Premières impressions en R
Publié: Ven Mai 13, 2016 11:53 amBonjour à tous,
Récemment inscrit sur le forum, j'étais en attente de récupérer ma Trophy R 80/250 trouvée récemment (il n'y a pas de hasard...
) chez Porsche à Perpignan.
Mon impatience a pris fin hier!
J'en profite pour souligner la qualité de l'accueil et du service que j'ai pu trouver dans cette concession. Très pro et sympathiques et un commercial passionné.
Quittant Perpignan vers 19 heures pour revenir en Normandie, j'avais prévu de rouler quelques heures puis de me trouver un hôtel sur la route. J'ai finalement tout fait d'une traite tellement on s'est bien entendus ma copine Megane et moi...
Tout d'abord je l'ai trouvée finalement pas moche du tout, bien mise en valeur au milieu de ses copines Porsche du showroom. Sa livrée et ses jantes 19" noires soulignées du rouge des stickers et de la lame F1 lui seyant particulièrement bien. Il faut dire qu'elle est rutilante et qu'elle est quasiment neuve avec ses 1900 km.
Après la signature des papiers, quelques rafraîchissements et friandises aimablement distribuées et vite avalées, une petite présentation des nouveaux Spyder 718 (j'ai été bluffé par le travail que Porsche a réalisé sur le son de ce 4 cylindres...) il est temps de prendre la route.
Mise à feu, le moteur grâce à son Akra sonne déjà joliment je trouve, même en mode normal.
Mise en mouvement, oups, j'ai failli caler!! Embrayage assez sec laissant présager un peu de sport... C'est bon ça!!!
Sur les premiers kilomètres je constate que les Bibendum Sport Cup chantent beaucoup mais que les suspension (en mode normal) paraissent vivables pour l'usage quotidien auquel je destine l'auto. Tant mieux car l'installation dans le baquet conducteur demandera un peu d'effort si je ne veux pas trop l'abîmer en le frottant à chaque "descente" dans l'auto.
Je constate également immédiatement qu'une partie des 100 kilos gagnés l'a été sur l'insonnorisant... C'est bon quand même!
Les premiers kilomètres seront occupés à chercher et trouver les différentes fonctions de la voiture (clignotants, régulateur, autoradio, ordi de bord, modes essuie glace et allumage des feu etc... L'autobeurk que j'ai décidé de prendre pour le retour s'y prêtant. Du coup je découvre la touche sport... Miam, l'Akra chante encore mieux, il y a quelques cannassons en plus, et le châssis me paraît beaucoup plus ferme sur les quelques irrégularités du bitume. Et quel pied ces pétouilles du pot lors des changements de rapports ou des levers de pied!!!
Pour l'autoroute, je vais rester en mode normal et au bout d'une heure j'ai décidé d'adopter un rythme déplaçoir, GPS, radio, régulateur... comme une banale Megane mazout!
À hauteur de Cahors, un petit coup de barre m'invite à me trouver un hôtel... Merdum, tout est blindé et booking.com ne me permettra pas de trouver de quoi faire étape dans le coin. Un casse dalle vite fait avalé sur une aire d'autoroute, la fatigue est passée et je reprends la direction de la Normandie. Finalement je vais rentrer en direct à la maison puisque je commence à bien m'entendre avec ma Trophy et son R de ne pas y toucher. Les quelques arrêts pour abreuver la bestiole et dégourdir les fesses du conducteur (confortables les baquets mais un peu fermes au bout de plusieurs heures...) me font apprécier un peu plus son look.
En vue du paddock au petit jour, ayant quitté les voies à péage, je retrouve mes repères sur un terrain que je connais un peu mieux et je décide de réactiver la touche R après avoir désactivé celle du régulateur. Quelques usagers de la route matinaux et joueurs, sans doute excités par le rouges des bandes Trophy R de la bête me feront un brin de conduite... Pas de doute, l'ambiance rallye est bien présente.
Miam et re-miam, même si la fatigue qui commence à être très présente après 9 heures de route, une nuit blanche et quelques réserve sur l'adhérence de mes Sport Cup sur le gras mouillé me rendent prudent.
Au final je me suis couché exténué mais ravi et je pense que notre cohabitation au quotidien devrait bien se passer même s'il est probable que nos caractères respectifs entraînent quelques petites tensions sur le long terme.
Je pense nous offrir quelques séances de circuit pour découvrir les limites de l'auto et surtout celles du fiancé de l'auto, en toute sécurité.
En tous cas pour l'instant je suis ravi, ne regrette rien et suis impressionné du boulot fait chez Renault Sport.
Je vais faire suivre quelques images de la donzelle quand je lui aurai refait une beauté, les petites routes normandes étant un peu boueuses la nuit dernière...
Récemment inscrit sur le forum, j'étais en attente de récupérer ma Trophy R 80/250 trouvée récemment (il n'y a pas de hasard...
) chez Porsche à Perpignan.Mon impatience a pris fin hier!
J'en profite pour souligner la qualité de l'accueil et du service que j'ai pu trouver dans cette concession. Très pro et sympathiques et un commercial passionné.
Quittant Perpignan vers 19 heures pour revenir en Normandie, j'avais prévu de rouler quelques heures puis de me trouver un hôtel sur la route. J'ai finalement tout fait d'une traite tellement on s'est bien entendus ma copine Megane et moi...
Tout d'abord je l'ai trouvée finalement pas moche du tout, bien mise en valeur au milieu de ses copines Porsche du showroom. Sa livrée et ses jantes 19" noires soulignées du rouge des stickers et de la lame F1 lui seyant particulièrement bien. Il faut dire qu'elle est rutilante et qu'elle est quasiment neuve avec ses 1900 km.
Après la signature des papiers, quelques rafraîchissements et friandises aimablement distribuées et vite avalées, une petite présentation des nouveaux Spyder 718 (j'ai été bluffé par le travail que Porsche a réalisé sur le son de ce 4 cylindres...) il est temps de prendre la route.
Mise à feu, le moteur grâce à son Akra sonne déjà joliment je trouve, même en mode normal.
Mise en mouvement, oups, j'ai failli caler!! Embrayage assez sec laissant présager un peu de sport... C'est bon ça!!!
Sur les premiers kilomètres je constate que les Bibendum Sport Cup chantent beaucoup mais que les suspension (en mode normal) paraissent vivables pour l'usage quotidien auquel je destine l'auto. Tant mieux car l'installation dans le baquet conducteur demandera un peu d'effort si je ne veux pas trop l'abîmer en le frottant à chaque "descente" dans l'auto.
Je constate également immédiatement qu'une partie des 100 kilos gagnés l'a été sur l'insonnorisant...
C'est bon quand même!Les premiers kilomètres seront occupés à chercher et trouver les différentes fonctions de la voiture (clignotants, régulateur, autoradio, ordi de bord, modes essuie glace et allumage des feu etc... L'autobeurk que j'ai décidé de prendre pour le retour s'y prêtant. Du coup je découvre la touche sport... Miam, l'Akra chante encore mieux, il y a quelques cannassons en plus, et le châssis me paraît beaucoup plus ferme sur les quelques irrégularités du bitume. Et quel pied ces pétouilles du pot lors des changements de rapports ou des levers de pied!!!
Pour l'autoroute, je vais rester en mode normal et au bout d'une heure j'ai décidé d'adopter un rythme déplaçoir, GPS, radio, régulateur... comme une banale Megane mazout!
À hauteur de Cahors, un petit coup de barre m'invite à me trouver un hôtel... Merdum, tout est blindé et booking.com ne me permettra pas de trouver de quoi faire étape dans le coin. Un casse dalle vite fait avalé sur une aire d'autoroute, la fatigue est passée et je reprends la direction de la Normandie. Finalement je vais rentrer en direct à la maison puisque je commence à bien m'entendre avec ma Trophy et son R de ne pas y toucher. Les quelques arrêts pour abreuver la bestiole et dégourdir les fesses du conducteur (confortables les baquets mais un peu fermes au bout de plusieurs heures...) me font apprécier un peu plus son look.
En vue du paddock au petit jour, ayant quitté les voies à péage, je retrouve mes repères sur un terrain que je connais un peu mieux et je décide de réactiver la touche R après avoir désactivé celle du régulateur. Quelques usagers de la route matinaux et joueurs, sans doute excités par le rouges des bandes Trophy R de la bête me feront un brin de conduite... Pas de doute, l'ambiance rallye est bien présente.
Miam et re-miam, même si la fatigue qui commence à être très présente après 9 heures de route, une nuit blanche et quelques réserve sur l'adhérence de mes Sport Cup sur le gras mouillé me rendent prudent.
Au final je me suis couché exténué mais ravi et je pense que notre cohabitation au quotidien devrait bien se passer même s'il est probable que nos caractères respectifs entraînent quelques petites tensions sur le long terme.
Je pense nous offrir quelques séances de circuit pour découvrir les limites de l'auto et surtout celles du fiancé de l'auto, en toute sécurité.
En tous cas pour l'instant je suis ravi, ne regrette rien et suis impressionné du boulot fait chez Renault Sport.
Je vais faire suivre quelques images de la donzelle quand je lui aurai refait une beauté, les petites routes normandes étant un peu boueuses la nuit dernière...
