Forum Megane RS

Salut tout le monde,

Pouvez-vous svp m'indiquer le diamètre de la ligne d'échappement Akrapovic que nous avons sur nos Trophy/Trophy-R? Principalement car je tiens à changer ma descente de turbo et mon tube de descente qui je le rappel ne sont pas en titane.

Cordialement,

Elle est en diamètre 63

Bonjour, je sais que la partie descente de turbo + tube de descente sont en 63.5 car ils sont comme ceux qu'on trouve sur toutes les megane 3 rs mais je doute que le catback Akrapovic soit en 63.5 (comme celle d'origine) mais je peux me tromper, quelqu'un d'autre pourrait me confirmer cela svp?

Si si c'est du 63.5 l'akra

Tu veux changer pour reprog ou changer tout court ? Car j'ai fait sans reprog (avec ligne stock derrière) cata sport et descente sans restriction dans la tresse, tu perds un peu de couple en bas pour plus de pêche en haut mais c'est très light ... l'investissement est lourd pour le résultat. Si reprog, ça le fait bien ça optimise le tout et permet un bon "stage 2"

ET tu as des restrictions dans les 50mm dans le cata et la descente d'origine, tout n'est pas en 63.5 !

Merci pour ces précisions , oui je compte faire une reprog le truc c'est que je ne trouve pas de descente + tube de descente chez milltek ou super sprint qui soient compatible avec l'akra ... si vous pouviez me donner quelques pistes ça serait sympa

Moi j'ai du Inoxline : cata sport + tube de descente avec tresse, diamètre 63.5, au départ j'avais une ligne Inoxline mais j'ai remis la ligne d'origine. J'ai gardé le comportement en diminuant les dB car je roule beaucoup

Un collier (ou un manchon selon ce que tu prends) et tout roule.

Merci pour ta réponse

De mon côté j'ai fais quelques recherches et j'ai confirmé qu'effectivement l'Akra fait 63.5 mm de diamètre du coup j'ai bien aimer les produits qu'offre Inoxcar Racing principalement car sur leur site tout est bien expliqué/référencé les diamètres sont en évidence et il y est même indiqué si on dois modifier ou pas (couper/raccourcir) la ligne d'origine et leurs tarifs/retours sont très intéressants pour de la qualité italienne.

Inoxline, la descente avec tresse fait 250€, le cata sport 500€, le décata 230€ ... la qualité RAS c'est reconnu (beaucoup en Renault Sport prennent chez lui) et c'est un frenchy partenaire du forum.

http://inoxlineperformance.com/194-echa ... erformance

vu que le cata et la descente sont standard, tous les cata sport et descente pour M3RS doivent se monter sur l'akra.

Justement non, si tu vois des photos de chez super sprint ou milltek par exemple tu verra qu'ils n'ont rien à voir avec celle d'origine

oui ok mais ce n'est pas spécifique à l'akra, c'est le cas pour toutes les M3RS.

c'est juste pour obligé les clients à prendre plus de pièces chez eux

Salut,

J'ai un catasport sur la ligne akra, cela vaut vraiment le coup de remplacer le tube de descente d'origine par un autre ?

cooper a écrit:oui ok mais ce n'est pas spécifique à l'akra, c'est le cas pour toutes les M3RS.

c'est juste pour obligé les clients à prendre plus de pièces chez eux

Oui j'avoue, c'est surtout du marketing mais bon

MRS18 a écrit:Salut,

J'ai un catasport sur la ligne akra, cela vaut vraiment le coup de remplacer le tube de descente d'origine par un autre ?

Je pense pas mais bon dans mon cas c'est pour avoir une meilleure sonorité et surtout pour que ce soit homogène car t'a l'Akra en titane le tube de descente en acier et la descente en inox... a mon avis c'est pas bien méchant mais quand c'est homogène c'est mieux (catback titane, descente et tube de descente inox)

MRS18 a écrit:Salut,

J'ai un catasport sur la ligne akra, cela vaut vraiment le coup de remplacer le tube de descente d'origine par un autre ?

Salut,

Apparemment il y a une restriction dans le tube de descente, ça doit apporter une meilleure évacuation de la veine gazeuse de le remplacer.

Quelqu'un aurait-il déjà monté un cata sport gt performance (70mm) avec tube de descente inoxline (63,5) et le reste en akrapovic (63,5) ?
Que pensez vous de cette possibilité de config ?

Sportivement.