Forum Megane RS

Heureusement que le boitiers font quelques corrections, sinon il y aurait eu encore plus de casse moteur.
C'est quand même incroyable de faire tourner des voitures aussi pauvre.

freddo31 a écrit:Moi ce que je pense surtout c'est que quand on reprogramme, il faut investir dans des appareils de mesure comme zeitronix ou différents manos (boost, temp huile, afr large bande etc..)
Comme ça on peut contrôler ses valeurs et son rendement et se rendre compte d'un éventuel problème.
Moi je vais investir en même temps que mon stage 2 , 3 manos je pense.

Tiens, je l'ai pas lu souvent celle-là mais tu as tout à fait raison.
Déjà vous contrôleriez un peu plus ou moins indirectement ce qui a pu être fait "plus ou moins bien"...

Et comme je le dis tout le temps, allez-vous acheter des disques sur bol, vous gagnerez des secondes par poignées sur le temps au tour. Par contre, c'est sur que sur route, vous aurez moins la possibilité de gagner des capots avec des freins... Maigrissez, vous et la voiture :mrgreen:

J'ai lu ça concernant DAR (voir post du Jeu 14 Avr 2011 - 18:01):

http://mistral-racing.clicforum.com/t75 ... m?start=75

Extrait:

Le préparateur fait en sorte qu'il n'arrive aucun soucis mais en cas de pépin, voilà ce qui se passer si tu perces un piston par exemple:

- tu emmènes ta voiture dans un garage
- le garage diagnostic une préparation sur la voiture et donc la garantie saute (si il y en a une)
- tu nous appelles en colère.
- on te conseille de faire venir un expert (souvent gratuit avec l'assurance).
- cet expert determine que le piston a percé à cause d'un défaut usine => on est pas responsable
- cet expert détermine que le piston a percé à cause du cliquetis et que le cliquetis vient d'une mauvaise carto => on est responsable.

Maintenant, deux cas de figure:

- On n'est pas responsable, tu devra attaquer la marque mais c'est pas gagné
- On est responsable et nous sommes des professionnels avec l'assurance qui va bien alors nous faisons réparer ton moteur

Pour info, nous avons même déjà pris en charge des casses qui n'était pas du à notre reprogrammation comme par exemple un client qui avait installé un filtre à air d'une taille bcp trop petite installé après reprog => turbo à laché => turbo, FAP, echangeur HS....

Bonjour,

votre voiture à été reprogrammée dans lequel de nos centres?

Quand et à combien de kilomètres a-t-elle été reprogrammée?

Combien a-t-elle de kilomètres maintenant?

De quelle année est votre voiture?

Nous allons essayer de retrouver votre fiche, cependant, la démarche normal aurai été de nous contacter directement sauf si vous ne souhaitez pas notre aide.

Dijon Auto Racing a écrit:Bonjour,

votre voiture à été reprogrammée dans lequel de nos centres?

Quand et à combien de kilomètres a-t-elle été reprogrammée?

Combien a-t-elle de kilomètres maintenant?

De quelle année est votre voiture?

Nous allons essayer de retrouver votre fiche, cependant, la démarche normal aurai été de nous contacter directement sauf si vous ne souhaitez pas notre aide.

Merci de votre réponse,

La reprogrammation stage 1 a été effectuée par l'ancien propriétaire, à Dijon, je possède la facture.

Cependant, je ne souhaite pas faire appel à vos services, c'est pour cela que je ne vous ai pas contacté, je ne demande aucun remboursement ni une nouvelle gestion, je préfère faire modifier ma gestion dans un autre centre.

Cordialement

freddo31 a écrit:

Dijon Auto Racing a écrit:Bonjour,
votre voiture à été reprogrammée dans lequel de nos centres?
Quand et à combien de kilomètres a-t-elle été reprogrammée?
Combien a-t-elle de kilomètres maintenant?
De quelle année est votre voiture?
Nous allons essayer de retrouver votre fiche, cependant, la démarche normal aurai été de nous contacter directement sauf si vous ne souhaitez pas notre aide.

Merci de votre réponse,
La reprogrammation stage 1 a été effectuée par l'ancien propriétaire, à Dijon, je possède la facture.
Cependant, je ne souhaite pas faire appel à vos services, c'est pour cela que je ne vous ai pas contacté, je ne demande aucun remboursement ni une nouvelle gestion, je préfère faire modifier ma gestion dans un autre centre.
Cordialement

j'ai un peu de mal a suivre les raisonnements ici de certains...
ST1 ça marchait, ST2 non apparemment et tu préfères retenter quite a casser alors que DAR te propose de regarder le truc...bon chacun fait ce qui veut :-?

highmast a écrit:

freddo31 a écrit:

Dijon Auto Racing a écrit:Bonjour,
votre voiture à été reprogrammée dans lequel de nos centres?
Quand et à combien de kilomètres a-t-elle été reprogrammée?
Combien a-t-elle de kilomètres maintenant?
De quelle année est votre voiture?
Nous allons essayer de retrouver votre fiche, cependant, la démarche normal aurai été de nous contacter directement sauf si vous ne souhaitez pas notre aide.

Merci de votre réponse,
La reprogrammation stage 1 a été effectuée par l'ancien propriétaire, à Dijon, je possède la facture.
Cependant, je ne souhaite pas faire appel à vos services, c'est pour cela que je ne vous ai pas contacté, je ne demande aucun remboursement ni une nouvelle gestion, je préfère faire modifier ma gestion dans un autre centre.
Cordialement

j'ai un peu de mal a suivre les raisonnements ici de certains...
ST1 ça marchait, ST2 non apparemment et tu préfères retenter quite a casser alors que DAR te propose de regarder le truc...bon chacun fait ce qui veut :-?

Je n'ai pas de stage 2 chez DAR, je suis en simple stage 1.
Je vais faire un stage 2 chez TLS Motorsport.
Je n'ai pas besoin de regarder avec DAR, je ne demande rien, je ne cherche aucune polémique ni aucun profit, étant donné que je n'ai rien cassé.
J'ai simplement posté la photo de mes bougies blanches qui n'ont que 30.000 kms. Je ne suis pas ingénieur, mais ça ne me paraît pas être réglé au poil.
Je me pose donc des questions sur ma richesse, je pense en être en droit, c'est mon auto, j'ai pas mal économisé pour me la payer, et j'ai pas d’argent pour refaire un moteur comme malheureusement cela est arrivé à certains sur ce fofo...
Voilà l'histoire, pour moi elle s'arrête là ;-)

Vous évoquez un problème en nous citant la ou finalement il n'y en a peut être pas :!:

Si vous désirez faire une préparation chez un de nos confrère, libre à vous bien entendu.

Cependant, si vraiment votre voiture est passée chez nous, et si vraiment, il y a encore notre programme dans le boitier électronique, alors nous ne pourrons vous aider sans les données dont nous avons besoin pour identifier un véhicule peut être encore équipé d'un de nos programme !

Dijon Auto Racing a écrit:Vous évoquez un problème en nous citant la ou finalement il n'y en a peut être pas :!:

Si vous désirez faire une préparation chez un de nos confrère, libre à vous bien entendu.

Cependant, si vraiment votre voiture est passée chez nous, et si vraiment, il y a encore notre programme dans le boitier électronique, alors nous ne pourrons vous aider sans les données dont nous avons besoin pour identifier un véhicule peut être encore équipé d'un de nos programme !

Et pour le moteur casse à Bayonne et à Montpellier ?

Et sur le fait que vous reprogrammez des voitures qui arrivent avec un problème mécanique et qui repart avec une carto modifiée sans avoir cerné le problème ???



Pourquoi la reprog faites à Montpellier sans facture vous n avez pas voulu au moins lui remettre la carto stock?

Enfin bon il serait temps de répondre au vrai question et pas vaguement ,

marre de la langue de bois,
marre d attendre 1 moi pour avoir une explication

La colère gronde sur le fofo :mrgreen:

C'est de l'anti commerce, le gars se retrouve avec un block hs et obligé de garder le programme DAR, hallucinant...
Puis c'est facile de répondre au mec qui n'a pas encore cassé et qui va à la concurrence, pas de risque...
J'avais plutôt une bonne image de DAR jusqu'à maintenant, mais la c'est carrément écœurant ce mépris...

evergo a écrit:C'est de l'anti commerce, le gars se retrouve avec un block hs et obligé de garder le programme DAR, hallucinant...
Puis c'est facile de répondre au mec qui n'a pas encore cassé et qui va à la concurrence, pas de risque...
J'avais plutôt une bonne image de DAR jusqu'à maintenant, mais la c'est carrément écœurant ce mépris...

Oui je rejoint ton avis...

C'est évident que les situations de chacuns des cas evoqués vont évoluer, je ne vois pas comment on peut délaisser un client de la sorte en ayant une société de ce rang.

À suivre DE PRÈS !

evergo a écrit:C'est de l'anti commerce, le gars se retrouve avec un block hs et obligé de garder le programme DAR, hallucinant...
Puis c'est facile de répondre au mec qui n'a pas encore cassé et qui va à la concurrence, pas de risque...
J'avais plutôt une bonne image de DAR jusqu'à maintenant, mais la c'est carrément écœurant ce mépris...

Bonsoir, désolé de ne pas comprendre votre message, je crois que vous mélanger tout.

Réponse vient dêtre faite ici: http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=38530

Je pensais faire une repro chez dar mais vu tout ce que je lis j'ai vraiment plus envie .Que peux t on faire a part une repro pour améliorer le moteur sans non plus me coûter un bras.Merci
Je fais ça pour mon propre plaisir ( sensation d'acceleration ), pas pour gagner des secondes au tour ,je suis loin d être un pilote .
Merci

moi c pareil que toi je ne chercher pas a faire des seconde au tour vue que je n'ai jamais fait de circuit

après je te recommande la gestion mais pas dans un réseau dar ou mar enfin tout leur groupe

fait le chez un vrai professionnel si tu veux être tranquille et non pas des gens qui soutirent des sous

et qu'ils prennent les gens pour des cons

sinon stage 2 c'est le top

ma voiture est actuellement chez TLS MOTORSPORT

le double tranchant de internet ou tout peux vous échapper

ptitalex25 a écrit:Je pensais faire une repro chez dar mais vu tout ce que je lis j'ai vraiment plus envie .Que peux t on faire a part une repro pour améliorer le moteur sans non plus me coûter un bras.Merci
Je fais ça pour mon propre plaisir ( sensation d'acceleration ), pas pour gagner des secondes au tour ,je suis loin d être un pilote .
Merci

+1, une repro pr casser le bloc moteur 5000km après non merci.

Moi je dis que si on avait réellement des problèmes de "richesses", on ne roulerait déjà pas en RS, c'est tout ...


...

...


Je suis déjà très très loin :-) !!!

Arnaud D. a écrit:Moi je dis que si on avait réellement des problèmes de "richesses", on ne roulerait déjà pas en RS, c'est tout ...


...

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Je suis déjà très très loin :-) !!!

enfin une réponse censée :)

ptitalex25 a écrit:Je pensais faire une repro chez dar mais vu tout ce que je lis j'ai vraiment plus envie .Que peux t on faire a part une repro pour améliorer le moteur sans non plus me coûter un bras.Merci
Je fais ça pour mon propre plaisir ( sensation d'acceleration ), pas pour gagner des secondes au tour ,je suis loin d être un pilote .
Merci

Allège là au max, c'est comme si tu rajoutais de CV :mrgreen:

Pour moi , c'est pareil . Je voulais aller chez DAR car on me disait " c'est le top pour RENAULT".
Après une tentative de demande de renseignements et une non réponse de leur part, pour ne pas dire " un gros mépris de leur part",je n'ai pas insisté avec cette société .
Avec le recul, je vois que j'ai bien fait de ne pas y aller...