Forum Megane RS

Salut a tous !!

Voila je voulais savoir si il y en avait parmis vous qui ont deja runé avec MRS2 contre une MRS3 ; et j'aimerais savoir le resultat et meme sur circuit ce que donne les 2 autos l'une face a l'autre ??

Comment tu a fait pour postez ici?!?!

bah j'avez cliquez sur SORTIES ET RENCONTRES puis NOUVEAU ... ca devait pas etre le bon endroit car il a été deplacer

A mon avis y a pas photos au niveau perfs pure et dure.

Va voir dans videos, tu verras que yoyo y a posté une videos des 2 MRS qui sont cote a cote tout le long

J aurais tellement aimé te repondre apres en avoir doublée une jeudi mais il n'avait pas le sang chaud...on mettra ca sur le compte du rodage

c'est tellement decevant...

Pour repondre a ta question

viewtopic.php?f=12&t=18621

J'ai essayé avec un ami
R26 luxe (25 000 kms) VS M3RS cup luxe en 18 pouces (6000 kms)
Pour ceux qui veulent tout les détails, les deux autos sont stocks.
Résultat, presque pareil, si on part sous 2500 / 3000 la M3Rs part plus fort, mais la R26 remonte en fin de rapport, la boite de la 3 semble plus courte, il changeait un peu avant moi son rapport.
Si on part à 3000 c'est kif kif même si en fin de rapport je pars un peu mais rien d’énorme, maxi 1 caisse sur 3 / 4 rapports.
Voici mon expérience avec mon pote, faite évidement sur autoroute allemande .
En résumé, ne changer pas votre 225 ou 230 contre une 250 juste pour les perfs

Sympa la video en effet c'est kifkif je pensais que la M3RS serait un peu plus devant // j'imagine meme pas une petite bourre sur circuit comment ca doit etre bon ;D

Perso, j'ai eu les deux et c'est vrai que la différence moteur est pas flagrante. Je reste sur l'impression que la MRS3 est plus rageuse après 5000 et la MRS2 plus coupleuse en bas (mais bon )....C'est clair qu'il ne faut pas changer juste pour ça. En même temps, il y a moins de 10% de différence de puissance!

Par contre, je ne juge pas une sportive sur autoroute ( J'ai dû pousser une fois la MRS2 à fond en 80 000 bornes et jamais encore la MRS3!) mais plutôt sur route de campagne. Et là je trouve que sur route un peu dégradée, le châssis de la 3 est nettement au dessus. Il absorbe beaucoup mieux les bosses et se montre plus sécurisant au freinage ou en motricité. Sur circuit, ça doit être beaucoup moins flagrant.

En ce qui concerne l'esthétique, j'adore les deux et pour la finition, j'ai pas retrouvé les soucis de la 2 sur la 3 (Ajustements et grincements) mais vous trouverez des gars qui pensent le contraire!