Forum Megane RS

moi j'ai explosé mon moteur sur circuit pour cette même raison, tout le bas moteur explosé vilebrequin, bielle, etc..., et mon garage m'a dit que c'était explosé de chez explosé lol.

Par contre j'ai eu une prise en charge de renault.

Ce qui n est pas illogique vu que le problème est a la base une erreur de montage au départ.

Salut,

Merci pour l'asuce bill ;)
j'aimerais savoir comment procéder, vue que je suis bricolo mais pas un pro :rabbit:
on se procure de la pâte a joint, on démonte le carter d'huile, on vire les cochonnerie de la pâte a joint restantes.
on remet de la pâte a joint mais juste ce qu'il faut ? on remonte et c'est tout ?
il y a des précautions a prendre ?

Merci :salut: :salut:

y a t'il le même souci sur le m9r ??

NONO63 a écrit:y a t'il le même souci sur le m9r ??

ouè ouè et pour notre dci

Attention je laisse le soin a Vincent de détailler mais c'est un kit de joint spécial qui se dissout dans l'huile ;-)

Pour les dci c est pas un carter un alu

Peut être qu il ne mette pas la même pâte

On peut avoir plus de précision parce que là je ne comprends pas se qu'il faut faire, vérifier ou changer... Merki...

Ben il faut vidanger, déposer le carter d'huile, contrôler l'état de la crépine de la pompe a huile, enlever la pâte qui si trouve si il y en a, remonter le cache, refaire le plein d'huile et go :mrgreen:

Sylvain43 a écrit:Ben il faut vidanger, déposer le carter d'huile, contrôler l'état de la crépine de la pompe a huile, enlever la pâte qui si trouve si il y en a, remonter le cache, refaire le plein d'huile et go :mrgreen:

Et on ne emet pas de la pâte a joint ?
merci en tout cas ;)

En général je n'en remet pas, ou alors juste une pédicule transparente au raccordement des paliers.

Pour le RS DCI je n'ai jamais ouvert, mais j'ai fait les coussinets d'un 120 DCI en F9Q la semaine dernière et il y en avait beaucoup.

Le bas de la crépine est en tôle retournée, celle du F9Q était pleine de mer...de, je l'ai ouverte pour la nettoyer .

La résine dont parle Sylvain , c'est le produit qu'emploi Renault pour monter le couvre Arbre à cames et le couvre culasse. ( c'est pour ça que certaines vidéos m'ont choqué... et que je ne suis pas étonné de voir des coussinets descendre )

La ref de la pate a joint pour le couvre culasse est : 7711427907

billll43 a écrit: Pour le RS DCI je n'ai jamais ouvert, mais j'ai fait les coussinets d'un 120 DCI en F9Q la semaine dernière et il y en avait beaucoup.

Je sais la quelle sera la première ;-)

billll43 a écrit:En général je n'en remet pas, ou alors juste une pédicule transparente au raccordement des paliers.

Pour le RS DCI je n'ai jamais ouvert, mais j'ai fait les coussinets d'un 120 DCI en F9Q la semaine dernière et il y en avait beaucoup.

Le bas de la crépine est en tôle retournée, celle du F9Q était pleine de mer...de, je l'ai ouverte pour la nettoyer .

La résine dont parle Sylvain , c'est le produit qu'emploi Renault pour monter le couvre Arbre à cames et le couvre culasse. ( c'est pour ça que certaines vidéos m'ont choqué... et que je ne suis pas étonné de voir des coussinets descendre )

La ref de la pate a joint pour le couvre culasse est : 7711427907

Grand Merci Billl :salut:

Avec un manomètre de pression d'huile ça pourrait permettre de contrôler si il y a une chute de pression au lieu d'ouvrir.

Aurel'MRS a écrit:Avec un manomètre de pression d'huile ça pourrait permettre de contrôler si il y a une chute de pression au lieu d'ouvrir.

effectivement tu peux contrôler ta pression , mais dans ce cas la
ce serai plutôt un problème de débit car sinon ton voyant d'huile s' allumerai

oui c'est plus de la prévention .

Je viens de voir sur la RTA qu'il faut tombé le berceau pour démonter le carter...

Il y a possibilité de démontage sans tombé le berceau?

Demi berceau avant ça suffira, il se démonte en 5 minutes , sans tomber parchoc ni passage de roue

Ok super ça me rassure parce que j'aurais le pont de dispo pas très longtemps... et 2 jours après... Ba c'est un petit stage 2 qui m'attends