yoz a écrit:loeb sans son co-pilote il fera rien!
R26-0033 a écrit:yoz a écrit:loeb sans son co-pilote il fera rien!
Le record exceptionnel de 8min 13sec à Pikes Peak, tu crois qu'il avait un copilote ???
R26-0033 a écrit:yoz a écrit:loeb sans son co-pilote il fera rien!
Le record exceptionnel de 8min 13sec à Pikes Peak, tu crois qu'il avait un copilote ???
R26-0033 a écrit:Comme pour la R26R et la M3RS Trophy, Renault Sport va essayer d'établir un nouveau chrono record.
Les autres marques vont aussi tourner sur le Ring : Seat, Volkswagen, Honda, Peugeot, ....
Renault ne s'inquiéte pas au niveau de l'auto, mais craint un pilote.
En effet, Loeb serait le pilote prévu sur une Peugeot ou une Citroen (RCZ-R, la 308-R, DS4 Racing ?).
Grognon a écrit:Si elle sort dans la config que j'ai lue, elle intéressera beaucoup les pistards parce que ce sera une arme redoutable pour un tarif "raisonnable" (quelle voiture pourra claquer de tels chronos pour 48k€ et des coûts d'entretien "raisonnables").
Par contre pour ceux qui cherchent une voiture pour rouler n'importe quand elle aura beaucoup moins d'intéret pour un usage quotidien, trop chère, trop chiant avec les baquets course, les harnais et pas de places arrières.
Pour avoir une sportive de caractère, peut-être moins pistarde mais plus joueuse, il faudra ensuite attendre l'Alpine
R26-0033 a écrit:Pour l'Alpine, c'est autre chose et pour en avoir eu une, c'est beaucoup plus joueur et une toute autre conduite qu'une traction, mais à mon avis moins efficace.
speed59 a écrit:La prochaine Alpine, comme toutes les voitures à moteur central (Lotus, Alfa Roméo 4C, Porsche Caïman, ...) sont efficaces tant qu'il ne pleut pas, mais sont beaucoup plus délicates à piloter que les tractions. Il faut être fin pilote pour les maitriser.
Viper7 a écrit:R26-0033 a écrit:Pour l'Alpine, c'est autre chose et pour en avoir eu une, c'est beaucoup plus joueur et une toute autre conduite qu'une traction, mais à mon avis moins efficace.
Je pense qu'il parlait de la prochaine Alpine, celle de 2016
highmast a écrit:les freins? sur bol alu....à mon avis, ceux d'origine ne tiennent pas, alors avec plus de perf. et gomme avec plus de trip...forcement.
highmast a écrit:speed59 a écrit:La prochaine Alpine, comme toutes les voitures à moteur central (Lotus, Alfa Roméo 4C, Porsche Caïman, ...) sont efficaces tant qu'il ne pleut pas, mais sont beaucoup plus délicates à piloter que les tractions. Il faut être fin pilote pour les maitriser.
vrai! avec pas loin de 50 tours dans une exige 260 cup au mans...j'avoue ne pas avoir toujours identifié ou est la limite! j'ai toujours roulé avec une certaine crainte de pas maitriser la bête et de ne pas sentir le moment ou... du coup le plaisir est comme un poil bridé (un poil)
pour la R...ce sera sans clim aussi, donc une pistarde avant tout
pour le pilote, L hurgon doit être difficile a battre avec une M3RS, il connait l'auto, le record de la trophy lui doit beaucoup. Aucun autre pilote ne s'en est approché au niveau chrono sur la NS.
la R sera quand même redoutable avec une légère prépa (allègement obligatoire, car elle restera lourde, 1280kg ?,) et surtout acceptera des slicks sinon des gommes très performantes. c'est pas le cas de la R26R...donc à 45K€ ça sera un bon rapport prix/perf/cout d'utilisation (surtout avec des bonnes pièces perf. en série: freins, ressort, suspat, renforts, etc...).
les freins? sur bol alu....à mon avis, ceux d'origine ne tiennent pas, alors avec plus de perf. et gomme avec plus de trip...forcement.
R26-0033 a écrit:yoz a écrit:loeb sans son co-pilote il fera rien!
Le record exceptionnel de 8min 13sec à Pikes Peak, tu crois qu'il avait un copilote ???
narno a écrit:35.5CM Vous boirez dedans le tout dans de l'alcatel-lucent attention la reponse en MP
RS4ever a écrit:narno a écrit:35.5CM Vous boirez dedans le tout dans de l'alcatel-lucent attention la reponse en MP
Si c'est une devinette :
- 35.5 cm : cela ressemble à un diamètre de disque AV
- "vous boirez..." : cela fait référence à un bol alu
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