Forum Megane RS

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La mienne, on aurait di un diesel au ralenti... quant je roulais aussi...
par contre vers 110 - 130, c'était mes pneus arrières usée en facette

j'ai changé le miens egalement, il donnait des vibrations au ralenti, ca faisait vibrer la planche de bord et le panneau de porte passager, on ressentait la vibration dans le siege et le volant et ca faisait un grosse resonance vers 3000 trs.

sinon moi aussi j'ai les pneus qui font du bruit vers 60 et 130 km/h.

depuis que je l'ai changé, c'est le jour et la nuit ! maintenant plus de vibration, c'est le silence total !

Oui donc en effet, c'est bien ça, j'ai aussi l'impression d'avoir un mazout, j'ai bien regardé les tours minute allant jusqu' à 8000 et j'ai flippé quand j'ai mis de l'essence la première fois !!

Non j'exagère mais tant que ça, ca fait vraiment un bruit de mazout, et ca vibre partout.

Vivement le RDV chez RENAULT pour le diag, reste à connaitre le prix aussi ( Je pense aux alentours de 200€)

moi je l'ai changé seul, c'est pas compliqué, le support moteur vaut environ 130 euros.

Oui je veux bien te croire, mais je n'ai ni le temps ni l'endroit pour le faire tranquillement et en plus j'ai peur de péter la patte que beaucoup de gens ont cassé.

Super TUTO

Je viens de changer mon support moteur et la, c'est plus la même voiture, plus souple plus silencieuse.

En revanche le clip de la durite essence est vraiment pourri (en plus le déclipsage en bas pour ma part) donc je l'ai cassé.

Vraiment du bonheur.

@ plus

Zmondeouf a écrit:En revanche le clip de la durite essence est vraiment pourri (en plus le déclipsage en bas pour ma part) donc je l'ai cassé.

J'ai fait la meme chose, et j'ai pas reussi a trouver la ref chez renault pour la changer....

vwolive a écrit:

Zmondeouf a écrit:En revanche le clip de la durite essence est vraiment pourri (en plus le déclipsage en bas pour ma part) donc je l'ai cassé.

J'ai fait la meme chose, et j'ai pas reussi a trouver la ref chez renault pour la changer....

Bonsoir,

Je vais voir de mon coté chez un petit garagiste et je te tiens au courant si j'ai une réf à te donner

@ plus

Zmondeouf a écrit:

vwolive a écrit:

Zmondeouf a écrit:En revanche le clip de la durite essence est vraiment pourri (en plus le déclipsage en bas pour ma part) donc je l'ai cassé.

J'ai fait la meme chose, et j'ai pas reussi a trouver la ref chez renault pour la changer....

Bonsoir,

Je vais voir de mon coté chez un petit garagiste et je te tiens au courant si j'ai une réf à te donner

@ plus

Okay, merci beaucoup

[/quote]

J'ai fait la meme chose, et j'ai pas reussi a trouver la ref chez renault pour la changer....[/quote]

Bonsoir,

Je vais voir de mon coté chez un petit garagiste et je te tiens au courant si j'ai une réf à te donner

@ plus[/quote]

Okay, merci beaucoup[/quote]


Désolé mais mon petit vendeur de pièce ne fait pas cet article, il faut que j'aille chez Renault.

Ce sera ce week end maintenant, si tu as l'info avant moi, merci de me tenir au courant

@ plus

Zmondeouf a écrit:

J'ai fait la meme chose, et j'ai pas reussi a trouver la ref chez renault pour la changer....[/quote]

Bonsoir,

Je vais voir de mon coté chez un petit garagiste et je te tiens au courant si j'ai une réf à te donner

@ plus[/quote]

Okay, merci beaucoup[/quote]


Désolé mais mon petit vendeur de pièce ne fait pas cet article, il faut que j'aille chez Renault.

Ce sera ce week end maintenant, si tu as l'info avant moi, merci de me tenir au courant

@ plus[/quote]


Pas de Problèmes...

Salut a tous et merci pour le tuto.
les autres supports sont ils aussi simples à changer ???


biellette inférieur fixée entre le berceau et la boîte
tampon hydro-élastique fixé à l'avant-droit côté distribution (celui du tuto)
tampon élastique fixé entre la caisse et au dessus de la boîte à l'avant gauche (sous la batterie)
biellette supérieure AV fixée entre entre la coiffe de moteur et la caisse côté distribution (celui à coté de celui du tuto)

Merci

willow a écrit:Salut a tous et merci pour le tuto.
les autres supports sont ils aussi simples à changer ???


biellette inférieur fixée entre le berceau et la boîte
tampon hydro-élastique fixé à l'avant-droit côté distribution (celui du tuto)
tampon élastique fixé entre la caisse et au dessus de la boîte à l'avant gauche (sous la batterie)
biellette supérieure AV fixée entre entre la coiffe de moteur et la caisse côté distribution (celui à coté de celui du tuto)

Merci

bon alors, pas vraiment un tuto mais quelques infos :


pour changer la biellette supérieure AV fixée entre entre la coiffe de moteur et la caisse côté distribution, rien de plus simple.
- ouvrir le capot (bon si vous bloquez à ce stade, mieux vaut tout arréter lol)
- enlever les caches autour du vase d'expansion (je ne les ais plus mais je le dis quand même)
- se munir d'une douille de 18 (peut être la chose la plus difficile, pas évident de trouver une douille en 18)
- dévisser les 2 boulons (pas la peine de soutenir le moteur).
- enlever la biellette et mettre la nouvelle dans le bon sens.
- revisser au couple.
- remettre les caches et fermer le capot

voilà pour un (15 min)

pour changer la biellette inférieure fixée entre le berceau et la boîte , rien de plus simple.
- pas la peine d'ouvrir le capot, ça se passe dessous.
- enlever le cache carter d'huile (5 boulon, clé de 10)
- se munir d'une douille de 17, de 18 et de 21.
- dévisser les 2 boulons qui tiennent la biellette (pas la peine de soutenir le moteur)(18 et 21).
- dévisser légèrement les 2 boulons qui tiennent une pate qui sert à maintenir l'avant de la biellette en position (17)
- enlever la biellette et mettre la nouvelle dans le bon sens.
- revisser en commençant par le boulon de 18 (celui vers l'avant du véhicule). le faire juste prendre et s'en servir pour pousser légèrement le moteur vers l'arrière afin d'engager le boulon en 21.
- revisser au couple les 2 boulons de 17 qui tiennent la pate.
- revisser au couple les 2 boulons qui tiennent la biellette
- remettre le cache carter et ne pas fermer le capot, il l'est déjà

voila pour l'autre (30 min)

manque plus que celui sous la batterie, la suite au prochain épisode

Très bon tuto. Mais je dois reconnaître que si je ne rechigne pas à mettre les mains dans mes vieilles voitures, en revanche j'ai quelques appréhensions pour mes voitures modernes et je préfére confier ça à des professionnels (et à leur responsabilité). J'ai donc RDV mercredi 20 pour changer le support moteur côté distri. J'espère qu'ainsi la volière de rossignol qui habite dans la voiture au ralenti et à 3000 trs/min va aller se faire voir ailleurs. Le fait d'avoir bloqué le RDV va aussi me permettre d'arrêter de cogner sur tous les plastiques de la voiture pour essayer de trouver ceux qui font du bruit. J'aurais fini par casser quelque chose.

Je tennais à remercier l'auteur de ce magnifique TUTO !!!

J'ai changé le mien (Support moteur) hier apres-midi en 30 min !!!

Je redecouvre les joies d'un moteur essence... et non le ralenti avec le tremblement (de terre?) d'un moteur diesel

Merci !!!

Merci beaucoup pour ce tuto, super bien fait. J'ai changé mon support en 30 minutes, et c'est nickel, j'ai une voiture neuve (mais de 116000 kms).

de rien a mon tour de regarder mon propre tuto changement de support moteur pour semaine prochaine '(par precaution ) a 27500km

il y'a un suport moteur renforcé depuis pas longtemps sur le fameux site anglais sans vouloir fair de la pub ( c'est pou cela que je ne cite pas le nom )

Salut à tous
j'ai parcouru les 4 pages du tuto et je n'ai trouvé les références des différents supports à remplacer sur une RS-R26
Pourriez vous m'aider
Merci d'avance
Philippe