Forum Megane RS

De toute façon à la commande c'est les mêmes refs de plaquette...

Le verdict est tombé : CQFD

Ci-dessous les plaquettes d'une TROPHY-R : merci Franck



Et celles de la 275 TROPHY :

Question subsidiaire, seraient-ce aussi les mêmes plaquettes que la 265 en chassis cup ?

Stealth a écrit:Question subsidiaire, seraient-ce aussi les mêmes plaquettes que la 265 en chassis cup ?

A ma connaissance, il n'y a qu'une seule référence de plaquettes 410603303R (jeu de plaquettes AV chassis sport ou cup) qui se montent indifféremment sur les disques rainurés/lisses et maintenant sur les disques bimatières en accessoires.

Pour les pistar qui ont les disques bi matiere, n'est ce pas une "heresie" de laisser les plaquettes classique avec de tel disque?
Étant donné que le but de disque comme ceux la c'est d'etre capable d'encaisser des plaquette "courses"...

karl2-7 a écrit:Pour les pistar qui ont les disques bi matiere, n'est ce pas une "heresie" de laisser les plaquettes classique avec de tel disque?
Étant donné que le but de disque comme ceux la c'est d'etre capable d'encaisser des plaquette "courses"...

Qui a dit que le but de disques comme ceux-là c'est d'être capable d'encaisser des plaquette "courses"?
Le but n'est-il pas plutôt d'avoir un ensemble plaquettes+disques performant et endurant?
Si ça fonctionne avec l'origine pourquoi vouloir à tous prix mettre autre chose?
Pour le moment les retours sont encore rares, attendons une saison de circuits pour se faire une idée...
Il ne faut pas perdre de vue que l'allègement de la TROPHY-R participe à l’efficacité du freinage.

Je dis cela en référence nce au kit pfc qui au dire des acheteurs, sert surtout a gagner en endurance et mordant. Grace aussi aux plaquettes plus agressives (dsuno).
J'ai pas souvenir que ceux qui ont monté des pfc roulent en plaquettes renault d'origine...
C'est pour cela que j'en ai conclus cela

karl2-7 a écrit:Je dis cela en référence nce au kit pfc qui au dire des acheteurs, sert surtout a gagner en endurance et mordant. Grace aussi aux plaquettes plus agressives (dsuno).
J'ai pas souvenir que ceux qui ont monté des pfc roulent en plaquettes renault d'origine...
C'est pour cela que j'en ai conclus cela

sauf que là c'est une solution homologuée.
Il ne faut pas généraliser. Ce sont deux approches différentes.
Il y a ceux qui veulent de l'origine performant et homologué et ceux qui installent des pièces de compétition.
Après il n'y a pas que les plaquettes, il y a aussi l'utilisation. Mais ça c'est un autre débat.

Tekila a écrit:... il n'y a pas que les plaquettes, il y a aussi l'utilisation. Mais ça c'est un autre débat.

Tu as tout à fait raison Marc.
Ne pas oublier aussi le liquide de freins, à changer pour le circuit : Motul RBF600 ou 660.
Et pour les très gros "freineurs" : les plaques thermiques qui isolent un peu les étriers.

Mais ceci est HS et traité dans le sujet "Optimiser le freinage de la Mégane 3 RS" : viewtopic.php?f=47&t=20055

Savez vous si Renault vend les accessoires comme la barre et le filet de sécurité du coffre ?

GuizMo a écrit:Savez vous si Renault vend les accessoires comme la barre et le filet de sécurité du coffre ?

Ce ne sont pas des accessoires, mais des pièces d'origine de la R.
En principe, tu dois les trouver (ou tu les trouveras prochainement, car la voiture est récente) dans les concessions RS.

ok merci pour la réponse !

Pour ceux qui ont la batterie Lithium, vous a-t-on désactivé le stop and start ou bien êtes-vous obligé de le désactiver manuellement?
Avez-vous acheté le chargeur/maintien de charge spécifique? Sinon combien de temps laissez-vous votre auto sans tourner?

Stealth a écrit:Pour ceux qui ont la batterie Lithium, vous a-t-on désactivé le stop and start ou bien êtes-vous obligé de le désactiver manuellement?
Avez-vous acheté le chargeur/maintien de charge spécifique? Sinon combien de temps laissez-vous votre auto sans tourner?

J'ai le pack Record, mais il n'ai pas installé. Par contre j'ai déjà désactivé le Start&Stop en enlevant la fiche au niveau de la borne +

Le stop and start est automatiquement désactivé si j'ai bien compris et j'ai le message au tableau de bord lors de chaque démarrage.
Je n'ai pas de chargeur pour le maintien de la charge.
Je me contente de démarrer la voiture au moins une fois par semaine et je la fais rouler ...
Je n'ai pas testé par grand froid mais il semblerait que si température vraiment négative, on a des chances de pousser !

Bien sur, j'ai le chargeur (Optmate lithium TM290). Mais comme la batterie est dans un lieu sec et à bonne température, il n'y a rien à faire pour le moment.

Le chargeur t'a été livré avec la voiture ou l'as-tu acheté séparément ?

acheté séparement

Bonsoir à tous,
Juste un retour rapide sur les disques bi-matière que j'ai monté sur ma trophy 2011 avec des plaquettes d'origines.
Points positifs :
1- aucun bruit sur de gros freinage (pas de rainure)
2- freinage un peu plus puissant
3- plus esthétiques que les disques d'origines (c'est un peu futile mais bon...)

Points Négatifs:
1- les plaquettes couines à faible vitesse
2- tarif élevé par rapport au gain

Je ne sais pas dire si le freinage est plus endurant, je n'ai jamais eu de soucis avec les disques d'origines.

Pourquoi en avoir changé alors?