Forum Megane RS

Salut à tous,

Je vous explique mon bruit


J'ai donc un claquement, une sorte d'accoup lorsque je relâche mon embrayage sur un passage de vitesse, comme si la roue avant droite ce mettait à accroché le sol d'un coup

Le problème ce fait sur tous les rapports sauf 5-6, à bas régime et même sur la 2-3 sur l'autoroute à 6000trs

Pas de bruit suspect appart ça, pas de claquement quand je me gare ni quand je tourne le volant, la voiture roule parfaitement droit et les pneu sont à 50% d'usure !

Des idées

Tu as remplacé ton support moteur inférieur?

non les supports sont d'origine ( j'ai pas de facture avec ça en tout cas ) la voiture à 53000Km et est de 2008

Une info sur comment je peux vérifié l'état ?

cherche pas à ce km c'est mort
Mais si tu veux être certain, tu démontes ta plaque sous moteur (cle de 0) et tu regardes le silentbloc qui est fixé au carter moteur, c'est lui qui encaisse le plus de couple. Sur ma trophy je l'avais changé à 33000 kms à l’époque...

C'est lequel ?




ok merci, je vais la mettre sur le pont et regarder çà !

Je vous tiens au courant :)

le 3

speedturbo33 a écrit:cherche pas à ce km c'est mort
Mais si tu veux être certain, tu démontes ta plaque sous moteur (cle de 0) et tu regardes le silentbloc qui est fixé au carter moteur, c'est lui qui encaisse le plus de couple. Sur ma trophy je l'avais changé à 33000 kms à l’époque...

Faut pas en faire une généralité hein,

Sur la mienne, à 55 000km, pas mal de piste, le Ring etcc... et 0 soucis !!!

sur ma trophy 33000 kms (avec reprog)
sur la r25 d un ami 55000 kms
sur ma megane 2 dci 105 105000 kms
j'ai bossé 6 ans chez renault et des bielettes de reprise de couple j'en ai changé quelques une vu que c'est le support le plus en contrainte. Mais bon au prix que ça vaut y a pas de quoi s'alarmer.

speedturbo33 a écrit:sur ma trophy 33000 kms (avec reprog)
sur la r25 d un ami 55000 kms
sur ma megane 2 dci 105 105000 kms
j'ai bossé 6 ans chez renault et des bielettes de reprise de couple j'en ai changé quelques une vu que c'est le support le plus en contrainte. Mais bon au prix que ça vaut y a pas de quoi s'alarmer.

Ça m'arrange

Demain matin je regarde ça :)

speedturbo33 a écrit:cherche pas à ce km c'est mort
Mais si tu veux être certain, tu démontes ta plaque sous moteur (cle de 0) et tu regardes le silentbloc qui est fixé au carter moteur, c'est lui qui encaisse le plus de couple. Sur ma trophy je l'avais changé à 33000 kms à l’époque...

Le mien avait 120000 environ et 0 problemes a l'horizon mais bon...je devais en changer un, alors je les ais tous fais et puis au pire ca fais un de depannage au cas ou...C'est simple pour savoir si il est hs,tu le demonte et si les plastique tire la tronche ou est difforme tu as la reponse.
Je pense que c'est celui qui a ete le mieu conçus sur cette voiture...

120000 kms et tout tes supports sont d'origines? Et tes amortisseurs aussi ?

Et voila Donc Support supérieur + biellette supérieure

Ils étaient dans un sale état !



On jette une oeil à la distri par la même ocaz


On remonte tout et op nickel 0 vibration ni secousses, sans le ronronnement du F4RT on ne serrait pas si elle est démarrer

Pb résolu !

speedturbo33 a écrit:120000 kms et tout tes supports sont d'origines? Et tes amortisseurs aussi ?

Support distri fait il y a 10000km,cabre supperieur et inferieur il y a 2000...amortisseur d'origine pas de pompage,de fuite,ou de sous virage...ca fais un an que je l'ai mais apparement la personne qui l'avait avant l'avait super bien soigné
Je viens de lui offrir une vidange moteur, plus boite.
C'est un bon moteur je trouve d'ORIGINE

J'ai la même sorte d'accoup uniquement quand je suis en 1ere et que je passe la 2nde. Idem sur la R26R d'un ami.
Par contre, je n'ai que ce symptome, aucun effet secondaire particulier.
J'ai vidangé ma boite il y a 1500km.
La voiture est très saine, en très bon état et entretenu.
Je me pencherai sur les supports moteur et cie par précaution.

Doc Savage a écrit:J'ai la même sorte d'accoup uniquement quand je suis en 1ere et que je passe la 2nde. Idem sur la R26R d'un ami.
Par contre, je n'ai que ce symptome, aucun effet secondaire particulier.
J'ai vidangé ma boite il y a 1500km.
La voiture est très saine, en très bon état et entretenu.
Je me pencherai sur les supports moteur et cie par précaution.

Moi j'avais pas d'accoups ni rien de gênant avant samedi soir, c'est apparu quasiment d'un coup ( il devait être user mais cela ne se ressentait pas !)
Maintenant qu'il sont neuf je me rend compte que c'est plus doux sur les passage de vitesses et j'ai plus du tout de vibrations

kurupt57 a écrit:

speedturbo33 a écrit:120000 kms et tout tes supports sont d'origines? Et tes amortisseurs aussi ?

Support distri fait il y a 10000km,cabre supperieur et inferieur il y a 2000...amortisseur d'origine pas de pompage,de fuite,ou de sous virage...ca fais un an que je l'ai mais apparement la personne qui l'avait avant l'avait super bien soigné
Je viens de lui offrir une vidange moteur, plus boite.
C'est un bon moteur je trouve d'ORIGINE

Soigné ou pas à 120000 kms c'est bon à changer les amorto, y a que si t essayes une neuve ou avec les 4 remplacés que tu sentiras la différence.

speedturbo33 a écrit:

kurupt57 a écrit:

speedturbo33 a écrit:120000 kms et tout tes supports sont d'origines? Et tes amortisseurs aussi ?

Support distri fait il y a 10000km,cabre supperieur et inferieur il y a 2000...amortisseur d'origine pas de pompage,de fuite,ou de sous virage...ca fais un an que je l'ai mais apparement la personne qui l'avait avant l'avait super bien soigné
Je viens de lui offrir une vidange moteur, plus boite.
C'est un bon moteur je trouve d'ORIGINE

Soigné ou pas à 120000 kms c'est bon à changer les amorto, y a que si t essayes une neuve ou avec les 4 remplacés que tu sentiras la différence.

A 80000km c'est bon a changer normalement mais bon...j'attends une bonne occase pour la passer en chassis cup

Alors elle avait quoi cette bleu?