Forum Megane RS

J'ai effectué ce petit nettoyage hier et effectivement, elle en avait besoin !

Tuto clair et précis !

Merci

Je l'ai nettoyé ce midi, elle était pas trop encrassée. Le hic, c'est qu'en rentrant, ce soir, sur l'autoroute, je tape dedans en 4, et là, le drame...
"Injection à vérifier". Et elle avance toute seule, comme avec le régul.
Donc, bande d'arrêt d'urgence, j'ouvre le capot, la petite prise avait sauté. Et c'est vrai qu'elle s'enlève vachement facilement. Pourtant je l'ai enlevée délicatement, pas de soucis. Il y en a à qui s'est arrivé?
Je crois que je vais remplacer la pièce...

Teddy a écrit:Je l'ai nettoyé ce midi, elle était pas trop encrassée. Le hic, c'est qu'en rentrant, ce soir, sur l'autoroute, je tape dedans en 4, et là, le drame...
"Injection à vérifier". Et elle avance toute seule, comme avec le régul.
Donc, bande d'arrêt d'urgence, j'ouvre le capot, la petite prise avait sauté. Et c'est vrai qu'elle s'enlève vachement facilement. Pourtant je l'ai enlevée délicatement, pas de soucis. Il y en a à qui s'est arrivé?
Je crois que je vais remplacer la pièce...

Oui, j'ai déjà eu ca !! J'avais enlever une piece qui la bloquai , et qui était mise par l'ancien proprio !!! Il se reconnetra !!

ça c'est du bricolage!!!
Tu l'as changé depuis?
Du coup j'ai peur de la "pousser" de trop et que ça re-saute (je la dépose lundi à Renault)

Teddy a écrit:Je l'ai nettoyé ce midi, elle était pas trop encrassée. Le hic, c'est qu'en rentrant, ce soir, sur l'autoroute, je tape dedans en 4, et là, le drame...
"Injection à vérifier". Et elle avance toute seule, comme avec le régul.
Donc, bande d'arrêt d'urgence, j'ouvre le capot, la petite prise avait sauté. Et c'est vrai qu'elle s'enlève vachement facilement. Pourtant je l'ai enlevée délicatement, pas de soucis. Il y en a à qui s'est arrivé?
Je crois que je vais remplacer la pièce...

A ce moment là j'avais espéré le coup de la panne moi !!!

très bien de petit tuto, cela m'a bien servi.
Par contre pour ce qui est de la petite prise noir, les 4 pates été déja cassé et elle tenait avec un collier de serrage plastique.

Sue une DCI, c'est le même principe ?

bonjour , donc je me suis lancé aujourd'hui , j'ai donc demonter mon boitier papillon ( au passage , tres bon tuto , hyper bien expliqué ) , et lorsque j'ai demonter la durite d'admission d'air je me suis rendu compte qu'il y avais de la graisse ou un melange graisse huile .. . Je me demande si c'est grave? merci pour vos reponse ( ma megane a 39000 kms) . Sportivement

C'est normal, je l'ai également nettoyé et cette durite sert d'aspiration des vapeurs d'huiles.
il faut juste faire attention en demontant la durite sur le boitier papillon car les pates cassent facilement.

a+

Top - Nettoyage effectué, en effet le papillon etait super sale!!!

Moi j'ai la durite d'aspiration des vapeurs qui a cassé mais plus loin sur le tuyau. Donc comme je l'ai remplacé j'en ai profité pour nettoyer le papillon. Une astuce pour ceux qui veulent nettoyer le boîtier avec moins de risque de casse des clips de la durite. Déconnecter cette durite partout sauf sur le boîtier, démonter le boitier avec la durite encore clipsée et déclipser la de l'intérieur du boîtier.

est ce que la mrs3 a ce meme modele ?

gregosse a écrit:est ce que la mrs3 a ce meme modele ?

Celui de la megane 3 rs et légèrement different.

j'ai démonté et nettoyé le boitier papillon de loulou et je confirmes que vous n'êtes pas obligé de démonter le tuyau qui est clipsé sur le boitier papillon

et vous pouvez nettoyer le boitier papillon en laissant le tuyau branché dessus comme ça pas de risque de casse des pattes

yuscht a écrit:j'ai démonté et nettoyé le boitier papillon de loulou et je confirmes que vous n'êtes pas obligé de démonter le tuyau qui est clipsé sur le boitier papillon

et vous pouvez nettoyer le boitier papillon en laissant le tuyau branché dessus comme ça pas de risque de casse des pattes

C'est une bonne nouvelle.. arf si j'avais su
Car bien sur le miens a lâhé, et c'est pas faute dêtre délicat.. la plastique au bout de tant d'anné et a orce de chauffer.. bref
j'aimerais ne pas réquer 60€, je l'ai donc bien bloqué avec une rislan + pièce métallique, ça solide et ça tiens fermement pas de doute visuelement.
mais j'aimerais comment savoir que tout marche bien et qu'il n'y a pas de fuite ?

J'ai justement de quoi lire les valeur moteur, on peut voir ça sur la pression turbo ou autre ?

Merci

Es ce vraiment utile yutsch?
Je me tate a le faire sur la R

RiDeR-136 a écrit:Es ce vraiment utile yutsch?
Je me tate a le faire sur la R

le nettoyage est utile mais si ta R a peu de kms pas besoin


le nettoyage permet d'avoir le régime moteur qui redescend vite au régime de ralenti

Aucun rapport avec la performance donc dapres toi?

Car avec les retours de lu des gens disent l'auto va mieux lol

RiDeR-136 a écrit:Aucun rapport avec la performance donc dapres toi?

Car avec les retours de lu des gens disent l'auto va mieux lol

oui l'auto va mieux car il y a moins de temps de réponse au passage de rapport car le régime moteur descend plus vite quand tu lâches la pédale d'accélérateur mais en aucun cas ça fera gagner ou retrouver des chevaux

tres bien merci

m'en occupe demain alors