Forum Megane RS

The Fouine a écrit:La différence, c'est qu'une Dump HKS coûte environ 300€, et qu'il n'y a pas de réglage nécessaire...

Voila

ça fait cher le "pschiit" -_-

The Fouine a écrit:La différence, c'est qu'une Dump HKS coûte environ 300€, et qu'il n'y a pas de réglage nécessaire...

Et pusi niveau son ca donne quoi? mieux ou different ou...?

Faut pas comparer une hks et une forge
Niveau bruit c'est le top

ça donne ça :

http://www.youtube.com/watch?v=AZc2ZerxOsM

ça doit être un membre du forum... Je dis ça à cause du support du mano de turbo.

Ouais c'est pas le même bruit ca semble plus pro tout ca...mais honnetement je ne vois pas l'utilité pour moi de reclaque 300e sachant que je suis satisfait de la forge. Après question de gout, j'ai pas une prépa de ouf qui nécessité du matos de ouf...

The Fouine a écrit:ça donne ça :

http://www.youtube.com/watch?v=AZc2ZerxOsM

ça doit être un membre du forum... Je dis ça à cause du support du mano de turbo.

Merci pour la vidéo

Le truc c'est que la hks declenche a tous les niveaux (il n y a pas de ressort).
Niveau prix je l'ai payé 350€ le kit complet ( durites, plaque forge).
Donc j'ai gardé mes durites et j'ai revendu la forge avec les durites neuves. Apres si tu es stock c'est sur il n'y a pas d'interré a mettre une hks

mouaip... mais ça ne résoud pas mon soucis de bruit bizarre tout ça... ni cette perte de "voix" de mon moteur... snif

Tu as pas une fuite au niveau de la plaque ?

c'est vrai que je n'ai pas vérifié la plaque. Je verrais ça demain matin, on ne sait jamais.

Comme les vis ne sont pas trop accessible il manque peu être un peu de serrage

Bon, j'ai peut être trouver le problème... Après avoir vérifié les vis le la plaque d'obturation, celle en haut à gauche était effectivement déserrée. En voulant remettre un coup de serrage, je me suis aperçu qu'elle tournait dans le vide, j'ai réussi à la retirer avec les doigts Et après vérification, il s'avère que le pas de vis sur le turbo est complétement limé et lisse, donc normal que la vis ne tienne pas. Je ne sais pas pourquoi, mais je sens que c'est mauvais signe... Une astuce pour réparer ça ??... Help, mes compétences en mécanique sont plus que limitées.

Merci d'avance.

Tu es dans la merde je pense.
Faut percer et taroder le trou

The Fouine a écrit:Bon, j'ai peut être trouver le problème... Après avoir vérifié les vis le la plaque d'obturation, celle en haut à gauche était effectivement déserrée. En voulant remettre un coup de serrage, je me suis aperçu qu'elle tournait dans le vide, j'ai réussi à la retirer avec les doigts Et après vérification, il s'avère que le pas de vis sur le turbo est complétement limé et lisse, donc normal que la vis ne tienne pas. Je ne sais pas pourquoi, mais je sens que c'est mauvais signe... Une astuce pour réparer ça ??... Help, mes compétences en mécanique sont plus que limitées.

Merci d'avance.

Gloups....

Ok, ça me rassure à mort vos réactions... :-(

t as plus qu a passer par la case taraudage

ou remplacer le carter admission

Bon, en attendant un nouveau taraudage, j'ai tenté le coup avec une vis un peu plus longue de 5mm,et miracle ça tient Pfiou !! Pour le coup la plaque est parfaitement tenue, mais j'ai toujours ce bruit bizarre. Je vais tenter le ressort bleu, parce que la dump relâche de la pression quand je lève le pied dans les (très) bas régimes, même à 2000trs en mode "je roule pépère en ville"... À moins que cela soit normal.

The Fouine a écrit:Bon, en attendant un nouveau taraudage, j'ai tenté le coup avec une vis un peu plus longue de 5mm,et miracle ça tient Pfiou !! Pour le coup la plaque est parfaitement tenue, mais j'ai toujours ce bruit bizarre. Je vais tenter le ressort bleu, parce que la dump relâche de la pression quand je lève le pied dans les (très) bas régimes, même à 2000trs en mode "je roule pépère en ville"... À moins que cela soit normal.

Rien a voir avec le regime moi c'est pareil il suffit que j'accelere un peu je relache et pchitttttt et tout est normal