Forum Megane RS

c'est clair 2,8 b c'est énorme

pour les hp2000 elles sont très longues à roder 400 km pour ma part et en revanche après ça va très bien ça fait énormément de bruit à chaud mais plus c'est chaud plus ça freine

pour moi c'est homologuée route obligatoire, donc chez ferrodo c'est la DS performance la 2500 ne l'ai pas il me semble
j'ai déjà essayée c'est TRES bien la 2500 mais bon je préfère resté homologué route.

pour l'intercooler KTEC j’aimerai bien avoir des retours de gains en température avant de franchir le pas

Moi je comprends pas pourquoi mettre des plaquettes plus performant ça dérange en quoi l'homologation, c'est un peu comme l'indice de charge des pneus plus bas interdit mais plus haut c'est ok...
Pour l'échangeur c'est difficile de quantifier le gain réel mais c'est sur qu'il y en a un
J'ai également regarder chez ktec leur échangeur mais je trouve qu'un 95mm c'est bon pour un tracteur où alors je me débrouille mal

en France il est interdit de trop bien freiner de manière à éviter de se faire rentrer dans le cul :)
il en ont parlé sur direct auto une fois, si tu freines trop bien le véhicule est pas homologué, on marche sur la tete
après en cas de problème il faut prouver que c'est à cause des freins qu'il y a eu l'accident mais ça peut arriver

Ha ok, ben merci de l'info , comme tu dis on marche sur la tête

Bonjour

je me permets de déterrer un peu le topic.
Y a-t-il des propriétaires pas trop loin de la région parisienne ?
merci

Une RS dci peut s'avérer être un choix judicieux si tu roules quotidiennement ou si tu fais pas mal de route et que t'aimes bien attaquer quelques virages. Après si c'est la sportivité qui t'intérèsse prend le 2.0T.

J'ai eu une M2RS DCI pendant 2 ans et demie.

Voici ce que j'en pense :
- niveau châssis est vraiment ultra sympa. Alors OK ça ne vaut pas une M2RS essence. En même temps Renault n'a pas voulu celà (175 cv vs 225 il n'y a pas photo...)
- le moteur est super sympa, rien à voir avec les 1.5 dci.. Le 2.0 dci est un excellent moteur, il ne rechigne pas à monter dans les tours (il coupe à 5200 tr/min ce qui est exceptionnel pour un diesel).
Je parle en connaissance de cause : après avoir passé 2 ans et demie avec le 2.0 dci 175 ch je viens de passe 3 ans avec un 2.0 dci 160cv.

Niveau révision ça reste plus cher qu'une essence (merci le FAP...) mais ça reste raisonnable (ne pas oublier que c'est une Renault Sport et non pas une Clio 2 Campus...)

Après je conseille d'éviter les modèles de 2007, la mienne était de cette année et niveau fiabilité elle mérité un 2/10.

Malgré ces problèmes de fiabilités j'en garde un très bon souvenir, je me suis bien amusé avec elle sur des routes de campagnes ou sur des cols de montage.

Merci pour le commentaire sur les 2007
Je te rejoins sur le reste mais je ne comprends pas ton com concenant la fiabilité. La mienne est de novembre 2007 et va très bien

alexktz a écrit:Une RS dci peut s'avérer être un choix judicieux si tu roules quotidiennement ou si tu fais pas mal de route et que t'aimes bien attaquer quelques virages. Après si c'est la sportivité qui t'intérèsse prend le 2.0T.

#DCI175#plusdefap#stage1VPAGETEC#rienacraindredu2.0T#

VincRS21 a écrit:Merci pour le commentaire sur les 2007
Je te rejoins sur le reste mais je ne comprends pas ton com concenant la fiabilité. La mienne est de novembre 2007 et va très bien

La faute à moi, j'aurai du précisez celle de l'été 2007.

Sans entrer trop dans les détails volant moteur + embrayage + boite de vitesse à changer à 42 000 km (la megane n'avait que 2 ans et demie). Trois semaines sans voitures avec la voiture chez Renault en se battant contre le service client ça ne m'a pas laissé un super souvenir.

Pour avoir fait pas mal de recherche les Megane RS dci et GT (donc équipé du 2.0 dci) immatriculées au cours de l'été 2007 ont connu des avaries similaires.

Et je laisse de côté de côté les problèmes électroniques (capteur de température de turbo, Renault Paris ne savait même pas d'où pouvait venir le problème) et les bruits liés à la crémaillère de direction.

D'où le fait que niveau note de fiabilité je met un joli 2/10 à mon ancienne RS dci (contre un 10/10 sur mon actuelle Megane 3 GT dci 160). Mais pour la moi la RS dci reste néanmoins une super voiture, très amusante, et qui n'a pour le moment pas de remplaçante au sein de la gamme Renault.

Donc ne ne te méprends pas sur mon message, il n'y avait rien de méchant là dedans.

Moi je ne vois pas ce que tu lui reproche niveau châssis, je le trouve très bon voir même parfait... bon c'est vrai que l'on sent un peu son sur poids sur le train avant mais ça reste plus que acceptable.
La mienne est en châssis cup avec BAR de R26R dans le coffre, elle est joueuse comme un gros kart, j'ai fait un peu plus d'une saison de circuit avec et j'en garde un super souvenir.

PS: les pneus jouent beaucoup