Forum Megane RS

Pour avoir fait les deux, celle ci est quand Meme la mieux

J'aurai carrément di le contraire ! c dingue...

Demi HS ouvert :
Le viper pipercross qui prend l'air en facade tu pense que sa peut m'apporter quelque chose ?
Demi HS fermé

Pour ma part, le volume d' air doit être plus important que ça température, cela n engage que moi bien sur

djouxx a écrit:Pour la différence de chevaux je les vu des mes propres yeux, donc je tiens pas ça d' un ami d' un ami etc ...

j' ai aucun doute sur ce que tu annonces sur un banc, là où je reste perplexe, c' est en condition de roulage, voir lors d' une session circuit pour ce qui m' intêresse ......difficile de savoir si tu les gagnes toujours, voir le cas échéant les perdre......d' où ce doute

Rocket a écrit:

djouxx a écrit:Pour la différence de chevaux je les vu des mes propres yeux, donc je tiens pas ça d' un ami d' un ami etc ...

j' ai aucun doute sur ce que tu annonces sur un banc, là où je reste perplexe, c' est en condition de roulage, voir lors d' une session circuit pour ce qui m' intêresse ......difficile de savoir si tu les gagnes toujours, voir le cas échéant les perdre......d' où ce doute

Je pense pas que cette modif te fasse perdre des chevaux. Meme en session circuit. C vrai que sa va chauffer beaucoup plus mai cette modif ne fait qu'augmenter l'air entrant, et pas sa température qui restera inchangé....

En fait le gain risque d'etre moin important selon l'utilisation mais ne te fera pa perdre, selon moi, de la puissance.

L'ideal sera de faire une prise d'air sur le capo, la c sur que sa marcherai d'enfer....

Niveau bruit , Une diff??

Oui on entend l aspi du turbo

Pour ce qui est des T j ai fait un log a la clip apres toute mon installe et reprog ça donnez en 4 eme en cote maxi 47degres de température admission ce qui est super resonable

Passage au banc boite a air origine avec filtre origine ? et repassage avec modif de boite à air et filtre sport plat ?

françounette-rs a écrit:Passage au banc boite a air origine avec filtre origine ? et repassage avec modif de boite à air et filtre sport plat ?

La voiture avait : reprog decata et Echangeur , on a juste modifiez la boite a air pour recup encore 5ch

cette modification doit marcher qu avec une ligne ou une reprogramation

si la voiture est d'origine ca ne doit pas changer beaucoup

c'est quand meme une super idee

A bon ? pourquoi fred ?? Sa facilite quand meme l'aspiration de l'air...

Ou alor, ce que tu veu dire c que apres reprog sa permettrai d'alimenter le turbo qui en demande plus.

C 'est sa ?

Merci beaucoup

pourrais tu nous mettre une photo une fois remonte svp

merci

Juste pour information, dans les meilleurs cas on a gagné 9cv.
C'etait sur un stage 2 et ca nous a permis d'atteindre 288cv que le capot soit ouvert ou fermé.

bubuche a écrit:Juste pour information, dans les meilleurs cas on a gagné 9cv.
C'etait sur un stage 2 et ca nous a permis d'atteindre 288cv que le capot soit ouvert ou fermé.

A grand Bubuche !

C'est surement vrai alors le bruit qui di qu'en enlevant la boite on gagne 13 cv...

bubuche a écrit:Juste pour information, dans les meilleurs cas on a gagné 9cv.
C'etait sur un stage 2 et ca nous a permis d'atteindre 288cv que le capot soit ouvert ou fermé.

c'est le stage 2 qui fait autans gagner je serais curieux de savoir les chiffres d'origine

Ba moi jsui d'origine. Si on met un banc à ma dispo jveu bien faire le test !!

Oui il serait intéressant de voir le gain apporté d'origine ou en stage 1 !

Je le ferais ^^ je dois voir aussi la différence avec l'échangeur en 60, la boite à air agrandit et une admission maison .

Newick a écrit:5 chevaux sur le banc capot ouvert je veux bien, mais sur route c'est complètement différent. Le moteur va aspirer l'air chaud, je doute que ces fameux chevaux supplémentaires soient présent

bubuche à préciser que le gain maxi etait de 9ch que se soit capot ouvert ou fermé !!

avec le ventilo il y a beaucoup plus d'air surtout plus frais

donc les chiffres ne sont pas vraiment a 100 % fiable