Forum Megane RS

Voici mon réglage de richesse, direction stage 2 chez TLS Motorsport :cheers:
Au moins je saurai ce que j'ai dans ma carto parce que là quand tu vois ça, ben ça fait peur ça m'a rappelé quand javais 14 ans et que je testais mes réglages carbu sur ma 103 rcx :lol:

Merci qui ?

Jacquie & ...


Ah non merde


Merci DAR

Tu es ou Loulou car la on a du concret en photos ?

Il prend l'apéro avc bubuche :lol:

Les gars restez constructifs svp

Salut

Tu as ce résultat avec un stage 1 uniquement?
Aucune autre modif sur l auto?

As tu contacté la société qui a "bossé" sur ton auto ?

Soyons FACTUELS ...:)

Merci

@+

J'ai acheté l'auto déjà stage 1.

Depuis simplement achat catback ktek 76mm sur la boutique DAR.

1 seule sortie circuit.

Je pense rouler normalement, sans rouler comme un porc en permanence.

Aucun besoin de contacter DAR, je fais mon stage 2 chez TLS Motorsport en qui j'ai totalement confiance, ça me suffit.

Je poste cette photo simplement car j'ai pas l'impression que la richesse soit correcte sur ma gestion, pas pour créer une polémique.

Edit : achat également d'un échangeur gros volume (censé abaisser les températures d'admission...)

Donc tu peux quand même être en droit de demander une explication de la part du préparateur

Car au final tu as peut être fragilisé ton moteur et en plus re payer une reprog

alex meg a écrit:Donc tu peux quand même être en droit de demander une explication de la part du préparateur

Car au final tu as peut être fragilisé ton moteur et en plus re payer une reprog

Si j'avais percé, c'est certain que il y aurait eu explication mais là, je connais déjà la réponse donc j'ai pas de temps à perdre.

La megane tourne quasiment plus jusqu'à l'intervention de Samuel.
Après je serai tranquille :cheers:

Tu devrais faire une endoscopie non? Histoire de voir la tête des pistons

À voir ;-)
On va surtout brancher des sondes pour voir les valeurs de richesse appliquées...

Oui ça vaut le coup de creuser un peu...

Les prestations ne sont pas données, donc le minimum c est que les mecs qui bossent sur l auto prennent le temps de contrôler ce qu ils font... Normal non?

Affaire à suivre donc, peut être y a t il autre chose qui peut être lié à ton problème de bougie...?

dalton a écrit:Merci qui ?

Jacquie & ...


Ah non merde


Merci DAR

lool, tu est le meilleur!!!!



mais oui il est vrai que celà semble bizarre...

Crepusculo a écrit:Oui ça vaut le coup de creuser un peu...

Les prestations ne sont pas données, donc le minimum c est que les mecs qui bossent sur l auto prennent le temps de contrôler ce qu ils font... Normal non?

Affaire à suivre donc, peut être y a t il autre chose qui peut être lié à ton problème de bougie...?

La neige de Noël mdr

Moi ce que je pense surtout c'est que quand on reprogramme, il faut investir dans des appareils de mesure comme zeitronix ou différents manos (boost, temp huile, afr large bande etc..)
Comme ça on peut contrôler ses valeurs et son rendement et se rendre compte d'un éventuel problème.
Moi je vais investir en même temps que mon stage 2 , 3 manos je pense.

Moi je pense que le préparateur doit en mon vérifier toutes ces valeurs ... La est la base du taf

dalton a écrit:Moi je pense que le préparateur doit en mon vérifier toutes ces valeurs ... La est la base du taf

Clair que c'est le minimum syndical...

+100000

Vu le taux horaire de la prestation...

Des bougie blanche comme neige a long terme c'est la fonte d'un piston c'est ça?

funtonic a écrit:Des bougie blanche comme neige a long terme c'est la fonte d'un piston c'est ça?

Disons que c'est généralement le signe d'EGT trop importants...