Forum Megane RS

Pour le budget du catback akrapovic Titane à 2268 € TTC, on peut s'offrir une ligne complète supersprint inox avec downpipe et cata sport...ce qui n'est pas tout à fait la même chose.....

c'est akra qui va se faire son beurre mais pas Renault...peut-être voulu par les 2 parties dans les termes du contrat de partenariat

le tarif chez akra est 2 fois moins cher que chez Renault

pot inter 2785.72@ TTC
silencieux AR 1284.65€ TTC
bride 70.56€ TTC (2 à acheter)
canule carbone 394.14€ TTC

total 4605.63€ TTC

sur la Trophy2, le descente échappement n'est pas en titane apparemment d'après dialogys car même réf qu'une M3RS non Trophy

Un vendeur africain sur le coin coin les prix chute : 1790 euro la ligne



http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

pat26 a écrit:Un vendeur africain sur le coin coin les prix chute : 1790 euro la ligne



http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

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Ce soir Montage du kit Record sauf les disques, je ferais quelques photos.

Et bricole sur les sièges pour les baisser (il y a 3 positions) ils sont montés d'usine au plus haut et c'est vraiment trop haut, plus que des recaro normaux.

AnthonyRS3 a écrit:Ce soir Montage du kit Record sauf les disques, je ferais quelques photos.

Et bricole sur les sièges pour les baisser (il y a 3 positions) ils sont montés d'usine au plus haut et c'est vraiment trop haut, plus que des recaro normaux.

C'est sympa les photos des montages des harnais, de la batterie et des sangles de roues.
Si possible peux tu nous faire aussi des photos du socle du siège après réglage bas.
Au Mondial, j'avais aussi remarqué que le siège était très haut et comme je suis grand je vais le baisser au maxi.

R26-0033 a écrit:

AnthonyRS3 a écrit:Ce soir Montage du kit Record sauf les disques, je ferais quelques photos.

Et bricole sur les sièges pour les baisser (il y a 3 positions) ils sont montés d'usine au plus haut et c'est vraiment trop haut, plus que des recaro normaux.

C'est sympa les photos des montages des harnais, de la batterie et des sangles de roues.
Si possible peux tu nous faire aussi des photos du socle du siège après réglage bas.
Au Mondial, j'avais aussi remarqué que le siège était très haut et comme je suis grand je vais le baisser au maxi.

Ou il existe des petits tabourets pour les grands ....mdr

J'ai fait pas mal de photos.

C'est nettement mieux avec les sieges en bas. Mais les clips de ceinture monté souple sur câble, c'est super mal foutu, avec les harnais qui passent en plus c'est un peu le bordel. Il faut mettre un elastique pour maintenir le clips pour pas s'assoir dessus quand on s'installe à bors ou alors faire passer les boucle par l'exterieur du siege mais ca frotte la console...

Les Harnais ne sont ni plus ni moins ceux de R26R, le cache misère de sol est pré-découpé pour acceder aux points de fixation des harnais dans le plancher de coffre.

Le montage de la batterie se fait bien sauf qu'ils ont inversés les polarités sur le texte de la notice et elle est surélevé sur un socle en acier pour rattrapper la profondeur du bac, au lieu de la caler bien bas pour l'abaissment des masses.

Je n'ai meme pas regardé les sangles ni housses de roues, ni disques. C'est plus du gadget qu'autre chose, les housses de roues sont les mêmes que les michelin bleue que l'on trouve dans le commerce à 10/12€.

Quelques photos:

D'après la notice pour le montage de la batterie, tu va avoir un message stop end Start défaillants il y a pas moyen de le retirer?

Le message n'apparait qu'à la mise en route et ne reste pas figé sur le tdb, ce n'est pas dérangeant.

La batterie est quand même plus lourde et plus grosse que la SKYRICH que l'on trouve dans le commerce chez les partenaire.

Ok donc si je retire aussi la cosse sur ma RS, je vais pouvoir déconnecté cette merde sans soucis,

C'est bon a savoir ça

Je viens de trouver la ligne akrapovic en vente sur un site français, le silencieux (slip on) et la ligne akrapovic

Compté 1788,90€ pour le silencieux avec la canule en carbone et 2268,90€ pour la ligne complète (catback) avec la canule.

http://www.mtk-tuning.com/nos-marques/a ... c-163.html

Entre le tarif hallucinant de Renault et celui pas vraiment donné d'Akra, je ne serais pas surpris que quelques Trophy R puissent se faire dépouiller de cette ligne en plaqué or.
Pour bien faire, en tant que proprio, et si elle en dispose, il faudrait relever le numéro de série de la ligne au cas ou......

Si le voleur la remplace par une d'origine, le volé ne s'en rendra pas comte...

pensez_vous que les disque soient réeellement sans importance. J'y trouve, pour ma part, un gros gain en mordant et efficacité.

Cdt,
Franck

Antonhy,

As-tu réellement déja entendu la ligne AKRA ?

Cdt,

Franck

La ligne vendu n'a pas de silencieu intermédiaire fort possible que le son soit beaucoup plus sympa que sur les trophy

TommyR a écrit:La ligne vendu n'a pas de silencieu intermédiaire fort possible que le son soit beaucoup plus sympa que sur les trophy

Ça reste subjectif : tout depend de ce qu'on appelle "sympa"!

Ça dépend ce qu'on recherche : une sonorité un peu plus présente que l'échappement acier d'origine et pas top envahissante au quotidien ou un niveau sonore plus élevé permanent qui fatigue sur les longs trajets.

De plus maintenant sur certains circuits on risque de se faire recaler : 90 dB c'est vite atteint.
Pour l'anecdote : aux 10 ans du club à Charade, une R26-R avec la ligne titane d'origine a été mesurée à 89 dB.

Personnellement les échappements trop sonores qui prennent la tête quand on roule beaucoup c'est pas mon truc. J'ai déjà eu ça sur d'autres sportives, j'en suis revenu.

La solution Akrapovič titane d'origine retenue sur la 275 TROPHY me convient parfaitement.

Ceux qui veulent plus de bruit n'auront qu'à supprimer l'intermédiaire ou pourront équiper leur M3RS d'une ligne sans intermédiaire en passant par les revendeurs Akrapovič ou alors mettre des tubes en inox.

RS LOVER a écrit:pensez_vous que les disque soient réeellement sans importance. J'y trouve, pour ma part, un gros gain en mordant et efficacité.

Cdt,
Franck

L'utilisation de disques sur bols ou bi-matières apportera un gain d'efficacité et d'endurance.
C'est jusque que certains ont une préférence pour les PFC 350 plutôt que les SHW proposés en accessoires par RENAULT pour la TROPHY-R.
Pour ma part, je suis tenté de faire l'essai des SHW sur ma 275 TROPHY. On verra ça au printemps.