Forum Megane RS

narno a écrit:Les com's sont pas très sympa pour rst heureusement que 70% des vrais clients ne réfléchissent pas comme vous, Seat a mon avis c est juste pour faire chier renault il voulait juste plomber en plein vol le coté marketing de la chose si Seat n était pas venu avec son pseudo record vous seriez tous en train de dire wouha terrible la trophy R dans ce cas alors oui c est bien Seat a fait un bon temps ok mais avec un pilote de course et une auto surement déjà bien optimisé d'ailleurs déjà des slicks en gros chez Seat ils veulent pas vendre des Léon FR ils veulent juste plomber de la renault c est tout c est pas pareil la preuve le 16 juin ils étaient la bas enfin ce n est que ma pensé

je suis complètement d'accord avec toi

Les commentaires me font à la fois mourir de rire et me désole.

Mourir de rire car à lire, ça prouve bien l'ignorance total que bcp de personne ont à la fois sur la complexité d'établir un record et du nurburgring pour en parler de cette manière... Combien d'entre-vous y ête allé pour en mesurer le bout de gras à abattre à ce rythme. Le mec se sort, il joue sa vie à certains endroits.

Ca me désole aussi profondément car un constructeur Français se fait chier à essayer de faire encore rêver les quelques passionnés que nous sommes et certains commentaires sont vraiment limite niveau respect pour le travail engagé et l'accomplissement de celui-ci. Ho !!! Merde, une auto quasi 100% française, tout le dev s'est fait en france, par des équipes françaises, le pilote français, la fabrication... bon ok.... Mais rien que ça, avec les moyens à leurs disposition faut rester sur terre à un moment et pas s'enflammer, on n'est pas chez porsche ou vag.

Cependant, de mon point de vue j'ai pas mal de points à éclaircir sur la vidéo du tour, les rapports engagés, les prises de rupteurs, les vibreurs, des questions que j'aimerais poser à Laurent Hurgon au 10 ans.
De plus, et c'est indiscutable pour ceux qui connaissent le ring, la piste est trop fraiche, encore trop humide par la rosée du matin. Un mois plus tard et on gagnai encore une poignée de dixièmes. Le ring c'est le top au petit matin quand l'humidité de l'air s'est quasi levé pour garder du moteur et rafraichir l'échangeur et que la piste va en s'asséchant parfaitement sans l'être de trop pour maintenir un niveau de grip constant sans surchauffer les gommes.
C'est LA que les chronos sont sortie. Mais on ne commande pas la météo, encore moins au ring ou la région montagneuse rend les conditions très changeantes.

AnthonyRS3 a écrit:Les commentaires me font à la fois mourir de rire et me désole.

Mourir de rire car à lire, ça prouve bien l'ignorance total que bcp de personne ont à la fois sur la complexité d'établir un record et du nurburgring pour en parler de cette manière... Combien d'entre-vous y ête allé pour en mesurer le bout de gras à abattre à ce rythme. Le mec se sort, il joue sa vie à certains endroits.

Ca me désole aussi profondément car un constructeur Français se fait chier à essayer de faire encore rêver les quelques passionnés que nous sommes et certains commentaires sont vraiment limite niveau respect pour le travail engagé et l'accomplissement de celui-ci. Ho !!! Merde, une auto quasi 100% française, tout le dev s'est fait en france, par des équipes françaises, le pilote français, la fabrication... bon ok.... Mais rien que ça, avec les moyens à leurs disposition faut rester sur terre à un moment et pas s'enflammer, on n'est pas chez porsche ou vag.

Cependant, de mon point de vue j'ai pas mal de points à éclaircir sur la vidéo du tour, les rapports engagés, les prises de rupteurs, les vibreurs, des questions que j'aimerais poser à Laurent Hurgon au 10 ans.
De plus, et c'est indiscutable pour ceux qui connaissent le ring, la piste est trop fraiche, encore trop humide par la rosée du matin. Un mois plus tard et on gagnai encore une poignée de dixièmes. Le ring c'est le top au petit matin quand l'humidité de l'air s'est quasi levé pour garder du moteur et rafraichir l'échangeur et que la piste va en s'asséchant parfaitement sans l'être de trop pour maintenir un niveau de grip constant sans surchauffer les gommes.
C'est LA que les chronos sont sortie. Mais on ne commande pas la météo, encore moins au ring ou la région montagneuse rend les conditions très changeantes.

tout est dit

Complétement d'accord avec narno et l'analyse de Anthony ;)

JPRS225 a écrit:

AnthonyRS3 a écrit:Les commentaires me font à la fois mourir de rire et me désole.

Mourir de rire car à lire, ça prouve bien l'ignorance total que bcp de personne ont à la fois sur la complexité d'établir un record et du nurburgring pour en parler de cette manière... Combien d'entre-vous y ête allé pour en mesurer le bout de gras à abattre à ce rythme. Le mec se sort, il joue sa vie à certains endroits.

Ca me désole aussi profondément car un constructeur Français se fait chier à essayer de faire encore rêver les quelques passionnés que nous sommes et certains commentaires sont vraiment limite niveau respect pour le travail engagé et l'accomplissement de celui-ci. Ho !!! Merde, une auto quasi 100% française, tout le dev s'est fait en france, par des équipes françaises, le pilote français, la fabrication... bon ok.... Mais rien que ça, avec les moyens à leurs disposition faut rester sur terre à un moment et pas s'enflammer, on n'est pas chez porsche ou vag.

Cependant, de mon point de vue j'ai pas mal de points à éclaircir sur la vidéo du tour, les rapports engagés, les prises de rupteurs, les vibreurs, des questions que j'aimerais poser à Laurent Hurgon au 10 ans.
De plus, et c'est indiscutable pour ceux qui connaissent le ring, la piste est trop fraiche, encore trop humide par la rosée du matin. Un mois plus tard et on gagnai encore une poignée de dixièmes. Le ring c'est le top au petit matin quand l'humidité de l'air s'est quasi levé pour garder du moteur et rafraichir l'échangeur et que la piste va en s'asséchant parfaitement sans l'être de trop pour maintenir un niveau de grip constant sans surchauffer les gommes.
C'est LA que les chronos sont sortie. Mais on ne commande pas la météo, encore moins au ring ou la région montagneuse rend les conditions très changeantes.

tout est dit

Surtout bien introduit , Je pense qu'Antho est a 2% ( j ai bien remarqué cette utilisation en dehors de la plage moteur )

je ne suis pas pistard ( loin de la ), mais il y a un peut d'abu certain ce masturbe devant de pseudo record de cloon et un an plus tard quand ça claque pour de bon avec 200 cv de moins, équipement ridicule et pilote ne campant pas sur la piste ! Hummm On est sur un forum de passionné MRS ici ?

Et si ET si ET si ....

Et si tu nous montrais ?

donc tu es entrain de nous dire que la R pourrait faire 7.43"" en semi slic ?

non car la R à déjà des semi slick

http://www.renaultsport.com/rsreplay/#/runs/824

excellent! le record de la mrs3 R avec le ring vu du ciel avec replay RS monitor

C'est juste énorme ce replay !!!

Grognon a écrit:

b-boy a écrit:Seat ils viennent de la sortir leur Leon.

Et alors ?
A ma connaissance, ce nouveau record il était fait pour répondre à Seat donc c'est normal de comparer avec Seat.

Erreur Hervé

Le projet Trophy-R est initié depuis 2 ans chez RST
Et quand Seat a annonc" sont record il y a 3 mois, la Trophy-R était figée à 98%... donc le record de Seat n'a rien changé à la Trophy-R hormis un bon coup de stres supplémentaire pour Laurent Hurgon qui avait encore moins le droit à l'erreur

je republie ici ce que j'ai publié sur l'autre sujet :

Je n'ai pas encore eu le temps de m'exprimer ici (deplacements en europe oblige)

Moi je tiens à remercier les équipes de Renault Sport Technologie.
Les remercier parce qu'elles nous font encore et toujours rêver ! parce que c'est une équipe de gens hyper passionnés et motivés, qui ne reculent devant aucun challenge et qui sont prêts à lever des montagnes pour arriver à leur fin !

Et puis je tiens aussi à les féliciter !
Bravo Renault Sport pour votre nouveau record ! belle aventure, beau et exaltant projet, sacré bagnole que vous nous avez fait là !

Entre autres,
Bravo à Laurent ! quelle leçon de pilotage !
Merci à Philippe Mérimée pour la pugnacité et le fait que jamais il n'a rien laché pour que ce projet voit le jour !
Merci à Jean-Max Boulanger pour sa passion communiquante qui ne peut que faire aboutir un tel projet !
Et à félicitations à toutes les équipes RST pour le boulot accomplit (motoriste, mécano, marketing, com', etc)

Félicitons aussi les partenaires de Renault, sans qui rien n'aurait non plus été possible :
Bravo à Olhins pour la sacré technologie qui se cache dans vos amortisseurs ! wahou !
Bravo à Akrapovic pour cette superbe ligne, légère et surtout d'une sonorité redoutable !
Merci à BRM pour ce beau Chrono
Et enfin Bravo aux équipes de Michelin pour avoir réussi un tel pneu Pilot Sport Cup2 surmesure pour MRS-Trophy-R (je n'ose pas m'autoféliciter, mais ce message s'adresse surtout à toutes les équipes qui ont travaillés avec moi et qui ont su répondre présent à tout moment et dans toutes les circonstances)

7'54"36 !
c'est beau hein ? un peu plus d'une seconde et demi plus "lent" qu'une toute nouvelle BMW M4 qui a pourtant aussi un chassis redoutable et une puissance supérieure de 156ch.... et c'est mieux de presque 1 seconde qu'un Ferrari F430 ! la classe non ?
C'est 14 secondes de mieux que la version Trophy de 2011 !!! impressionnant non ?
alors j'entends bien le discours critique de ceux qui disent "ouais que 4 secondes de mieux qu'une certaine germano-hispanique"... mouais OK... mais avant de critiquer, êtes vous aller rouler au Nurburgring ? a minima juste en passager pour découvrir ce que c'est ?
1- Non ? alors vous allez avoir beaucoup de mal à comprendre ce que c'est que gratter la moindre seconde là bas !
2- Oui ? alors vous même vous sentez vous capable d'aller encore plus vite pour chercher la seconde manquant ?
Je pense donc qu'en répondant à ces questions vous arriverez surement à avoir le recule nécessaire pour savourer ce chrono, et apprécier pleinement qu'un constructeur généraliste comme Renault puisse encore proposer des produits aussi abouti et exclusif dans le contexte de crise actuelle !

Alors moi je dis VIVE RENAULT SPORT et MERCI à vous de nous faire rêver !

A noter que Laurent Hurgon lit très régulierement notre forum et particulièrement les sujet concernant trophy-R (il me l'a dit en personne), donc si vous lui adresser un message, vous pouvez le publier ici et vous pouvez être sûr qu'il le lira....
.... d'ailleur il s'est bien marré avec le 7'45 annoncé par Hervé mais a en meme temps un peu hallucité de la tournure qu'à pris ce chiffre

PS : et merci RST pour l'accueil que vous m'avez toujours réserver à titre pro/perso ! vous êtes une équipe formidable et on prend un vrai plaisir à bosser avec vous !

Pedro toi qui connais bien Michelin.
Combien de temps au tour sur le ring peuvent apporter la monte des pscup2 par rapport a la monte des re050a?

ce que je veux dire c'est: qu'elle est la part des Michelin sur les 14s de mieux que la trophy 2011?

tu sais, c'est un tout. Le pneu fonctionne en fonction du chassis, et la voiture ne pourra exploiter le pneu à son maximum e potentiel que s'il est parfaitement adapté à l'auto.
nous avons développé un pneu sur mesure pour cette Trophy-R. Je pourrai éventuellement y revenir dessus ultérieurement

pas contre, je ne pourrai pas répondre à ta question, car même si j'ai connaisance de l'ordre de grandeur, je n'ai pas le droit de te le communiquer

Bravo au RST si Laurent Hurgon nous lit je veux bien faire un tour avec lui à charade

Moi je pense que Michelin à un gros mérite au niveau du gain de temps.
Le pscup2 doit faire gagner les 2/3 des 14s

tu le feras, LUDO ! car le 06 septembre Laurent sera là pour célébrer les 10 ans de MRS et il va venir avec une trophy-R une Trophy 2.0 sera aussi de la partie

pedro0217 a écrit:tu le feras, LUDO ! car le 06 septembre Laurent sera là pour célébrer les 10 ans de MRS et il va venir avec une trophy-R une Trophy 2.0 sera aussi de la partie

Sans passer sous ton bureau ??

dommage que ce soit loin pour moi
bon je reste optimiste qu'il revienne un jour à chambley

m'enfin Ludo ! chut ! ya Laurent qui nous lit quand même

YAYA a écrit:dommage que ce soit loin pour moi
bon je reste optimiste qu'il revienne un jour à chambley

je ferais un tour à ta place Yael

pedro0217 a écrit:m'enfin Ludo ! chut ! ya Laurent qui nous lit quand même

Tiens si t'as des contacts avec RST va falloir qu'on leur demande des royalties car ils ont repris pas mal de modif que nous avons effectués sur les R (bols alu, batterie légère, housse de rangement des pneus, coupelles amortos réglables)

À part le prix qui me dérange, le reste est plutôt bien réussi