Une M3RS-R ? Elle est là !! [RECORD OFFICIEL PAGE 114]

[Grognon]

Putin c'est moche le start and stop ..

Si c'est désactivable (et il faut que ça le soit sinon ça peut être très chiant à utiliser ), ça pose pas de problème particulier. ça peut même être utile dans certains cas

[FJX]

Moi je trouve ça plutôt bien d'ailleurs ! Sur un essence c'est très souple à l'utilisation...

[Grognon]

Moi je trouve ça plutôt bien d'ailleurs ! Sur un essence c'est très souple à l'utilisation...

Je l'ai eu sur une Fiat 500 de location en région parisienne en début d'été et c'était une horreur: il y avait beaucoup de bouchons dans lesquels tu passes ton temps à t'arrêter puis redémarrer et ça coupait tout le temps la voiture sauf en gardant le pied sur l'embrayage. Le problème, c'est que quand ça coupait le moteur, ça coupait la clim en même temps, c'est pas agréable
Et à long terme, je sais pas quel impact ça a sur le démarreur ces démarrages fréquents

[Sagaris]

pareil que grognon, si c'est déconnectable pourquoi pas. Du moment que ça évite de payer 1600e d'écotaxe au lieu de 750.

[haribo63]

C'est sympa les gars vos infos mais y'en a pas une en commun ,ça part dans tous les sens donc je vais me mettre en stand by ce post car....

[rs-knight]

Je ne vois pas comment on peut faire évoluer le chassis surtout une "cup"....

Par contre en effet ,le berlingot ,lui il peut évoluer et ce serait meme conseiller pour suivre la concurrence.....en ligne droite...

Je pense qu'il doit parler d'une radicalisation.... allégement, suppression d'équipement, pneus semi slicks etc etc...

Tu m'as compris !!

Et pour ce qui est du start & stop, ça peut effectivement être une bonne chose pour baisser le taux moyen de CO2... même si ça pue.

[Da Silva Filipe]

le start and stop cest peut-etre bien pour la conso/CO2, mais une vrai mer*** pour les moteurs!

J´ai lu sur un site allemand (je me rappelle plus de la source) que avec le temps ce système de start and stop a tendance à user prématurèment certaines píèces moteur, notamment le vilebrequin etc...ce qui est logique vu qu´il faut "redémarrer" à chaque fois ces éléments mecaniques sensibles etc...

Donc moi je suis pas vraiment pour un systeme pareil

[RomainRC]

Ils devraient faire comme Mercedes ou Bentley.... couper l'injection sur la moitié des cylindres à faible allure On aurait un joli 2 cylindres 1000cm3

[Sagaris]

le start and stop cest peut-etre bien pour la conso/CO2, mais une vrai mer*** pour les moteurs!

J´ai lu sur un site allemand (je me rappelle plus de la source) que avec le temps ce système de start and stop a tendance à user prématurèment certaines píèces moteur, notamment le vilebrequin etc...ce qui est logique vu qu´il faut "redémarrer" à chaque fois ces éléments mecaniques sensibles etc...

Donc moi je suis pas vraiment pour un systeme pareil

si c'est déconnectable, tu ne le mets pas en route, je vois plus où est le problème

[R26-0033]

Cela fait déjà un certain temps que Renault y pense : http://www.caradisiac.com/Renault-va-pr ... i-4169.htm
Voici le premièr moteur Renault à en être équipé, c'est un diesel :
"parallèlement à l'introduction sur le marché de sa gamme Z.E, le constructeur poursuit le développement de moteurs moins polluants. Ainsi, courant 2011, la marque au Losange lancera sur sa famille de modèles Mégane/Scénic un nouveau bloc diesel 1,6l qui remplacera un moteur de 1,9l de puissance identique (130ch), avec une réduction de 20% de la consommation et de 30g/km des rejets de CO2. Cette nouvelle motorisation sera la première chez Renault à être dotée de la technologie Start-Stop, qui coupe automatiquement le moteur à l'arrêt..." (Source AFP - Mercredi 16 juin 2010 - 11:42)

[narno]

Cela fait déjà un certain temps que Renault y pense : http://www.caradisiac.com/Renault-va-pr ... i-4169.htm
Voici le premièr moteur Renault à en être équipé, c'est un diesel :
"parallèlement à l'introduction sur le marché de sa gamme Z.E, le constructeur poursuit le développement de moteurs moins polluants. Ainsi, courant 2011, la marque au Losange lancera sur sa famille de modèles Mégane/Scénic un nouveau bloc diesel 1,6l qui remplacera un moteur de 1,9l de puissance identique (130ch), avec une réduction de 20% de la consommation et de 30g/km des rejets de CO2. Cette nouvelle motorisation sera la première chez Renault à être dotée de la technologie Start-Stop, qui coupe automatiquement le moteur à l'arrêt..." (Source AFP - Mercredi 16 juin 2010 - 11:42)

Prevu juin 2011

[FJX]

Cela fait déjà un certain temps que Renault y pense : http://www.caradisiac.com/Renault-va-pr ... i-4169.htm
Voici le premièr moteur Renault à en être équipé, c'est un diesel :
"parallèlement à l'introduction sur le marché de sa gamme Z.E, le constructeur poursuit le développement de moteurs moins polluants. Ainsi, courant 2011, la marque au Losange lancera sur sa famille de modèles Mégane/Scénic un nouveau bloc diesel 1,6l qui remplacera un moteur de 1,9l de puissance identique (130ch), avec une réduction de 20% de la consommation et de 30g/km des rejets de CO2. Cette nouvelle motorisation sera la première chez Renault à être dotée de la technologie Start-Stop, qui coupe automatiquement le moteur à l'arrêt..." (Source AFP - Mercredi 16 juin 2010 - 11:42)

Prevu juin 2011

Tiens Juin 2011...En même temps que la M3RS 275 ! Etrange coïncidence !

[R26-0033]

Arnaud
Et ce que le garage de Mons/Cuesme pourrait envisager pour les M3RS 250cv achetées à la Concession, de les porter à 275cv, sans perdre la garantie Renault usine d'origine ?
Même si la prestation était facturée (ce qui me semble normal), ce serait un geste commercial vraiment sympa.

[lolo]

Arnaud
Et ce que le garage de Mons/Cuesme pourrait envisager pour les M3RS 250cv achetées à la Concession, de les porter à 275cv, sans perdre la garantie Renault usine d'origine ?
Même si la prestation était facturée (ce qui me semble normal), ce serait un geste commercial vraiment sympa.

Je ne pense pas car la voiture est sortie d'usine en 250cv donc les papiers administratifs (CG par exemple) le seront aussi...si la puissance passe en 275cv tu te retrouves hors la loi. LE CO2, la puissance fiscale, puissance, type seront différents.

[narno]

Arnaud
Et ce que le garage de Mons/Cuesme pourrait envisager pour les M3RS 250cv achetées à la Concession, de les porter à 275cv, sans perdre la garantie Renault usine d'origine ?
Même si la prestation était facturée (ce qui me semble normal), ce serait un geste commercial vraiment sympa.

Je ne pense pas car la voiture est sortie d'usine en 250cv donc les papiers administratifs (CG par exemple) le seront aussi...si la puissance passe en 275cv tu te retrouves hors la loi. LE CO2, la puissance fiscale, puissance, type seront différents.

tout a fait d'accord avec toi, mon boss ne souhaite pas faire de reprog sur les voitures, tout simplement car d'augmenté la puissance de la voiture n'est pas autorisé ( pour pas dire interdit ) pour un usage route

de plus meme quand le reprog n'est plus la on voit qu'on est entré dans le systeme donc ... pas facile , si c'est un client de chez nous fidele et gentil, on arrivera bien a passer la voiture en garantie mais si c'est une personne qui "passe par la" on fera pas d'effort c'est certain

[haribo63]

Arnaud
Et ce que le garage de Mons/Cuesme pourrait envisager pour les M3RS 250cv achetées à la Concession, de les porter à 275cv, sans perdre la garantie Renault usine d'origine ?
Même si la prestation était facturée (ce qui me semble normal), ce serait un geste commercial vraiment sympa.

Je ne pense pas car la voiture est sortie d'usine en 250cv donc les papiers administratifs (CG par exemple) le seront aussi...si la puissance passe en 275cv tu te retrouves hors la loi. LE CO2, la puissance fiscale, puissance, type seront différents.

tout a fait d'accord avec toi, mon boss ne souhaite pas faire de reprog sur les voitures, tout simplement car d'augmenté la puissance de la voiture n'est pas autorisé ( pour pas dire interdit ) pour un usage route

de plus meme quand le reprog n'est plus la on voit qu'on est entré dans le systeme donc ... pas facile , si c'est un client de chez nous fidele et gentil, on arrivera bien a passer la voiture en garantie mais si c'est une personne qui "passe par la" on fera pas d'effort c'est certain

D'ou l'expression à la téte du client

[narno]

Je ne pense pas car la voiture est sortie d'usine en 250cv donc les papiers administratifs (CG par exemple) le seront aussi...si la puissance passe en 275cv tu te retrouves hors la loi. LE CO2, la puissance fiscale, puissance, type seront différents.[/quote]

tout a fait d'accord avec toi, mon boss ne souhaite pas faire de reprog sur les voitures, tout simplement car d'augmenté la puissance de la voiture n'est pas autorisé ( pour pas dire interdit ) pour un usage route

de plus meme quand le reprog n'est plus la on voit qu'on est entré dans le systeme donc ... pas facile , si c'est un client de chez nous fidele et gentil, on arrivera bien a passer la voiture en garantie mais si c'est une personne qui "passe par la" on fera pas d'effort c'est certain[/quote]

D'ou l'expression à la téte du client [/quote]

ce qui est logique tu va pas faire des efforts pour quelqu'un qui te crie dessus, qui fait l'entretien ailleurs que chez toi ou que la voiture vient d'ailleurs ( encore que pour ce dernier meme si il achete ailleurs et qu'il a fait tout l'entretien chez moi, je fais l'effort )

[haribo63]

Je ne pense pas car la voiture est sortie d'usine en 250cv donc les papiers administratifs (CG par exemple) le seront aussi...si la puissance passe en 275cv tu te retrouves hors la loi. LE CO2, la puissance fiscale, puissance, type seront différents.

tout a fait d'accord avec toi, mon boss ne souhaite pas faire de reprog sur les voitures, tout simplement car d'augmenté la puissance de la voiture n'est pas autorisé ( pour pas dire interdit ) pour un usage route

de plus meme quand le reprog n'est plus la on voit qu'on est entré dans le systeme donc ... pas facile , si c'est un client de chez nous fidele et gentil, on arrivera bien a passer la voiture en garantie mais si c'est une personne qui "passe par la" on fera pas d'effort c'est certain[/quote]

D'ou l'expression à la téte du client [/quote]

ce qui est logique tu va pas faire des efforts pour quelqu'un qui te crie dessus, qui fait l'entretien ailleurs que chez toi ou que la voiture vient d'ailleurs ( encore que pour ce dernier meme si il achete ailleurs et qu'il a fait tout l'entretien chez moi, je fais l'effort )[/quote]


Je comprends. Moi j espére que si ca devait m'arriver mon garage serait cool avec moi

[Beef]

Et il n'est pas dit qu'il y aura seulement une reprog ... Peut être une série d'autre éléments, ou de pièces changées pour fiabiliser, faire évoluer ...

Bref c'est strictement impossible dans le cadre d'un travail officiel Renault ....

[GTR26]

A la concession Renault près de chez moi, un ami a fait reprogrammer sa C3RS1 (environ 210/215 cv annoncés) pour 1000 euros et a eu une facture de la concession "reprogammation calculateur"