bruit "glong glong" sur petite bosse et passage de rapport

[jefou28]

suite a mon expérience je pense aux amortos,le droit était mort
du jeu dans la tige de l'amorto avec 2 doigts
le chassis de la r26 n'aime pas les ralentisseurs
change tes supports moteur avant tout
bonne route

[Saint-up65]

:salut:
suite a mon expérience je pense aux amortos,le droit était mort
du jeu dans la tige de l'amorto avec 2 doigts
le chassis de la r26 n'aime pas les ralentisseurs
change tes supports moteur avant tout
bonne route

D'accord je vais vérifier mai c'est possible même avec seulement 35 000 km ?

[MotorSteff]

Mon expérience personnelle:
La crémaillère est-elle bien serrée sur le berceau?
Pas de jeu sur les rotules intérieures de direction?
Pas de silent-bloc de triangle AV craquelé (le plus en arrière sur le triangle) qui ferait taper car il laisse trop de débattement?
Au cas où...

[Nico00]

Bonjour tout le monde,

je poste un commentaire ici car les symptômes décrits ci-dessus me paraissent semblables au miens.
Au démarrage en 1ere et au passage de la 2e lorsque j'embraye j'entend un " clac clac" ou " clong clong " , j'entend également ce bruit en 1er et 2e lorsque je accélère légèrement, et aussi quand je vire à gauche ou passe sur une petite bosse, j'ai fais contrôler le serrage du train avant et mon meccano pense au support moteur ou la biellette de reprise de couple basse (l'un des 2 à beaucoup de jeux mais je ne sais plus lequel ), les 2 supports moteurs hauts sont en très bon états.
De plus quand le moteur tourne au ralenti ou assez bas (+- 2500tr/min) le voyant moteur clignote quelques fois et se coupe.

Quelqu'un à déjà rencontré ce souci? Si oui quel était le souci?

Merci de vos réponses :)

Nicolas

[terriblement]

Hello,

Tout comme Steven 26, j'ai le même problème qui est apparu après changement du volant moteur,

à la différence que moi je n'entends ce bruit que lorsque je suis à l'arrêt et que je coupe le moteur.

J'ai l'impression que c'est la ligne d'échappement qui vient taper sur quelque chose.

[Tom 5]

Le "clong" au passage 1ère et 2ème vitesse semble courant sur ce moteur !
viewtopic.php?f=46&t=14487&start=60

[Nico00]

Le "clong" au passage 1ère et 2ème vitesse semble courant sur ce moteur !
viewtopic.php?f=46&t=14487&start=60

J'ai parcouru ce topic mais je ne retrouve pas vraiment mes réponsses, j'ai oublié de préciser aussi que le levier en 2e bascule vers l'arrière légèrement quand j’accélère et pas sur les autres vitesses...

[karl2-7]

Sur M3RS y a t'il un tuto ou des photos de faites sur la manip pour vérifier le serrage de son cardan?

[karl2-7]

Bon j'ai vérifié les écrous de cardan et RAS. Ils sont serrés a bloc!

[-yann-]

J'avais également ce petit bruit pénible qu'on entend surtout sur les premiers rapport a basse vitesse (si on parle bien du même bruit). J'ai de suite penser a ce foutu silentbloc moteur inférieur (anti-cabrage) qui est souvent remplacé par un truc très (trop) rigide genre vibratechnique ou optimiz qui fait vibrer le tableau de bord.
Alors perso, je l'ai démonté ( voiture posée sur chandelle, on enlève la plaque plastok sous le moteur puis clé de 21 et un gros tournevis pour bouger le bloc = 10 minutes de taf) Il était pas déchiré, mais c'est vrai que c'est quand même souple, en forçant avec les doigts on le fait bouger alors avec le couple et le poids du bloque moteur j’imagine même pas. Alors je l'ai renforcé a l'aide de silicone haute température (quick gasket loctite) en remplissant les trous ou il n'y a pas de caoutchouc. Une nuit de séchage, remontage et depuis, plus rien, les vitesses rentrent mieux et le levier bouge quasi plus.

[karl2-7]

tu as fait quelques photos de ton montage?

[-yann-]

heuuuu au taf, j'en ai fait une vite fait... j'y passe demain et te pose ca

[-yann-]

Voila, je suis aller récupérer la tof, l'utilisation du quick gasket est pour moi la meilleure solution. Là, c'est comme du caoutchouc une fois sec, a la différence de la colle a pare brise et autre résine que certain utilisent ça ne devient pas aussi raide, ca reste relativement souple ( ca se rapproche très franchement à un bête silicone mais qui supporte la chaleur moteur)

[karl2-7]

Difficile de le sortir? et de le remettre sans pont pour moi...

[-yann-]

tu plaisante! je l'ai fais avec deux chandelles devant, j'ai même pas mis 10 minutes

[karl2-7]

bon j'ai démonté le support... une vrai galère pour le sortir de son logement... j'ai du lever un poil le moteur pour y arriver sinon je n'avais pas assez d'espace.

il n'a pas l'air abimé... je ne sais pas si mais clong viennent de la au final.
je vais qu'en meme le remplir de silicone ca ne lui fera pas de mal.

est ce que le lien ci join te semble bon? car c'est dispo au Norauto à coté de chez moi.
https://www.norauto.fr/produit/joint-si ... egoryName=

[-yann-]

je le connais pas celui ci, mais je pense que c'est similaire, le tout étant de boucher les trous pour limité l'effet trop élastique avec un produit qui tien raisonnablement la chaleur et qui se barrera pas en couille a la moindre sollicitation. Là je pense que c'est bon

[karl2-7]

oups toi c'est le 5910, je viens de la voir en bas de ta photo. le mien n'est pas bon du coup

[-yann-]

non, je pense que c'est deux silicone, le mien doit tenir plus en température, mais ca ira très bien a mon avis

[karl2-7]

http://www.loctite.fr/frf/content_data/ ... anique.pdf

je viens de trouver les fiches techniques.
ils ne sont pourtant pas classés pareil entre un 5910 et un 5940