Forum Megane RS

Ha zut, mal garé.

Blague à part, c'est toujours un plaisir de lire tes compte-rendus, quel que soit ton nouveau véhicule.
Merci de nous faire partager.

alain10r a écrit:Et bien, rodage quasiment plié !
Tu n'as pas chômé...
C'est synonyme de plaisir !!!!!

Oui, c'est un réel plaisir de conduire cette auto, même en daily à des vitesses légales. À la différence d'une Type R par exemple, où il faut quasiment rouler à des vitesses où tu perds 2 fois ton permis sur route ouverte pour avoir quelques sensations !
Et la Mégane, malgré son châssis cup reste très polyvalente avec une hauteur de caisse qui fait que tu ne frottés nulle part.
Encore 500 km et effectivement mon rodage sera terminé. Là je commence à monter les régimes moteur et honnêtement il m'impressionne par sa poigne. Les 420 Nm de couple sont bien présents. Et le 4control...
Bref, j'ai déjà hâte d'être à demain pour partir au boulot avec!

Christophe45 a écrit:Ha zut, mal garé.

Blague à part, c'est toujours un plaisir de lire tes compte-rendus, quel que soit ton nouveau véhicule.
Merci de nous faire partager.

ouais pas top mon stationnement lol!
Merci pour ton compliment. J'essaye effectivement de faire partager ma modeste expérience de mes sympathiques auto IRL parce que souvent c'est ce qui manque dans les essais et j'essaie de répondre aux nombreuses questions que je me suis posées avant l'achat et pendant que j'attendais la livraison de mon auto.

clientalexis a écrit:Oui, c'est un réel plaisir de conduire cette auto,
Et la Mégane, malgré son châssis cup reste très polyvalente avec une hauteur de caisse qui fait que tu ne frottés nulle part.
Encore 500 km et effectivement mon rodage sera terminé. Là je commence à monter les régimes moteur et honnêtement il m'impressionne par sa poigne. Les 420 Nm de couple sont bien présents. Et le 4control...
Bref, j'ai déjà hâte d'être à demain pour partir au boulot avec!

Salut Alexis.
En lisant ton retour, j'ai l'impression de relire peu ou prou ce que je t'écrivais après mes premiers tours de roues avec ma première Trophy EDC.
Non pas que tu m'as plagié, mais que beaucoup de ceux qui ont l'occasion de rouler avec cette auto sont conquis !!!! Et pourtant, paradoxalement, elle est décriée comme aucune autre RS ne l'a été...
Mais content pour toi que cette auto te colle la banane autant qu'elle me la colle...
Take care !!!!

C'est que l'image Renault n'est pas géniale sauf pour les connaisseurs.

Je possède ma Trophy depuis 1 an et j'ai toujours la banane aussi :)

Alain et Philos: oui cette auto est tout bonnement incroyable.

Tes écrits font plaisir à lire !

Tu vas te régaler, lorsqu'elle va se libérer au fil des kilomètres

Par rapport à la Trophy 3, je suis d'accord avec toi pour dire que le gap en terme de qualité est bien réel.
A rouler, on sent qu'elle a pris de l'embonpoint mais il est compensé en partie par le moteur et le chassis qui n'a rien a envier à sa devancière, même s'il est un peu moins "vivant".

Le 4 control est bluffant d'efficacité, surtout à vitesse modérée dans les angles de rues et les ronds points.

Profites en bien ...


Du coup, tu m'as donné l'envie de sortir la mienne qui sommeillait depuis la fin aout !!!

[url[

Bonjour ,

Tres interessant ,

Je me tâte entre une M4RS et un 340i.
Concernant les 4 RS et le châssis ..

Question bête
Pourquoi que des chassis sports ?

Sachant que les chassis sport etait pratiquement invendable sur les 3 RS .

Merci

Nous parlons ici de la version "Trophy", donc équipée d'origine du chassis cup.

Désolé de polluer le post de présentation d'Alexis et de sa belle voiture !

De la pollution en trophy on en veut tous les jours

FIFI a écrit:Tes écrits font plaisir à lire !

Tu vas te régaler, lorsqu'elle va se libérer au fil des kilomètres

Par rapport à la Trophy 3, je suis d'accord avec toi pour dire que le gap en terme de qualité est bien réel.
A rouler, on sent qu'elle a pris de l'embonpoint mais il est compensé en partie par le moteur et le chassis qui n'a rien a envier à sa devancière, même s'il est un peu moins "vivant".

Le 4 control est bluffant d'efficacité, surtout à vitesse modérée dans les angles de rues et les ronds points.

Profites en bien ...


Du coup, tu m'as donné l'envie de sortir la mienne qui sommeillait depuis la fin aout !!!

[url[

Tu as un goût très sûr FIFI!

Merci pour ton retour. J'ai commencé à pousser un peu l'autoet me rend compte de son formidable potentiel !
Et pas de soucis pour la "pollution" de mon topic.

Nicoulas51 a écrit:Bonjour ,

Tres interessant ,

Je me tâte entre une M4RS et un 340i.
Concernant les 4 RS et le châssis ..

Question bête
Pourquoi que des chassis sports ?

Sachant que les chassis sport etait pratiquement invendable sur les 3 RS .

Merci

Bonjour ! 2 autos radicalement différentes que tu vises.
Beaucoup de chassis sport parce que le cup a été dispo à la vente bien plus tard et uniquement en boîte mécanique. Les gens voulant principalement l'EDC ils ont choisi le châssis sport.

@rn@ud a écrit:De la pollution en trophy on en veut tous les jours

C'est clair lol !

J'adore les nouveaux feux!

Salut

Les feux clignotant sont a defilement ?
++

EDIT : Je suppose qu'il tomber le pare-choc pour les changer ?
Donnes moi ton adresse pour que je te les vole ;)

Uniquement les feux arrière sont à défilement.

C'est vrai que les feux arrière remplacent avantageusement ceux du modèle précédent.

Sinon, quelles sont les différences notoires entre ta voiture et le modèle précédent ?



(C'est juste pour savoir si je demande ton adresse à Philos ... )

Alors les différences :
- feux avant/arrière
- logo sur la calandre et sur le volant
- surpiqûres rouges et blanches sur volant, sièges, levier vitesses et freins à main (pas sûr que ça n'y était pas déjà avant)
- tableau de bord type virtual cockpit
- nouvelle interface easy link (vraiment au top).
Voilou!

Merci

Bon, Bah, j'arrive ................

Photo du soir!



Edit: renversante cette photo lol