Forum Megane RS

Darkblue a écrit:Ah ben dis-donc, vous surgonflez lourd là, 2,5 , 2,7 a froid c'est quand même beaucoup. essayez un peu les pressions préconisées, donc aux alentours de 2,1 et 2,2, vous verrez, ce serra plus stable ... 100g en plus ou en moins vous changent le comportement de la Megane, donc 500 à 7oo grammes d eplus, je pense qu'il est clair que ça rend le train avant très, très , très instable et il doit avoir la boujoutte en permananece sur chaque petite bosse et chaque petit sillon...

Je reçois ma R26 mercredi prochain, je vais essayer si le train avant est vraiment si différent

Morex a écrit:Pourquoi vous donné vos pression avec la mention "au carré" juste à coté C'est parceque ce sont des bars et qu'un bars est environ égale à un kilo au centimètre carré

Sur ma voiture je gonfle au préconisation autoroute du constructeur. C'est sur autoroute que je roule le plus :wink:

Kartmanevo9 a écrit:

frove a écrit:

Darkblue a écrit:Ah ben dis-donc, vous surgonflez lourd là, 2,5 , 2,7 a froid c'est quand même beaucoup. essayez un peu les pressions préconisées, donc aux alentours de 2,1 et 2,2, vous verrez, ce serra plus stable ... 100g en plus ou en moins vous changent le comportement de la Megane, donc 500 à 7oo grammes d eplus, je pense qu'il est clair que ça rend le train avant très, très , très instable et il doit avoir la boujoutte en permananece sur chaque petite bosse et chaque petit sillon...


oh là comme vous y allez, sur ma Mitsu je mets 2.2 au carré (235 / 45 /17) . Seul dans la caisse la plupart du temps ca suffit largement.
Meilleure perception de la route, meilleur travail du pneu.

Quand aux 2.5 et 2.7 il faut pas pousser, les pneux s'arrondissent, la température monte trés vite en mode arsouille, peu raisonnable

Sur une traction comme la Mégane l'déal est de sous gonfler l'arrière pour lui donner de la mobilité; 2.3 à l'avant et 2.1 à l'arrière par exemple (seul dans la caisse).
Franchement un arrière plus glissouillant est un plaisir srtout avec le diff à l'avant. Ca aide à tourner srtout pour la meg qui à tendance à sous-virer à la grosse ouverture.
2.5 à l'arrière c'est du suicide sauf si on se traine (alors que l'on croit qu'on va trés vite!!), car à l'attaque, la vraie, bonjour les pertes d'adhérence brutales et les coups de raquette à la reprise d'appui.

Plus le pneu est gonflé plus les transferts de couple à l'avant seront sensibles.

A+

pedro0217 a écrit:euh....

je veux pas dire mais si tu sous gonfle l'arrière, tu vas apporter plus de tenue donc tu ne risque pas de "glissouiller" au contraire... il faut surgonfler l'arrière si tu veux qu'il devienne plus joueur ! et là tu peux faire confiance à mon expérience au développement pneu car c'est une variable qu'on utilise tous les jour pour compréhension...

rufctr2 a écrit:Bon, je voudrais pas dire, mais la je trouve ce sujet assez bizarre...
Le propre de la la R26 est son autobloquant ! Donc la voiture se ballade si tu ne la tiens pas ! C'est tout à fait normal...

J'ai eu avant une Focus Rs avec un autobloquant aussi, elle avait un blufin, une ligne complete et faisait environ 270cv. L'autobloquant etait beaucoup beaucoup plus dur, la direction ne pouvait etre tenu à une main
parceque de toute facon le volant t'envoyait tout droit !

C'est ce qu'on appelle un autobloquant, si tu ne tiens pas ta voiture elle a tendance a tirer et c'est pour ca que tu aurais du acheter une R26... et non pour ces plastiques :? et sa finition...

Sur route défoncée, la voiture est ultra efficace, faut arreter de juste penser au billard des circuits. Moi la R26 sur circuit ne me plairait pas du tout, pas assez dynamique de l'arriere et pas assez puissante. En gros il y a beaucoup plus drole sur circuit.

Apres environ 6000 km maintenant, et apres pres de 20000km en focus rs, l'autobloquant est tout ce qui fait l'agrément de ces sportives.

Je pourrai les différencier en disant que la focus etait plus incisive de l'avant, mais plus mobile de l'arriere, alors que la megane enroule mieux de l'arriere. Au final la R26 est plus homogene, l'autobloquant beaucoup moins dur en tout cas au volant, elle motrice tres tres bien, quelque soit le niveau d'adherence, meme sur le mouillé, sur route défoncée, on peut rouler vraiment tres fort.

Apres les couinements, les portes qui se ferment mal... je crois que tu t'es trompé de cible effectivement. Une Audi me semble plus adaptée pour une conduite à une main sur le volant...

Mais dire que la voiture que tu as choisi n'est pas une sportive parcequ'elle à un autbloquant et que tu ressens son effet dans le volant, je pense que le probleme ne vient pas de la voiture, mais de celui qui tient le volant et qui a acheté la voiture pour avoir les jolis damiers...

Personnellement, je n'aime pas le look de la megane, en R26 ca passe grace aux jantes anthracite. J'ai juste acheté la voiture pour son autobloquant et son chassis. Je me suis fait à son look, mais sans plus.
Le fait qu'elle craque de partout sur route défoncée, aux allures ou elle permet de rouler sur ce genre de route, je suis bien pret à lui pardonner.
Les rossignols, la forme de la voiture, tout ces elements, je les mets de coté au vu de l'efficacité de la voiture.

Revends la, je pense que c'est effectivement le mieux que tu as à faire pour elle...

pedro0217 a écrit:+1 avec rufctr2, yuscht, et Aspec22 !

phil57, vends ta MRS elle saura faire le bonheur d'un autre qui l'appréciera à sa juste valeur... et investie dans une 911 au moins tu auras le "top" de la sportive !

phil57 a écrit:

pedro0217 a écrit:+1 avec rufctr2, yuscht, et Aspec22 !

phil57, vends ta MRS elle saura faire le bonheur d'un autre qui l'appréciera à sa juste valeur... et investie dans une 911 au moins tu auras le "top" de la sportive !

Je comprends tout le monde mais pour moi ma R26 je l'ai acheté pour rouler sur des petites routes de campagne et je crois pas que ce soit son domaine de prédilecton. Perso le circuit j'aime pas trop.

Alors le dilem c'est soit je la vends pour prendre une évo ou je la garde et je rachète encore autre chose pour le vrai fun (virage en glisse). :P

phil57 a écrit:

rufctr2 a écrit:Bon, je voudrais pas dire, mais la je trouve ce sujet assez bizarre...
Le propre de la la R26 est son autobloquant ! Donc la voiture se ballade si tu ne la tiens pas ! C'est tout à fait normal...

J'ai eu avant une Focus Rs avec un autobloquant aussi, elle avait un blufin, une ligne complete et faisait environ 270cv. L'autobloquant etait beaucoup beaucoup plus dur, la direction ne pouvait etre tenu à une main
parceque de toute facon le volant t'envoyait tout droit !

C'est ce qu'on appelle un autobloquant, si tu ne tiens pas ta voiture elle a tendance a tirer et c'est pour ca que tu aurais du acheter une R26... et non pour ces plastiques :? et sa finition...

Sur route défoncée, la voiture est ultra efficace, faut arreter de juste penser au billard des circuits. Moi la R26 sur circuit ne me plairait pas du tout, pas assez dynamique de l'arriere et pas assez puissante. En gros il y a beaucoup plus drole sur circuit.

Apres environ 6000 km maintenant, et apres pres de 20000km en focus rs, l'autobloquant est tout ce qui fait l'agrément de ces sportives.

Je pourrai les différencier en disant que la focus etait plus incisive de l'avant, mais plus mobile de l'arriere, alors que la megane enroule mieux de l'arriere. Au final la R26 est plus homogene, l'autobloquant beaucoup moins dur en tout cas au volant, elle motrice tres tres bien, quelque soit le niveau d'adherence, meme sur le mouillé, sur route défoncée, on peut rouler vraiment tres fort.

Apres les couinements, les portes qui se ferment mal... je crois que tu t'es trompé de cible effectivement. Une Audi me semble plus adaptée pour une conduite à une main sur le volant...

Mais dire que la voiture que tu as choisi n'est pas une sportive parcequ'elle à un autbloquant et que tu ressens son effet dans le volant, je pense que le probleme ne vient pas de la voiture, mais de celui qui tient le volant et qui a acheté la voiture pour avoir les jolis damiers...

Personnellement, je n'aime pas le look de la megane, en R26 ca passe grace aux jantes anthracite. J'ai juste acheté la voiture pour son autobloquant et son chassis. Je me suis fait à son look, mais sans plus.
Le fait qu'elle craque de partout sur route défoncée, aux allures ou elle permet de rouler sur ce genre de route, je suis bien pret à lui pardonner.
Les rossignols, la forme de la voiture, tout ces elements, je les mets de coté au vu de l'efficacité de la voiture.

Revends la, je pense que c'est effectivement le mieux que tu as à faire pour elle...

Sympa le ''pour elle'' mais venant de toi qui appelle une focus ST sportive...........
Autrement ouais c'est une bonne sportive pour rouler en famille...

rufctr2 a écrit:

phil57 a écrit:

rufctr2 a écrit:Bon, je voudrais pas dire, mais la je trouve ce sujet assez bizarre...
Le propre de la la R26 est son autobloquant ! Donc la voiture se ballade si tu ne la tiens pas ! C'est tout à fait normal...

J'ai eu avant une Focus Rs avec un autobloquant aussi, elle avait un blufin, une ligne complete et faisait environ 270cv. L'autobloquant etait beaucoup beaucoup plus dur, la direction ne pouvait etre tenu à une main
parceque de toute facon le volant t'envoyait tout droit !

C'est ce qu'on appelle un autobloquant, si tu ne tiens pas ta voiture elle a tendance a tirer et c'est pour ca que tu aurais du acheter une R26... et non pour ces plastiques :? et sa finition...

Sur route défoncée, la voiture est ultra efficace, faut arreter de juste penser au billard des circuits. Moi la R26 sur circuit ne me plairait pas du tout, pas assez dynamique de l'arriere et pas assez puissante. En gros il y a beaucoup plus drole sur circuit.

Apres environ 6000 km maintenant, et apres pres de 20000km en focus rs, l'autobloquant est tout ce qui fait l'agrément de ces sportives.

Je pourrai les différencier en disant que la focus etait plus incisive de l'avant, mais plus mobile de l'arriere, alors que la megane enroule mieux de l'arriere. Au final la R26 est plus homogene, l'autobloquant beaucoup moins dur en tout cas au volant, elle motrice tres tres bien, quelque soit le niveau d'adherence, meme sur le mouillé, sur route défoncée, on peut rouler vraiment tres fort.

Apres les couinements, les portes qui se ferment mal... je crois que tu t'es trompé de cible effectivement. Une Audi me semble plus adaptée pour une conduite à une main sur le volant...

Mais dire que la voiture que tu as choisi n'est pas une sportive parcequ'elle à un autbloquant et que tu ressens son effet dans le volant, je pense que le probleme ne vient pas de la voiture, mais de celui qui tient le volant et qui a acheté la voiture pour avoir les jolis damiers...

Personnellement, je n'aime pas le look de la megane, en R26 ca passe grace aux jantes anthracite. J'ai juste acheté la voiture pour son autobloquant et son chassis. Je me suis fait à son look, mais sans plus.
Le fait qu'elle craque de partout sur route défoncée, aux allures ou elle permet de rouler sur ce genre de route, je suis bien pret à lui pardonner.
Les rossignols, la forme de la voiture, tout ces elements, je les mets de coté au vu de l'efficacité de la voiture.

Revends la, je pense que c'est effectivement le mieux que tu as à faire pour elle...

Sympa le ''pour elle'' mais venant de toi qui appelle une focus ST sportive...........
Autrement ouais c'est une bonne sportive pour rouler en famille...

Je n'ai pas parlé de Focus ST, mais de Focus RS, mais ca en dit long... je pense que d'autres m'auront compris.

Sinon la R26 est parfaite pour les petite routes, pour sortir d'une GT qui m'a ennuyé à mourrir, la R26 est idéale sur nos belles départementales.

Bonne quete de la sportive ultime...

rufctr2 a écrit:C'etait une M3 Smg2 avec pourtant le chassis taré par BMW comme une Csl et les jantes de la Csl...

Mais c'est la derniere "GT" que je prends avant longtemps, vive les Evo, Sub, traction efficace et autres light is right ! :)

Le reste ne m'interesse plus...

rufctr2 a écrit:C'etait une M3 Smg2 avec pourtant le chassis taré par BMW comme une Csl et les jantes de la Csl...

Mais c'est la derniere "GT" que je prends avant longtemps, vive les Evo, Sub, traction efficace et autres light is right ! :)

Le reste ne m'interesse plus...

Seb a écrit:

rufctr2 a écrit:C'etait une M3 Smg2 avec pourtant le chassis taré par BMW comme une Csl et les jantes de la Csl...

Mais c'est la derniere "GT" que je prends avant longtemps, vive les Evo, Sub, traction efficace et autres light is right ! :)

Le reste ne m'interesse plus...

Pareil MRS et EVO 8) 8)
La M3 smg2 j'ai fait un test une fois en passagé et j'avais aussi ete decu d'ailleur depuis ce moment pour moi le mythe M3 est tombé