Forum Megane RS

alors chez Renault ils hésitent alors dite nous si vous en voulez une ?

Mettez votre pseudo et quand ils verront que vous êtes open elle sortira surement

narno a écrit:alors chez Renault ils hésitent alors dite nous si vous en voulez une ?

Mettez votre pseudo et quand ils verront que vous êtes open elle sortira surement

Mdr !!!

Loïc a écrit:Je ne pense pas qu'elle soit aussi radicale qu'une R26R.

Renault a du s'apercevoir qu'il y avait des inconvénients sur certaines choses ;)

Wait and see

Le régulateur de vitesse.

Ca sert à rien sur circuit mais je connais des light is right'boy qui ont fait des retours de circuit sur l'autoroute qui ont finit par regretter son absence

Doc Savage a écrit:

Loïc a écrit:Je ne pense pas qu'elle soit aussi radicale qu'une R26R.

Renault a du s'apercevoir qu'il y avait des inconvénients sur certaines choses ;)

Wait and see

Le régulateur de vitesse.

Ca sert à rien sur circuit mais je connais des light is right'boy qui ont fait des retours de circuit sur l'autoroute qui ont finit par regretter son absence

Ah oui ça je veux bien le croire ... Surtout après une journée circuit où tu as envie de rentrer chez toi tranquille ...

Rice #80 a écrit:Espérons qu'ils pensent à déplacer la batterie pour la mettre à l'arrière ...

Pour la batterie, ce sera la surprise

Childeric a écrit:

Rice #80 a écrit:Espérons qu'ils pensent à déplacer la batterie pour la mettre à l'arrière ...

Pour la batterie, ce sera la surprise

Quoi ils vont nous faire une R électrique ???!!!??? Hihihihi

narno a écrit:alors chez Renault ils hésitent alors dite nous si vous en voulez une ?

Mettez votre pseudo et quand ils verront que vous êtes open elle sortira surement

Kev-RS

Ça m'intéresse aussi à voir.

Doc Savage a écrit:

Loïc a écrit:Je ne pense pas qu'elle soit aussi radicale qu'une R26R.

Renault a du s'apercevoir qu'il y avait des inconvénients sur certaines choses ;)

Wait and see

Le régulateur de vitesse.

Ca sert à rien sur circuit mais je connais des light is right'boy qui ont fait des retours de circuit sur l'autoroute qui ont finit par regretter son absence

Le régulateur, là où il est placé sur le volant ne gène pas du tout pour une version R je pense.
Quoique, des fois je me mets à rêver d'un volant avec un diamètre légèrement plus petit et un cercle légèrement plus épais (dans l'idée des volants M chez BMW. Je trouve la prise en main parfaite sur circuit ...).
J'espère aussi que les baquets seront présents, c'est ce qui donne cette âme à la R ...

Si une M3RS plus sportive sort, ce serait au mieux fin 2014.

On a encore le temps de réver :
- 100 kg plus légère
- Une banquette légère à l'arrrière
- une boite EDC
- de vrais baquets à l'avant
- ...
ou

Merci d'avance Carlos.

Boite EDC ?

Dit moi que tu rigoles. Si non, à moins qu'il nous mette la boite de la Nissan GTR , je ne veux pas de leur bouse de EDC clio 4 RS.

Et puis une boite auto/Sequen ne remplacera jamais une bonne vielle boite méca.

Pour la perf une bonne boîte robotisée c'est toujours plus rapide qu'une boîte meca.
Tant qu'on a le choix entre meca et EDC moi j'y vois pas d'inconvénient.

C'est pénible cette discussion sur boite Méca / boite auto :) On dirait que vous passez votre vie sur circuit.

Moi j'en rêve tous les jours dans les bouchons d'une boite auto !
Et aussi de suspensions qui me permettent de passer les ralentisseurs sans serrer les dents pour mon dos, (oui j'ai une CUP et je ne le regrette pas une seconde !)

Je roule 95% de mon temps sur la route et 5% sur circuit, donc une Mégane RS avec une bonne boite auto et des suspensions avec plusieurs réglages, ça le ferai très bien pour moi par exemple.

Sirius1991 a écrit:à moins qu'il nous mette la boite de la Nissan GTR

Ah non hein! On mélange pas tout...

Et non, une séquentielle (bien faite) sera toujours plus plaisante dans n'importe qu'elle conditions (route, piste, bouchons, *met ce qui t'intéresse*).
Comment peut-on dire le contraire? Ça me paraît insensé ^^

Sebzilla a écrit:

Sirius1991 a écrit:à moins qu'il nous mette la boite de la Nissan GTR

Ah non hein! On mélange pas tout...

Tu as mal saisi ma remarque, je parlais exclusivement niveau perfs que procure cette boite

Aprés pour le reste Chacun voit midi à ça porte, pour moi les perfs sur ligne droite à la kéké du run, c'est pas ma priorité et c'est la ou la boite auto fait son effet ! . Pour les amortos, je suis d'accord sur le fait d'avoir "plusieurs réglages" et encore que je pense que si un tels système existe, il alourdirait la voiture d'une multitude de gadjet electro supplémentaire ...

Si il nous font le meme taff qu'ils ont fait pour passer de la R26 à la R26R, le challenge sera relever !

moi une chose est sur
la meme sportive en boite auto ou manu , sans hesité je prend la manu

certes peut etre moins performante mais perso pour avoir deja conduit une 997 GT3 , je peut vous dire que la boite manuel d'une GT3 et juste un gros kiff

et pour avoir conduit une grand turismo S en boite auto , et ben je trouvé pas sa fameux

RiDeR-136 a écrit:moi une chose est sur
la meme sportive en boite auto ou manu , sans hesité je prend la manu

certes peut etre moins performante mais perso pour avoir deja conduit une 997 GT3 , je peut vous dire que la boite manuel d'une GT3 et juste un gros kiff

et pour avoir conduit une grand turismo S en boite auto , et ben je trouvé pas sa fameux

Nous sommes d'accord, boite auto sur n'importe quelle voiture = 0 sensation , c'est linéaire .....

J'ai fait un stage sur une F430 sur circuit, alors oui le bruit est magnifique, oui c'est tres efficace , oui sa pousse très fort mais pendant l'accé/décélération, on sent rien ! C'est platonique ! ^^

kandj a écrit:C'est pénible cette discussion sur boite Méca / boite auto :) On dirait que vous passez votre vie sur circuit.

Moi j'en rêve tous les jours dans les bouchons d'une boite auto !
Et aussi de suspensions qui me permettent de passer les ralentisseurs sans serrer les dents pour mon dos, (oui j'ai une CUP et je ne le regrette pas une seconde !)

Je roule 95% de mon temps sur la route et 5% sur circuit, donc une Mégane RS avec une bonne boite auto et des suspensions avec plusieurs réglages, ça le ferai très bien pour moi par exemple.

Ça existe sur la Clio IV R.S. C'est la butée de compression hydraulique.
Les amortisseurs deviennent plus durs quand ils chauffent.
"Le principe des butées de compression hydraulique revient schématiquement à incorporer un amortisseur secondaire à l’amortisseur de suspension principal.
Cette solution apporte des résultats spectaculaires en termes de progressivité, de confort et de performances."
http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/clio-rs-200-edc-elle-gagne-a-etre-connue-15-04-2013-1655024_651.php

Il y a des boites sequentielles sportives, mais sur les autos de courses. Apres que ce soit agreable et reposant, voire plus rapide est certain, mais la disparition du plaisir de passer ses rapports, de faire le talon-pointe.... C'est un grand plaisir. Et si c'est pour avoir une boite aussi anti sportive que sur la clio4 c'est pas la peine.

Beef a écrit:Il y a des boites sequentielles sportives, mais sur les autos de courses. Apres que ce soit agreable et reposant, voire plus rapide est certain, mais la disparition du plaisir de passer ses rapports, de faire le talon-pointe.... C'est un grand plaisir. Et si c'est pour avoir une boite aussi anti sportive que sur la clio4 c'est pas la peine.

Entièrement d'accord, même si parfois je m'embrouille les pinceaux, quand c'est réussi c'est jouissif et efficace. En plus, je la trouve agréable cette commande de boîte manuelle avec le pommeau RS...