Forum Megane RS

bonjour a tous
je voudrais remplacer ma pompe a essence sur ma m2rs phase 1
alors voila : le problème c'est pas de la changer
c'est que j'ai acheter une pompe gros débit et je voulais savoir s'il faut monter avec un régulateur de pression,
car aparament la pompe d'origine fait aussi office de régulateur de pression
j’oublié :
-bloc réalésé
-pistons, bielles ,soupapes forgés
-coussinés tris metal ergotés
-turbo,injecteurs,bougies m3rs
-cata sport 200cl
-ligne millteck 70
-échangeur gros volume 60
-kit durite turbo gros diamètre
-kit refroidisseur huile
-volant moteur mono-masse et embrayage renforcé
c'est en cours de remontage et la carto n'est pas encore touchée

il te faut obligatoirement un système de régulation de la pression d essence a mon avis. soit tu gardes le système d origine si tu peux l adapter avec ta pompe , soit tu en mets un autre. Après je sais pas si il y a une info calculateur sur la pression carburant mais si il y en a pas tu montes un réglables par exemple

Merci de ta réponse
oui j'ai pensé monter un régulateur car c'est vrai que sur le circuit que j'ai suivit a la loupe il y a
aucune capsule a depression sur la rampe ni rien nul par, je pense pas non plus au niveau du réservoir
alors j'ai pensé a la pompe qui ce régule toute seule mais je suis pas sur et je trouve pas de doc
donc si je change la pompe d'origine je supprime la régulation
enfin je crois c'est un peu flou

la régulation se fait des le réservoir en fait , c est pour ça je pense que tu bas pas de retour carburant au niveau de l injection

ok donc si je change ma pompe , j'aurai toujours une regulation a 3.5 bar ?
sans rien toucher ca me parait un peu light
j'ai envoyer un mail a la boite qui va me faire la reprog
j'attend ca reponse, je vous tiens au jus

non je pense que le regul est intégré a ta pompe et que si tu la vire , ben faudra que tu monte un regul externe

Le regulateur est integré a la pompe d'origine.

On sortait 350cv avec la pompe d'origine.

Au dela, tu dois virer ta pompe d'origine, mettre une sortie sur le rail d'origine puis un regulateur et tirer des durites pour le retour au reservoir.

C'est du taf mais ca se fait :)

ok c bien ce qui me semblait c'est pour ça que la pome d'origine est chere je pense,
je crois que je vais revendre celle que j'ai acheté et en remettre une d'origine
au bout du compte sans les modifs du circuit d'essence ca reviens pareil niveaux tarif
merci pour le conseil c'est kool j'étais bloqué