Forum Megane RS

Bonjour,

Je possède une Mégane r25 en stage 2 (ligne complète decata fait maison + échangeur Forge + admission direct + tubulure gros diamètre + reprog 280 CH ).

Je rencontre un petit problème. j'ai ma durite en silicone entre mon turbo et ma tubulure qui s’enlève lorsque ce que je passe un rapport lors d'une accélération franche. Mon mécanicien a donc décidé de m'installer une dump valve Forge. Maintenant ce n'est plus ma durite au niveau du turbo qui s’enlève mais celle juste a l'entrer de mon échangeur. D’après lui pour que cela arrive il me faut au moins une pression turbo de 1.8 bar voir 2.0 bar malheureusement il ne souffle qu'a 1.3 bar (manomètre).

Qu'en pensez vous ?

Tjrs pas d’idée pour mon problème?

peut être le collier est vieux et il tien plus la pression

déjà vérifier collier et durite neuve !!!!!

mets un mano pour verifier ca!

je t'ai répondu en mp

J'ai 4 mano dans le véhicule:

pression turbo
pression d'huile
température d'huile
température sorti échappement

Avant que la durite s’enlève mon mano m'annonce 1.3 bar.

Peut être que mon mano digital n'a pas le temps de m'annoncer plus et pète avant nan?

oui c'est tout à fait possible.

Il faudrai que tu installes un mano à aiguille juste pour faire des tests.

La durite saute à chaque accélération ? ou une fois de temps en temps ?

A chaque acceleration franche.

Mon mecano est en train de brancher un mano a aiguille pour des testes.

Je pense aussi a l'electrovane qu'en pense tu?

Verdict : 1 Silent bloc hs :o il a même pas 5000 kms....

Quelqu'un connait-il la durée de vie des silent bloc pour un usage uniquement circuit?

Finalement c'etait pas que le silent bloc hs puisque ma durite au niveau de l'echangeur a encore peter

salut

si le support moteur ou la biellette de reprise de couple basse est hs,

qd tu accélères fort, le bas moteur par vers l'avant et quand tu decellere le moteur par vers l'arriere,

donc ta durite en plastique ou caoutchouc se deboite ou s'arrache si elle est tres bien fixe (type 2 colliers)

sur un sceic dci les supports lache a partir de 80000,

sur un rs prepa tu peux peux etre tenir 10 a 15 m km

par contre 1.3b c'est 0.3 0.4b de plus qu'a l'origine???

matt

biellette de reprise de couple basse => Deja changer

Concernant la pression entre 0.4 et 0.5 bar de plus puisque normalement d'origine en n'ai au alentour de 0.8 /0.9 bar

changer avant les deboitement et l'arrachage de ou des durites??

pareil les colliers d'origine faut les serrer correctement, mais pas trop non plus car apres il se foire, patine et il ne tiennent plus!

ca m'est deja arrive sur du 1.9 et 2.2 dci!

Collier neuf !!!

Mais c'est bizzarre ma durite se deboite comme si qu'il y avait trop de pression.

Peut etre un clapet qui se referme trop tot ou qui est grippe et qui ne souvre pas assez vite :o mais lequel

tu tournes avec ta pop off d'origine ou une dump valve??

jviens juste d'installer une dump valve forge

tu as branche correctement le tuyau de decharge?????

sinon surpression lors du lache de pied et onde de choc suite a la fermeture du BP

Oui bien brancher j'entend bien le psihhhh a la deceleration.

Cela peut-il venir de la chaleur ?