Forum Megane RS

françounette-rs a écrit:

oui il y avait un filtre green qui avait un peu vecu, donc quand DAR nous a proposez la modif on lui a pris un filtre

OK. Après je ne pense pas qu'il y est grande différence entre un green ou k&n ou bmc...

A vrai ce filtre Green dit pourrie je les recup pour ma R mdr

Continue bien a nous aider

fred26 a écrit:Continue bien a nous aider

Prévu pour septembre :

Remplacement de la distrib,

Remplacement de l embrayage,

Fin du topic sur depose pose moteur boite

Topic sur remplacement et purge ldr

Je cherche une raison pour augnentation

Es ce que le fait d avoir ouvert la boite air l air est paq plus vite aspirer dout l augnentation mettre en plus ine durite d air avec la nouvelle ouverture intéressant a fair ou pas

J'ai fait cette modif, il m'a fallu environ 20 minutes avec un Dremel (faut dire que je maitrise la bête ).

Mes impressions sont:

-Augmentation ou diminution de puissance, j'en sais rien, c'est pas possible de s'en rendre compte.

-J'entends + le turbo qui siffle. Quant à dire si elle ronronne un poil plus fort, je ne saurai pas dire (silencieux tube inside).

-J'ai cette impression bizarre que le turbo reste + en charge qu'avant quand je décélère mais je n'ai pas dépassé 4000 tr/m. A voir quand j'irai avoiné qq part

Je remarque que le filtre va prendre un peu plus de merde après tout c'est son rôle et tant pis.
Pour m’être penché sur cette boite à air, elle est vraiment mal branlé :( Et je pense aussi qu'ouvrir en haut ne fera pas de mal bien au contraire.

Merci d'avoir fait partagé cette info

A lire afin de partager avec ceux qui ont fait la modif, entre les impressions et la réalité c'est pas évident...

Salut tt le monde .
Dites moi cette modif est valable pour les M3RS? Si je ne me trompe pas le support du filtre à air est le même sur M2RS et M3RS

Attention, sur une voiture non reprogrammée je ne suis pas sur que cette modification apporte un gain!
Sur un stage 2, c'est sur, on l'a testé sur au moins 5 voitures!

voilà pour moi..........ma config, reprog stage 1 D.A.R, filtre GREEN et échangeur "réplica"

Merci pour ces foto Rocket !

La c'est vraiment trés clair !

Par contre ta déja testé ? quel est ton ressenti ?

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je crois que c'est une boite a aire groupe a de clio

mais je sais pas si c'est efficace

Boite a air de 21T et je vois pas trop comment elle peu être efficace comme ça.

Il aurait du la mettre de l autre sens pour l arriver d air

je l ai fais sur ma megane 3, je ne sais pas si elle v mieux( elle a une ligne inoxline et un reprog de chez shiftech, parcontre le bruit de l admition est terrrrrrrible!!!!
MERCI pour l info

Je suppose qu'il n'y en a pas que 3 ou 4 qui ont fait la modif alors postez donc vos ressentis qu'on en discute.

Pour ma part, je le rappelle, aucune impression de perte ou de gain de puissance par contre je trouve que le turbo reste plus longtemps en charge qu'avant.

Pareil , j'ai fais cette modif' , je sais pas si j'ai gagner des cv ( trop faible pour le sentir ) mais niveau bruit , y'a pas photo... net amelioration au niveau de l'aspiration

je viens de faire cette modif , moi j ai acheté une boite a air d occas pour faire cette modif car je voulais pas couper celle d origine , j ai pas fait d essai car avec ce temps de chien en normandie (forte pluie depuis ce matin )

merci encore a vous de nous faire partager cette modif

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

modif faites et j'en ais profité pour virer la mousse...



résultat, le bruit tres présent surtout au levé de pied (wwipppcchh!), coté chiffre...j'en sais rien!
dans tous les cas c'est en attendant une boite plus grosse avec une vraie admission directe.
il est vrai que l'on aspire quand même l'air chaud et si le banc donne 5 CV de mieux, en générale le test est fait capot ouvert!

highmast a écrit:modif faites et j'en ais profité pour virer la mousse...



résultat, le bruit tres présent surtout au levé de pied (wwipppcchh!), coté chiffre...j'en sais rien!
dans tous les cas c'est en attendant une boite plus grosse avec une vraie admission directe.
il est vrai que l'on aspire quand même l'air chaud et si le banc donne 5 CV de mieux, en générale le test est fait capot ouvert!

Sur celle dont je parle le test a été effectué capot fermez

Sayé modif effectué avec filtre pipercross !

Alors il y a surtout une meilleure aspiration sa s'entend !!
Sinon niveau performance il y a surement un léger mieux mais j'ai encore du mal à etre objectif.
En tout cas, c sur qu'il n'y a pas de perte (au cas ou pour les sceptiques )

Par contre je me suis rendu compte d'un probleme !!!

J'ai monté une dump forge il y a quelque temps déja. Je n'avai pas réussi à mettre la plaque d'obturation pour condamner la dump d'origine... du coup j'ai bouché la sortir de dump d'origine avec un bout de durite replié....

Avant la modif, je ne me rendait compte de rien. MAIS maintenant, j'entend le fonctionnement des deux dump !!

La Forge marche comme avant, et celle d'origine se déclenche au meme moment, mais avec un bruit roque et étoufé. Comme j'ai bouché la sortie, on dirait qu'elle évacue par le conduit qui relie la boite à air ! Donc bruit bien dégeulasse et désagréable !

Sa donne un peu sa pfffffffff (forge) + vrooooooffff (origine)

Je m'amuserai à la démonté un de ses jours !