Forum Megane RS

Chipotte88 a écrit:Et est-ce que tu as du bouger le moteur pour faire passer le cata ?

légèrement, mais une fois le block moteur de dessous démonter le moteur bouge facilement!
par contre pas besoin d'enlever le block du haut!
tout se passe dessous en fait.
pour résumer les 2 seule chose qui gêne pour le sortie c'est le cardan et son support et le support moteur inférieur!
une fois tout ça démonter sa passé tout seul

Tu a mis quoi comme bouchon quand tu a enlevé le cardan ?

Je viens de monter ma ligne Milltek décata, donc démontage du demi train ainsi que du support moteur côté distribution, cepedant ce qui arrive souvent et ce qu'il m'est arrivé c'est que les visses du tube avant (downpipe) étaient serrées beaucoup trop fort ou alors est ce du à la chaleur, mais faire trés trés attention à ne pas forcer comme un boeuf car c'est un coup à faire ripper le cliquet ou une clé plate.
Sinon la visse qui tient la patte du catalyseur sur le collecteur, faire attention, la visse est trés fragile est peu accessible, j'ai d'ailleurs réussi à casser la tête de visse alors qu'on était deux, un qui tenait le cliquet en haut et l'autre qui tentait de désserer en bas.
Pour info, le montage a été fait sur un pont élévateur, mais ca n'empèche pas la dificulté de l'opération.
Merci à djouxx pour ce topic qui risque d'en aider plus d'un

Bon ben voilà, je m'y attaque aujourd'hui

Chipotte88 a écrit:Bon ben voilà, je m'y attaque aujourd'hui

Ralala le baroufe que tu vas faire!!!!!!!!!!!!!!!!

kurupt57 a écrit:

Chipotte88 a écrit:Bon ben voilà, je m'y attaque aujourd'hui

Ralala le baroufe que tu vas faire!!!!!!!!!!!!!!!!

Non t'inquiète c'est juste pour réparer un goujon qui a cassé

Et voilà la bête ! Pas eu besoin de déposer tout le demi-train. Et pour le remontage, j'ai remonté en premier l'isolation thermique. Ensuite, une fois les goujons sur le turbos retirés, le cata passe tout seul. Au démontage, si on arrive à retirer les 3 goujons, il n'y a pas besoin de démonter l'isolation thermique, ça évite de se farcir la petite vis inaccessible près de la distri !!!



C'est quand même bien chiant.
Je me suis fabriqué un petit outil pour le troisième écrou du cata côté tablier, la misère





Et tout ça pour ça



Mais une fois fini on est content

Bonsoir, j'ai une petite question :

Quelle est la technique pour virer le demi train, je n arrive pas a enlever la dernière vis (celle a cote de l étrier en clé de 18).
J imagine qu il faut forcer sur le triangle mais je n arrive pas du tout a l enlever, personne aurait une photo ?

Merci d avance !

Place un cric sous le triangle et monte le jusqu'à que tu puisse sortir la biellette, elle doit sortir sans forcer

Djouxx je peux t appeler ce soir 5 minutes stp ? Y a un autre truc ou je me suis fait avoir, quand j'ai placé le cric sous le moteur pour le soulagé j'ai condamné le support inférieur (je n'avais pas vu qu'il fallait le virer plus tard), est ce que je peux enlever le cric et me reprendre plus loin ?

Enfin j'ai 2 ou 3 questions comme ca mdr :p, si tu peux m'envoyer ton tel en mp c'est top !

Dites moi,


je n'ai pas réussi à dévisser les 3 vis du cata côté turbo même en forcant avec un bras de levier, et j'ai pas envie de les pété dedans si je mets un plus grand levier.
Avez-vous une solution à par chauffer?
Et celle qui se trouve vers le dessous, vous l'avez faite par le haut ou par le dessous?

sinon pour le reste avec un pont sa se fait plutôt bien!!

Merci d'avance

Ce que tu peux essayer c'est d'aller rouler fort et d'attaquer le démontage des écrous tout de suite après. De mon côté je n'ai pas eu de soucis pour ces écrous.
Concernant celui du dessous, j'ai fait un truc exprès en photo juste au dessus, avec ça je l'ai eu par le dessus, de toutes façons je ne pense pas que ce soit possible depuis le bas. C'est celui qui m'a le plus embêté

Chipotte88 a écrit:Ce que tu peux essayer c'est d'aller rouler fort et d'attaquer le démontage des écrous tout de suite après. De mon côté je n'ai pas eu de soucis pour ces écrous.
Concernant celui du dessous, j'ai fait un truc exprès en photo juste au dessus, avec ça je l'ai eu par le dessus, de toutes façons je ne pense pas que ce soit possible depuis le bas. C'est celui qui m'a le plus embêté

OK sa marche, merci Chipotte.

tu as remplacé aussi les goujons par des vis(inox ou pas)? tu as pris quoi en longueur?

J'ai juste remplacé les goujons et écrous coté ligne par du neuf d'origine. Coté turbo j'ai laissé ceux qui étaient déjà montés, j'ai juste mis un joint neuf.

Merci pour les conseils!!!
Je vous dis quoi dès que je pourrai avoir le pont...

Je vais réfléchir à la solution pour le sortir sans démonter le demi train avant car c est quand même un sacré bazars, ils auraient pu nou le foutre en dessous le cata quand même

hello,

et au fait quelqu un a une impression a donner sur le decata ?quelle ressenti sur route?

Salut à tous,

Je suis dans une impace car mon roulement de palier de cardan est grippé du coup rien ne veut sortir.
J'ai bien tenté de sortir l'ensemble en retirant les vis du support de palier de cardan mais je n'ai pas assez de battement, sa bloque au niveau de la vis inférieur du support qui vien tappé contre le blok moteur, je suis dèg...

Auriez-vous une astuce s'il vous plait???!!!!

HELP ME!!!!!!!

Slt avec mon mécano on a réussi a enlever le cata d'origine sens démonter le train AV on a juste besser le bersseau et Nikel on la fait sur un pont donc faciliter bon courage !!

thadJ-R26 a écrit:Salut à tous,

Je suis dans une impace car mon roulement de palier de cardan est grippé du coup rien ne veut sortir.
J'ai bien tenté de sortir l'ensemble en retirant les vis du support de palier de cardan mais je n'ai pas assez de battement, sa bloque au niveau de la vis inférieur du support qui vien tappé contre le blok moteur, je suis dèg...

Auriez-vous une astuce s'il vous plait???!!!!

HELP ME!!!!!!!

Certain arrivent à le faire sans démonter le demi train AVD, il faut desserrer tous les support et pousser le moteur au maximum vers l'avant limite contre le radiateur pendant qu'un autre dévisse et sors le cata. Il vaut mieux être 3 et avoir un pont