Forum Megane RS

C'est pas compliqué pour vérifier que le fil correspond bien à la broche 31 faut le suivre jusqu'au calculo d'ESP, je sais pas ou il est d'ailleurs je crois que c'est dans l'habitacle
avec un bête multimètre en ohmetre on peut faire plein de chose pour suivre un fil il faut juste le faire batterie déconnectée pour pas griller une carte ou péter un airbag.
c'est arrivé à un pote il a déconnecté un connecteur d'airbag sans débrancher la batterie ça lui a tout péter à la gueule :)
Et pour la doc de la meganeII pareil pas très compliqué, faut pas oublier que ça s'adresse à des mécanos certes formés mais sans plus. La doc liste des actions a réaliser avec l'outil de diag mais elle contient les infos d'électricité de base connecteur etc
Pour la doc si tu as un site ou on peut déposer des fichiers, c'est un pdf, je le dépose. c'est al doc de la Mégane normale mais la partie électronique c'est pareil pour de nombreux points.

Salut, les gars je reviens à vous car j'ai pas trouvé le cable ESP sous mon siège..
J'ai en effet pu constater la présence de 2 ou 3 faisceaux, mais aucun avec 6 câbles et aucun de couleur jaune clair au extrémités des faiceaux.

Je met une photo de la vu en dessous de mon sièges, si jamais ..
Merci

c' est sûr que là.....en regardant, le fil de l' airbag, celui du prétensionneur etc.... ça va pas t' aider ....regarde au début du faisceau, là où c' est branché.....vires les 4 vis du siège et bascule le sur l' arrière....y a une pseudo "trappe" dans la moquette ......jête un oeil sur le lien dans le premier post, y a des images, tu comprendras

Rocket a écrit:c' est sûr que là.....en regardant, le fil de l' airbag, celui du prétensionneur etc.... ça va pas t' aider ....regarde au début du faisceau, là où c' est branché.....vires les 4 vis du siège et bascule le sur l' arrière....y a une pseudo "trappe" dans la moquette ......jête un oeil sur le lien dans le premier post, y a des images, tu comprendras

Je n'ai pas trouvé d'autre poste sur ce sujet là
D'acc j'avais repéré la petite trape, mais j'ai vu aucun fil jaune

vire cette broche déjà.... ( décale le merdié gris, de droite, sur le côté, pour la sortir ) et trouve un connecteur avec 6 cables dans le tunnel, il est pas loin de là .........et le fil en question est de couleur jaune clair, (3eme fil du connecteur )

Rocket a écrit:vire cette broche déjà.... ( décale le merdié gris, de droite, sur le côté, pour la sortir ) et trouve un connecteur avec 6 cables dans le tunnel, il est pas loin de là .........et le fil en question est de couleur jaune clair, (3eme fil du connecteur )

D'acc et il y a besoin que je débranche la batterie, avant de débrancher la broche ? Donc le connecteur avec 6 fils et dans les alentours, sous l'isolation en mousse ?
Je voudrais pas faire petter les airs bags en trifouillant

ouais le connecteur est à côté.....et débranche la batterie, oui, avant de couper quoi que ce soit, c' est plus par principe qu' autres chôses .....m' enfin pour enlever la broche dont tu parles, y a rien qui va pêter, t' inquietes pas, sinon je compte plus les fois où je l' aurais pris dans la tronche

avec le logiciel DDT2000 et l'interface derelek, on peut passer l'esp en mode manuel sur les ph1, je l'avais sur la mienne et ça marchait très bien, pas de problème de freinage, je deconseille fortement le 'bidouillage" sous le siège.

trouve moi l' interface Derelek, je le fais demain ..........c' est "juste" ça la couille impossible de l' acheter en direct et par un garage Renault....j' ai essayé......où t' as la solution ? .......on en avait discuté me semble, non ?
Sinon le "bidouillage" il a fait "x" fois de la piste et ça va très bien......mais c' est moins "propre" et plus "primaire", j' te l' accorde

effectivement on en avais discuté,je n'avais pas fait attention, dommage que tu sois loin de chez moi.

un jour, peut être

J'ai écrit le tutorial.I suivant peut traduire en anglais si on lui demande ... le câble que vous cherchez, est jaune!

http://www.mediafire.com/?4a5br943usc2ymc

Désolé pour mon français. Je suis Greek !!

Bon ça y est je me suis lancé. Modif rapide a faire et dans mon cas je n'ai pas débranché la batterie, j'ai juste laissé la porte ouverte et attendu que la lumière et l'afficheur du compteur s'éteigne avant d'intervenir. enfin bref avec cette modif l'abs reste bien en fonction et au niveau des voyants celui de l'esp ainsi que le voyant service s'allument avec la mention esp/asr hors service. après un essai routier tout est impeccable. Aucun soucis de stabilité au freinage, l'antipatinage ne fonctionne plus et l'esp je verrais ça demain sur circuit. Je ne regrette pour l'instant pas de l'avoir fait surtout qu'au niveau du combiné tout revient a la normale lorsque l'on referme l'interrupteur. Merci pour ce tuto qui va je pense servir a plusieurs d'entre nous. On ne vois pas super bien le fil a coupé sur la photos donc pour plus de précisions, il y a deux rangées de trois fils, le premiers de l'une des rangées est violet et le fil a couper est le troisieme de cette rangée. Enfin bon si ça peux servir a quelqu'un je partage cette info. Merci encore pour ce super tuto

est ce que les fils sont les meme sur la phase 2 ?

Je me posait la même question... peut être que sur les ph2 ont peut régler sa électroniquement...

Quelqu'un as t'il déjà fait cette modification sur ph2 (outre les R26/R26-R, sa tombe sous le sens )

que cela soit sur ph1 ou 2 , on peut désactiver electroniquement...
apres pour la méthode de linterupteur , je ne sais pas

Et du coup, pour débrider électroniquement la méthode est la même ph1/2

oui

Bonsoir !

Quelqu'un aurais t'il le tuto de katsanos sur son ordi ? car il n'est plus sur mediafire ...

Merci d'avance !!