cool1176 a écrit:Petite précision par rapport à l'utilité du talon/pointe. En tous cas du "vrai" talon/pointe, c'est a dire en accompagnement du "vrai" double débrayage. Outre le fait d'éviter le blocage des roues au rétrogradage en synchronisant la vitesse du moteur et de la BV, il permet d'effectuer des rétrogradages de plusieurs rapports d'un seul coup sans endomager la mécanique! Il est donc possible de gagner du temps sur ça en passant de 5° à 2° plutôt que 5°-4°-3°-2°. Voila il ne reste plus qu'à le mettre en pratique et ça c'est une autre paire de manche!!!
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