MEGANE 3 RS

par **nop078** » Mar Sep 23, 2008 12:09 pm

L'injection directe apporte un plus pour la dépoll, côté perfo rien du tout...

Vous verrez bien quand les datas du F4R de la M3RS seront dévoilés.

par **Morex** » Mar Sep 23, 2008 12:13 pm

Freeman a écrit:Si on prend le même moteur, et bien si!!!

Je suis content, il y a un ingénieur motoriste du plus sur le forum :D

Dans un moteur il n'y a pas que le système d'injection dans un moteur. Pour directement aller à la conclusion, il n'y a pas que sur le moteur ou l'on peut jouer pour faire baisser la consommation.

par **jack** » Mar Sep 23, 2008 12:22 pm

Tellement d'hypothèses sur cette future Megane 3 RS :D

par **Freeman** » Mar Sep 23, 2008 1:08 pm

Les motoristes Allemands sont les meilleures au monde, et les copier ne serait pas un luxe. On n'est quasiment sur de ne pas se tromper...

Et oui en FRANCE ont fait toujours mieux que les autres, c'est bien connu

Encore un exemple flagrant. A appliquer pour la Laguna coupé? !!!
A méditer par nos motoristes....

Une bonne poignée de chevaux en plus et quelques grammes de CO2 en moins : le six en ligne turbo diesel fait dans l'écologiquement correct.

Profitant d'un léger restylage de sa berline moyenne Série 3, le constructeur bavarois propose une évolution intéressante à double titre de son 3.0 l turbodiesel. Par les temps qui courent, offrir treize chevaux supplémentaires sur son six-cylindres en ligne, portant sa puissance à 245 ch et 20 Nm en plus, soit 520 Nm, n'est pas vraiment l'objectif des motoristes. La tendance serait plus à réduire les cylindrées, le fameux downsizing, et par conséquent les consommations et les émissions de CO2.

Qu'à ne cela tienne : BMW tient les deux objectifs avec une baisse de 7 % de la consommation mixte à 5,7 l/100 km, soit 152 g/km de CO2 (sans malus) tout en augmentant les performances de 6 %, soit 6/10 de seconde sur le 0 à 100 km/h. La vitesse maximale de 250 km/h reste limitée électroniquement. Alors, pourquoi offrir plus de puissance et de couple, au risque de cannibaliser la version 335d de 286 ch et 580 Nm ? Parce que la philosophie de BMW demeure bien d'en offrir toujours plus !

:)
Freeman

par **L'intrépide** » Mar Sep 23, 2008 1:51 pm

Mouais... Et alors ???
Sous-entends-tu que RST devrait s'inspirer du 6-en-ligne diesel de BMW pour la motorisation de la prochaine MRS... Beurk... :shock:

par **jack** » Mar Sep 23, 2008 2:45 pm

Avant de se palucher sur la technologie allemande, je pense qu'il faut resituer les aspects économiques de la techno pure...

Beaucoup ont tendance à résumer tout sur l'aspect technique.

Je pense que Renault saurait faire un 2.0 turbo de 270cv, à injection directe et tout le toutim. Ce n'est pas un problème de compétences.

Renault est une marque généraliste, elle ne vend pas des autos à 50k? avec le moindre allume-cigares en option à 200?...donc les évolutions se font à l'économie, au centimes d'euros près.

C'est pour cette raison que les transmissions sont dimensionnées au plus juste, que les évolutions des modèles sportifs sont parfois - aux yeux de certains - timides. Tout ça coute très cher et quand on doit maintenir des prix de vente raisonnables, on va à l'essentiel.

Pour ceux qui critiquent sans cesse RST, en comparant avec les allemandes notamment, pensez que c'est cette approche "grand public +sport" qui permet d'avoir des autos performantes, qui évoluent, à un prix abordable pour le commun des mortels.

Si on le n'accepte pas, on va chez les allemands et on sort son chéquier pour acheter une compacte sportive à 50k?

A bon entendeur.....

par **Romain** » Mar Sep 23, 2008 2:49 pm

Quel prix ça coute aussi les BM ? C'est pas gratuit ce genre de performances techniques, ça a rien à voir avec une question de savoir faire des ingénieurs allemands par rapport aux ingénieurs français, c'est une question de coup de développement.
Le start&stop par exemple, c'est pas donné et ça joue beaucoup sur le faible rejet de CO2 des mazout BM puisque une bonne partie des mesures normalisées est faite en conditions urbaines. (En pratique, t'attaques dans ta 330d mazout sur une montée de col et au final tu pollues bien plus qu'une Twingo RS qui a soit disant les mêmes rejets de CO2)
En gros les français ils font avec les moyens du bord et crois moi ce qu'il arrivent à faire niveau ingéniosité, ça vaut largement les prouesses de leurs homologues germaniques... :roll:

par **Romain** » Mar Sep 23, 2008 2:49 pm

jack a écrit:A bon entendeur.....

Tu m'as coiffé sur le poteau :wink:

par **Morex** » Mar Sep 23, 2008 3:26 pm

Entièrement d'accord avec jack et Romain.

La politique des constructeurs Français est différente de celle des constructeurs Allemands. Les constructeurs Allemands sont souvent à la pointe en ce qui concerne les motorisations. Par contre on ne peut pas en dire autant de leurs chassis...

par **Freeman** » Mar Sep 23, 2008 3:33 pm

C'est avouer que les conceptions des modèles Français sont vus d'une façon purement économiques...trop à mon goût...

Oui c'est chère, même très chère du coté Allemand, mais la finition comme la performance où la fiabilité sont toujours à la clef...

La MRS à été déclinée en trop de série dite "limitée" sur le couvert de modifications importantes d'où la décote hallucinantes des premières versions...qui reste néanmoins très performantes.

On trouve actuellement des A... S3 anciennes versions avec plus de Km que nos R25 est qui se vende le même prix en occasion!!!
Par contre L'Audi S3 il n'y en à eu qu'un seul modèle!!!
:wink:

Freeman

par **Aspec22** » Mar Sep 23, 2008 3:36 pm

Jack, Romain, Morex je suis entièrement d'accord avec vous!!!!!

Qui a lancé le premier moteur à injection directe en Europe, le F5R, ça vous dis rien??? Qui a mis des croquettes aux teutons en F1?? Je pense que questions motoristes, il y a un sacré savoir faire en France.
Renault est avant tous un fabriquant de voiture pour monsieur tout le monde, alors que Beumeu vise l'élite, comme Audi et autres...

Cessons de spéculer sur la prochaine MRS, de toute manière, ce qu'il ne faut pas oublier, c'est qu'il s'agit de la dernière "VRAI" sportive française.
Enfin pas la dernière mais la seule :lol:

Aux bon entendeurs :lol:

par **L'intrépide** » Mar Sep 23, 2008 3:52 pm

Aspec22 a écrit:Jack, Romain, Morex je suis entièrement d'accord avec vous!!!!!

Qui a lancé le premier moteur à injection directe en Europe, le F5R, ça vous dis rien??? Qui a mis des croquettes aux teutons en F1?? Je pense que questions motoristes, il y a un sacré savoir faire en France.
Renault est avant tous un fabriquant de voiture pour monsieur tout le monde, alors que Beumeu vise l'élite, comme Audi et autres...

Cessons de spéculer sur la prochaine MRS, de toute manière, ce qu'il ne faut pas oublier, c'est qu'il s'agit de la dernière "VRAI" sportive française.

Aux bon entendeurs

D'accord avec Jack, Romain, Morex et Aspec22... :D

Qui se souvient aussi que Citroën avait installé le système Start & Stop dès 2004 sur la C3 ? :roll:

Sinon, j'espère bien que la MRS prochaine génération ne sera pas la dernière "VRAIE" sportive française... Enfin c'est toujours le même refrain !

par **jack** » Mar Sep 23, 2008 5:16 pm

Et puis on peux continuer de spéculer sur la prochaine Magane RS, elle ne décevra pas :wink:

par **Morex** » Mar Sep 23, 2008 5:27 pm

Qui a lancé le premier moteur à injection directe en Europe, le F5R, ça vous dis rien???

Si je ne dis pas de bétises il me semble que c'est Mitsubishi avec le "GDI" monté sur Pajéro court ou quelque chose du genre.

par **pedro0217** » Mar Sep 23, 2008 5:27 pm

L'intrépide a écrit:D'accord avec Jack, Romain, Morex et Aspec22... :D

+1 avec vous les gars !
mais faut quand meme que renault fasse un effort coté CO2, car si c'est pour avoir un prix d'achat de MRS contenu mais payer un gros malus ecologique, risque quand même d'y avoir un leger dilem là non ?
je pense que Renault s'ils le veulent peuvent etre assez ingénieux pour passer juste sous le bon seuil de malus à moindre frais... car franchement moins, si on m'annonce 1600? de malus (d'autant plus avec une annualisation probable du malus en % du malus d'origine), autant passionné que je sois par la MRS, je risque quand même d'etre plus que refroidi à reprendre une sportive... à mon grand desespoir d'ailleurs...

par **Trunk** » Mar Sep 23, 2008 5:36 pm

c'est quoi vos histoire de malus en France? j'ai pas compris ^^'

par **f1team57** » Mar Sep 23, 2008 6:05 pm

Morex a écrit:
Qui a lancé le premier moteur à injection directe en Europe, le F5R, ça vous dis rien???

Si je ne dis pas de bétises il me semble que c'est Mitsubishi avec le "GDI" monté sur Pajéro court ou quelque chose du genre.

C'est juste c'est mitsu mais pas sur le Pajero mais sur la Carisma en 1997 ou 1998

par **Morex** » Mar Sep 23, 2008 6:17 pm

Trunk a écrit:c'est quoi vos histoire de malus en France? j'ai pas compris ^^'

Bonus/malus écologique à l'achat d'un véhicule neuf en France.

par **el-topo** » Mar Sep 23, 2008 6:27 pm

Trunk a écrit:c'est quoi vos histoire de malus en France? j'ai pas compris ^^'

Tu viens d'ou, en fait?

Petit rappel:

Bonus 5000euros<60g
61g<bonus 1000 euros<100g
101g<bonus 700euros<120g
121g<bonus 200euros<130g
131g<Ni bonus, ni malus<160g
161g<malus 200euros<165g
166g<malus 750 euros<200g
201g<malus 1600 euros<250g
251g<malus 2600 euros

Payer à l'achat du véhicule neuf actuellement, mais comme le gouvernement français s'est planté pour le financement, il est possible que ce soit annualisé.

par **yoyo clio rs** » Mar Sep 23, 2008 6:32 pm

ya pas a tortiller du cue pour chier droit :lol:

les allemand son trés bien finis !on de trés bon moteur ! ok mais il ya une chose ! elle pése bien plus lourd (il ya pas une sportive allemande qui fait mois de 1500kg)!et les chassie sont moins sportif que les renault sport (normale il préfer le confort ) ce sont des type de voiture bien précis ..........
et les prix sont chére !
donc se sont des auto que l'ont ne peut pas comparer a nos mrs
sait que mon avis
ensuit si renault sport continue dans les sportive comme il le fait je pense on seras pas désu du rapport qualiter/perf/prix par rapport a d'autre marques ! :arrow:

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