth Punto S2000 vaut (enfin vallait car plus produite) dans les 250.000 €.

Non mais c'est un truc de malade...comment se fessse ?

[Matt']

La Megane Trophy c'est ni plus ni moins qu'un châssis tubulaire sur lequel on vient greffer une coque... D'où un coût """modéré""" (je mets plusieurs " pour le modérer hein ). Alors que les S2000 ce sont des bases de voiture de série qui sont COMPLÈTEMENT modifiées. Transmission intégrale, moteur conçu spécifiquement, boîte pareil ...

Et surtout il faut répondre aux normes FIA. Alors que Renault construit ces modèles pour sa cup, c'est moins difficile à homologuer ;)

Juste pour te faire tomber de la chaise, une DS3 WRC neuve tourne dans les ... 400.000 de mémoire

[boumbake]

Matt vu que tu m'a l'air de maitriser ce sjuet, j'ai une autre question: un pote s'est renseigné pour eventuellement faire le voiture ouvreuse pour une course de côte. Réponse de ASA: avec sa focus RS modifier pour être homologuée s'est possible mais moi avec ma N2RS c'est de tout facon impossible car pas homologuée pour la course de côte. Et là, excusez moi mais moi pas comprendre????? Renault sport faire bien courir des clio ???

[Matt']

Effectivement, il faut répondre à un certain cahier des charges pour rentrer dans l'une des catégories d'homologation.

Par contre, je vois pas comment la Focus RS peut être homologué, elle fait plus de 2000cm3 donc elle ne rentre même pas en F2000/14

[boumbake]

Effectivement, il faut répondre à un certain cahier des charges pour rentrer dans l'une des catégories d'homologation.

Par contre, je vois pas comment la Focus RS peut être homologué, elle fait plus de 2000cm3 donc elle ne rentre même pas en F2000/14

Bonne question..je lui redemanderai ce qu'il lui a été dit exactement...groupe z? peut-être??

[Matt']

Le Groupe Z est censé être réservé aux ex FA et FN qui ne pouvaient pas rentrer en F2000.

On est sur un 2500cm3 avec suralimentation, c'est en dehors de toute catégorie ... A moins que ça ne soit pas une des dernieres FRS ?

[boumbake]

Le Groupe Z est censé être réservé aux ex FA et FN qui ne pouvaient pas rentrer en F2000.

On est sur un 2500cm3 avec suralimentation, c'est en dehors de toute catégorie ... A moins que ça ne soit pas une des dernieres FRS ?

Sisi c'est une FRS 2009, mais en fait je n'ai pas la reponse exact alors je ne veux pas de raconter des conneires.

[Matt']

Donc aucune chance d'être homologué. La FRS n'a pas été suffisamment construite (2500ex par an) pour être homologuable, même en N4 ( > 2000cm3)