Forum Megane RS

Voilà, ce matin je fais un petit tour de la voiture avec petit nettoyage et resserrage de tout ce qui est possible Et la je m'attaque à la petite durite qui relie le turbo au tube dur qui descend vers l'échangeur...je remarque qu'il y a de la marge avant qu'elle soit serrée à fond.....je l'ai donc resserrée mais pas à fond.....petite question, faut-il resserrer ce genre de collier (à vis) à fond?

Surtout pas à fond tu vas casser ton collier.
Tu serres raisonnablement, quand tu sens que c'est dur tu fais juste un quart de tour en plus

nicolima a écrit:Surtout pas à fond tu vas casser ton collier.
Tu serres raisonnablement, quand tu sens que c'est dur tu fais juste un quart de tour en plus

ok merci c'est ce que j'ai fait, j'ai serré fort sans utiliser mes muscles mais pas à fond.....car c'était pas vraiment serré!

Tu commences à faire de la mécanique Louou? lol! Alors tes premières impressions... ?

boumbake a écrit::shock: Tu commences à faire de la mécanique Louou? lol! Alors tes premières impressions... ?

LOL C'était juste une petite vérification de l'ensemble (resserrage notamment).....ça n'a rien changé...j'attends le kit d'admission Ktec pour un vrai changement Dès que je le reçois, je le monte ou plutôt "on le monte" ( ).....par contre la barre de R26R je sens que ça a changé.....je me suis fait ma petite spéciale privée tout à l'heure; et bien dans les appuis je sens une amélioration (rigidité accrue)

loulou a écrit:

boumbake a écrit::shock: Tu commences à faire de la mécanique Louou? lol! Alors tes premières impressions... ?

LOL C'était juste une petite vérification de l'ensemble (resserrage notamment).....ça n'a rien changé...j'attends le kit d'admission Ktec pour un vrai changement Dès que je le reçois, je le monte ou plutôt "on le monte" ( ).....par contre la barre de R26R je sens que ça a changé.....je me suis fait ma petite spéciale privée tout à l'heure; et bien dans les appuis je sens une amélioration (rigidité accrue)

Ah ben c'est cool ca pour la barre de R, ca tombe bien tout se que tu vas mettre sera sur la mienne alors j'attends ton retour pour le kit d'admission Moi je soihaite ne pas couper la durite d'admission d'origine, tu me diras si c'est possible. Merci à toi

boumbake a écrit:

loulou a écrit:

boumbake a écrit::shock: Tu commences à faire de la mécanique Louou? lol! Alors tes premières impressions... ?

LOL C'était juste une petite vérification de l'ensemble (resserrage notamment).....ça n'a rien changé...j'attends le kit d'admission Ktec pour un vrai changement Dès que je le reçois, je le monte ou plutôt "on le monte" ( ).....par contre la barre de R26R je sens que ça a changé.....je me suis fait ma petite spéciale privée tout à l'heure; et bien dans les appuis je sens une amélioration (rigidité accrue)

Ah ben c'est cool ca pour la barre de R, ca tombe bien tout se que tu vas mettre sera sur la mienne alors j'attends ton retour pour le kit d'admission Moi je soihaite ne pas couper la durite d'admission d'origine, tu me diras si c'est possible. Merci à toi

Alors je ne pense pas qu'on puisse faire l'économie de couper la durite d'origine car c'est marqué sur le site de KTR; de toute façon je pense acheter les durites forges (admission et turbo) [2 durites], le prix n'est pas excessif; et ça mettra un peu de couleur dans le compartiment moteur.... donc c'est pas grave si elle est coupée