Forum Megane RS

Bonjour a tous, je fais ce petit tuto j'espere qu'il vous aidera:

Tout d'abord les references du kit N° 77 11 421 162 pour le roulement en diametre 25 (composé de 2 disques avant et 2 disques arriere)
Kit N° 77 11 163 805 pour le roulement en diametre 30 celui que j'ai commandé pour mon R26 + plaquette EBC red avant et arriére.

J'en ai eu pour 210 euros pour les 4 disques d'origine R26 + 160 euros de plaquette EBC red pour l'avant et 65 euros l'arriere

Pour commencer se munir de quelque outils specifiques ou de douilles que l'on a pas forcement comme:

Douille etoilé


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Douille de 36


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Et de l'huile de coude



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Commencer par enlever les vis numero 3 (se referer au schema de l'etrier si dessus)



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Apres retirer l'etrier et les plaquettes ( bien penser a rentrer le piston en le tournant en meme temps pour le rattrapage de jeu du frein a main pour mettre les plaquettes neuves)



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Ensuite retirer les 2 vis etoile N°5 pour pouvoir retirer la piéce numero 2 (se referer au schema de l'etrier si dessus) et bien sur enlever l'ecrou central avec la douille 36 ou 30 pour les roullements non renforcés pour que le disque sort.



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Petit nettoyage et puis operation en sens inverse avec le neuf (bien penser a remettre le cache poussiere)



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Hey!!!merci pour ce tuto!!!!super!!!!

Merci pour le tuto

Sais tu quel est le couple de serrage pour l'écrou de 36 ?

Je me pose la meme question...les disques attendent sagement.

une petite question

tu as acheté le kit N° 77 11 163 805 pour 210 euros chez renault ? 4 disques ?

le tout pour R26

merci

De rien pour le tuto.

Pour le couple de serrage de l'ecrou je l'ai bloqué sans etre un bourin vue que je n'avais pas de clé dynamometrique.

Est oui c'est les 4 disques percés a 210euros.

merci encore,mais ca fais flipper un peu quand meme de serré a l'aveugle...si le boulont se barre c'est la fete la!!!!!!!

merci encore pour l info

merci

kurupt57 a écrit:merci encore,mais ca fais flipper un peu quand meme de serré a l'aveugle...si le boulont se barre c'est la fete la!!!!!!!

Non car c'est un ecroue frein donc il ne devrais pas se desseré

Voilà c'est fais sur ma phase une l'ecrou central etant du 30,si ça peut servir a d'autres...sinon ca va plutot bien...

38R26 a écrit:

kurupt57 a écrit:merci encore,mais ca fais flipper un peu quand meme de serré a l'aveugle...si le boulont se barre c'est la fete la!!!!!!!

Non car c'est un ecroue frein donc il ne devrais pas se desseré

Oui c'est vrai,j'ai vu ça au demontage...merci a toi

merci pour le tuto,

ça ne se fait pas trop mal, mis à part le piston qui rentre très difficilement même en tournant, si quelqu'un a une méthode?

Salut j'avais acheté l'outil de chez noroto et c'etait nikel chrome

merci du conseil,
j'ai fait pareil, ça marche bien.

Petit feedback par rapport à cette intervention sur ma phase 1...
Pas besoin de douille étoilée pour démonter le support de l'étrier, il faut une clé plate de 18
Pour le reste il suffit de se référer au très bon tuto sur le changement des plaquettes pour Phase 1
viewtopic.php?f=23&t=6620

Merci pour ce tuto qui m'a bien aidé.

En complément, la douille Torx nécessaire sur R26 est du 18.
Et le couple de serrage de l'écrou de 36 est de : 280Nm (mais impossible de trouver une clé dynamométrique qui va jusque là donc j'ai utilisé une clé à choc 300Nm - sur les conseils de Self Auto Center à Chignin (73800) que je conseille)

Sur ma R26, la douille Torx est du 16. J'ai bien essayé avec une clé plate de 13 mais comme cela semblait bien serré, je n'ai pas insisté. Pas trop envie de galérer ensuite.

Vu comme il m'a fallu forcer pour desserrer les vis étoilées, c'est sûr que j'aurais tout arraché avec une clé plate.

Sinon, j'avais acheté le repousse piston KS TOOLS 150.2001 chez Oscaro qui m'avait été proposé par le configurateur mais il ne convient pas. Du coup, j'ai pris une clé à ergots de meuleuse d'angle que j'aie sensiblement modifiée et je l'ai associée à un petit serre joint de bricolage qui a un petit tampon en caoutchouc sur le bec inférieur. Cela a très bien fonctionné et je ne me suis pas du tout embêté. Il a juste fallu que j'enlève la partie mobile de l'étrier pour pouvoir faire des 180° avec la clé à ergots.

quelqu'un a une astuce pour desserrer ces vis torx, car même avec la clé à choc impossible de les avoir!

Tu chauffe pour dilater