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AH, s'il suffit d'un bon nettoyage et re-graissage ça me rassure. Par contre tu as utilisé quoi comme graisse pour ta Dump ? Histoire de savoir si je commande vraiment le kit d'entretien vendu par Forge ...

The Fouine a écrit:AH, s'il suffit d'un bon nettoyage et re-graissage ça me rassure. Par contre tu as utilisé quoi comme graisse pour ta Dump ? Histoire de savoir si je commande vraiment le kit d'entretien vendu par Forge ...

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Bon là les amis, je suis perdu pour tous vous dire
Etant donnée que j'avais élucidé mon problème de bruit, je me suis dit que j'allais pouvoir remettre ma Dump avec son T près du papillon, chose faite en quelques minutes et comme par hasard rebelote, le bruit est revenu, c'est à rien comprendre
Pour la graisse, j'ai utilisé une graisse spéciale haute température, type téflon (trouvée à ma boite, je suis technicien aéronautique ) Pas besoin du kit P.A.S que j'ai moi même commandé d'ailleurs pour changer les joints et voir la graisse utilisée, certains utilise même de la vaseline et cela marche très bien.
Je vais redémonter la Dump pour vérifier et regraisser encore une fois et on verra. Si ca continue je vais repasser a l'origine ca va pas être long

Maxlamenace a écrit:Bon là les amis, je suis perdu pour tous vous dire
Etant donnée que j'avais élucidé mon problème de bruit, je me suis dit que j'allais pouvoir remettre ma Dump avec son T près du papillon, chose faite en quelques minutes et comme par hasard rebelote, le bruit est revenu, c'est à rien comprendre
Pour la graisse, j'ai utilisé une graisse spéciale haute température, type téflon (trouvée à ma boite, je suis technicien aéronautique ) Pas besoin du kit P.A.S que j'ai moi même commandé d'ailleurs pour changer les joints et voir la graisse utilisée, certains utilise même de la vaseline et cela marche très bien.
Je vais redémonter la Dump pour vérifier et regraisser encore une fois et on verra. Si ca continue je vais repasser a l'origine ca va pas être long

Hummm Ecoute as tu été voir un pro (un type qui connait pas un bracaillon..) pour lui faire écouter le bruit et tu seras fixé non?

Je vais essayé de regraisser ça quand même, c'est vrai qu'après vérification, j'ai essayé de pousser le piston avec le doigt, et j'en ai chié... Le mouvement était loin d'être fluide.

The Fouine a écrit:Je vais essayé de regraisser ça quand même, c'est vrai qu'après vérification, j'ai essayé de pousser le piston avec le doigt, et j'en ai chié... Le mouvement était loin d'être fluide.

Effectivement le mouvement doit être bien fluide et pas trop dur, en mettant ton doigt sur la plus petite sortie et en appuyant sur le piston par l'autre côté tu dois maintenir la pression, sinon il y a un soucis.
Pour mon cas, j'ai redémonté la Dump et regraissé avec vérification de la pression et ressort jaune sans cale. Essai sur route, et c'est beaucoup mieux, il y a toujours un petit bruit a bas régime, mais tout a fait raisonnable. Je vais donc laisser comme ça et me rendre chez un connaisseur pour avoir plus d'infos...
Merci en tous les cas pour vos infos

Ici aussi ils ont l'air d'avoir le même soucis : http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=23&t=22137&start=280

Ouai comme il refait frais il faut regraissé pareil avant l été

C'est marrant, sur tout les topics ou le bruit est mentionné, ils parlent tous d'un bruit de "canard", c'est la première comparaison qui m'est venue à l'esprit quand je l'ai entendu la première fois... lol

faut faire gaffe en campagne

lol ce topic se barre en sucette ^^ Mais nous réussirons à vaincre cette */{#@- de Dump Valve Forge -_-

niks06 a écrit:Ouai comme il refait frais il faut regraissé pareil avant l été

La HKS me plait de plus en plus... Toi qui a eu les deux, je suppose que ton choix est fait Tu as mis une flange en 25 mm sur ton T Forge, non ? Après recherche, il y a apparemment beaucoup de contrefaçon, je vais trouver mon bonheur sur Leboncoin, j'en suis sur ;)

boumbake a écrit:OK bon on parle peut etre pas de la meme chose....moi elle est sortie de DAR comme ca alors je ne me fais aucun soucis

Le TOP serai qu'une personne de DAR, Bubuche je crois, nous confirme que ce bruit est tous simplement sans danger et tout à fait normal... Car comme tu le dis boumbake, elle est sortie comme ça donc, elle est OK

Merci d'avance pour les infos les gars

Maxlamenace a écrit:

niks06 a écrit:Ouai comme il refait frais il faut regraissé pareil avant l été

La HKS me plait de plus en plus... Toi qui a eu les deux, je suppose que ton choix est fait Tu as mis une flange en 25 mm sur ton T Forge, non ? Après recherche, il y a apparemment beaucoup de contrefaçon, je vais trouver mon bonheur sur Leboncoin, j'en suis sur ;)


Oui mon choix est fait sans grande difficulté (hks ;)) apres oui j'ai bien fait ce montage

Moi qui était absolument opposé a la dump, forge en l'occurence, j'ai du monter suite a des soucis avec celle d'origine une dump type HKS avec le kt complet de chez GT PERFORMANCE. J'en suis totalement satidfait, le bruit n'est pas trop présent comme la forge et quand elle siffle c'est bien plus sympa.

pourquoi ne pas mettre une forge a recirculation tout simplement ? ça va nikel

guivones a écrit:pourquoi ne pas mettre une forge a recirculation tout simplement ? ça va nikel

Parce qu'il n'y a pas le plaisir du pchittt , perso c'est ca que je recherchais

J'ai reçu ma dump aujourd'hui... Je suis impatient de me servir de ce tuto!!! Je suis pas,mécano mais j'ai les mains fines et je suis pas un manche... Par contre j'ai la guigne, si un truc peut m'arriver, ça m'arrive! Donc question concernant cette petite prise qui casse (sachant que je compte aussi nettoyer le papillon) si je la scotch autour du boîtier... Et que je la débranche plus loin??? c'est con ou pas?
Parce que si je la débranche j'ai peur que ça pète... Et la fait que j'attende lundi pour en avoir une autre :(

Dump monté!!! Fier de moi qui ne suis pas du tout mécano!!! Par contre j'ai viré le manchon turbo/boîte à air, et au niveau du collier du turbo il était dechiré, une fente de 4cm parallèle au collier, donc prise d'air... Je change ou je peut etancheifier au chatterton???

Et est ce normal que dans se manchon il y ai un peu d'huile à un endroit???

Lamoelle a écrit:Et est ce normal que dans se manchon il y ai un peu d'huile à un endroit???

oui c'est au niveau du reniflard, les vapeurs huile donc normal, par contre change ton manchon pour ne pas a ré-avoir de soucis

Ok ça roule!!! J'essai d'en trouver un! Sinon temporairement je peux foutre du chatterton? Si je trouve pas aujourd'hui? Histoire de deux trois jours sachant que je roule pas bcp