Forum Megane RS

Bonjour a tous, voici un tous nouveau topic qui j'espere vous fera plaisir

il est bon de cité ma source pour ce topic, un grand merci donc a toutes l'équipe de Dijon Auto Racingentreprise de reprogrammation et préparation de vehicules sur Dijon

Difficulté du topic : 2*sur5* a la porté de casi tous :-)

matériel requis : de quoi démonté la boite a air : coffret petit cliquet pratique pour les deux petites vis, une perceuse gros foret , et/un dremel, lime pour fignolez

la modif reste simple en elle meme, consiste a augementé le volume d'air aspiré par la boite a air d'origine, il faudra l'équipé d'un filtre sport pour profité au maximum de la modification.

il y aura pas grande explication je poste juste les photos des étapes, je pense que ce n est pas la peine que j explique un trou mdr
















voila voila

un grand merci donc a DAR pour le partage de cet info.

http://www.dijonautoracing.fr/

Une petite Précision pour la puissance,

Une reprog a ète faite ça nous a sorti 269,***

Modif de la boite Plus filtre sport

Ça nous a redonnez : 274,***

teimoso a écrit:AAAAaaaa topic trouvé !!

j'atten son évolution comme un ptit enfant attendant noel !!

+1

Perso je l'ai fait , aprés avoir remis la boite a air d'origine ( j'avais un cornet ) et bien je sait pas si c'est le retour a la boite d'origine ou la modif , mais j'ai tout de suite senti la différence

Djouxx m'a montré au rasso national

Je te montrerai en live ludo la prochaine fois qu'on se voit si tu veut

arshavin38 a écrit:Je te montrerai en live ludo la prochaine fois qu'on se voit si tu veut

ouaip pourquoi pas

Alors moi j'ai un pote qui a recouvert sa boite a air ( clio 2 rs ph3 ) avec du papier d'alu , d'aprés son mecano ca ne peut étre que bénéfique

Aprés j'ai aussi lu que sur les moteur turbo , la quantité était plus importante que la chaleur

arshavin38 a écrit:Alors moi j'ai un pote qui a recouvert sa boite a air ( clio 2 rs ph3 ) avec du papier d'alu , d'aprés son mecano ca ne peut étre que bénéfique

Aprés j'ai aussi lu que sur les moteur turbo , la quantité était plus importante que la chaleur

Une fois l air passez a travers le turbo il ce retrouve a des T très élevées, dout le fait de monté aussi des gros echangeur

djouxx a écrit:

arshavin38 a écrit:Alors moi j'ai un pote qui a recouvert sa boite a air ( clio 2 rs ph3 ) avec du papier d'alu , d'aprés son mecano ca ne peut étre que bénéfique

Aprés j'ai aussi lu que sur les moteur turbo , la quantité était plus importante que la chaleur

Une fois l air passez a travers le turbo il ce retrouve a des T très élevées, dout le fait de monté aussi des gros echangeur

Mais si on mais in échangeur plus gros de serie le temps qui se remplie la voiture aura un temps de réponse ??????? Alors si on met les durite inox de chez k tech avec Le diamètre plus gros la voiture aura un meilleur remplissage ey une meilleur circulation de l air ????

fred26 a écrit:

djouxx a écrit:

arshavin38 a écrit:Alors moi j'ai un pote qui a recouvert sa boite a air ( clio 2 rs ph3 ) avec du papier d'alu , d'aprés son mecano ca ne peut étre que bénéfique

Aprés j'ai aussi lu que sur les moteur turbo , la quantité était plus importante que la chaleur

Une fois l air passez a travers le turbo il ce retrouve a des T très élevées, dout le fait de monté aussi des gros echangeur

Mais si on mais in échangeur plus gros de serie le temps qui se remplie la voiture aura un temps de réponse ??????? Alors si on met les durite inox de chez k tech avec Le diamètre plus gros la voiture aura un meilleur remplissage ey une meilleur circulation de l air ????

Non un échangeur plus épais ne fait pas perdre au contraire, par contre le piping (durites de sural) plus grosse peut faire perdre (selon le diamètre bien sûr).

Sur une voiture reprogramer sans marche mieux mais d origine ca n apporte rien si c est pas ca j y comprend plus rien

fred26 a écrit:Sur une voiture reprogramer sans marche mieux mais d origine ca n apporte rien si c est pas ca j y comprend plus rien

Même sur une Stock un échangeur plus épais (donc 60 au lieu de 50) tu ne perds rien .

Qu est ce que tu appel stock

stock = origine = sans modif quoi.

slot a écrit:stock = origine = sans modif quoi.

= ça ce traine mdr

oui sa m intéresse aussi

ca ne te fait pas perdre ok tu doit gagner a haut regime mais elle est doit mettre un peux plus de temps a remplir l'echangeur d'ou le temps d'attente du moteur a la longue ca doit etre vraiment penible

fred26 a écrit:ca ne te fait pas perdre ok tu doit gagner a haut regime mais elle est doit mettre un peux plus de temps a remplir l'echangeur d'ou le temps d'attente du moteur a la longue ca doit etre vraiment penible

Non tu n'a pas de lag même en bas régime, regarde ce topic j'ai tout expliqué car la on est HS ^^.

viewtopic.php?f=77&t=21196&start=120

Alor la ! c vrai que c pas bete du tou !! c mm évident... agrandir l'entree d'air !

Mais maintenant, certes il y a plus d'air, mais il reste toujour chaud !

Alor c la que je me demande quel modif est la plus pertinente : celle ci, ou celle avec le boa de refroidissement qui venai aspiré lair frai directement ??

Ou une combinaison des deux mais la on perd l'utilité de l'air frais... ?

Et nivo bruit sa doit etre un peu plus rauque nan ?