Forum Megane RS

J'ai fait changer mes disques et plaquettes avant par de l'origine chez mon garage Renault (un pote à moi), et le soucis c'est que j'ai remarqué ce matin que l'étrier de frein frotte le disque dans sa partie haute, au dessus de la plaquette.
J'ai vérifié les références, il m'a bien mis les bons produits.
Aucun soucis de freinage, mais on voit la trace du frottement sur le disque, et cela à l'avant droit et gauche...
Je vais passer le voir demain ...

Quelqu'un a une idée?

Alors la bizarre ton histoire :-? Au pir un jeu de cale pourra régler ton probléme ;-)

si avant le changement de disque t'avais pas de soucis , et qu'avec tes disques neufs t'as un soucis de frottement etrier/disques

- Soit t'as pas les bons disques
- Soit t'as mal remonté ton étrier

ca le fait des deux cotés ?

Bankiz' a écrit:si avant le changement de disque t'avais pas de soucis , et qu'avec tes disques neufs t'as un soucis de frottement etrier/disques

- Soit t'as pas les bons disques
- Soit t'as mal remonté ton étrier

ca le fait des deux cotés ?

+1, je ne voit pas d'autres solutions possible, par contre je ne vois pas non plus comment remonter un étrier de travers sachant que dès que tu le vis il se met forcement en place

YAYA a écrit:

Bankiz' a écrit:si avant le changement de disque t'avais pas de soucis , et qu'avec tes disques neufs t'as un soucis de frottement etrier/disques

- Soit t'as pas les bons disques
- Soit t'as mal remonté ton étrier

ca le fait des deux cotés ?

+1, je ne voit pas d'autres solutions possible, par contre je ne vois pas non plus comment remonter un étrier de travers sachant que dès que tu le vis il se met forcement en place

t'en a qui perdent les visses et qui remettent les premiéres qu'ils trouvent ^^

appart un diques au mauvais diamétre je ne vois pas trop non plus

Sachant qu'il n'y a qu'un seul diamètre de disque sur MRS2 je ne voit pas comment ?!!

Bah oui les disques sont identiques à l'avant entre r25 et r26 donc pas de soucis de diamètre...
Faut que je check demain si les étriers ont été bien remontés mais je vois pas non plus qu'est ce qui a pu se passer...

Oui je voit que ça moi aussi mais comment c'est bizarre ?!!!

t'aurais pas monté des disques de M3RS à la place de M2RS quand même ?

Non ils viennent tout droit de la concession de Toulouse avec la référence de r25 j'ai bien vérifié..
Bah je verrai ça demain parce que là je sèche :scratch:

les plaquettes frottent toujours légèrement et donne une légère résistance quand on tourne le disque à la main... :-?

en general oui, mais c est faible.

si le disque frotte vraiment le tunnel de l'etrier , il y a une couille ^^

yuscht a écrit:t'aurais pas monté des disques de M3RS à la place de M2RS quand même ?

Pas possible Cédric tu oublies que ce n'est pas le même entraxe, montage impossible ;-)

Bon bah on vient de checker les étriers avec mon pote à Renault.
Ben ça frotte pas, mais l'étrier est à un poil de c*l du disque...
Il y a jamais de la place nulle part sur une megane lol

Merci pour vos réponses en tout cas ;-)

Bonsoir tout le monde, (ça fait longtemps que je n'ai pas écrit), mais je réactive ce post parce que j'ai le même soucis sur ma F1 team de 2008
Le problème est symétrique G/D, le disque n'est pas centré dans l'étrier.
La face extérieur de la piste du disque est à moins de 1 mm de l'étrier, l'autre à plus de 3.
En tournant à la main ça passe mais en roulant, et je pense sur les gros appuis, le disque lèche l'étrier.
Je précise, aucun jeu de roulement en le sollicitant à la main.
Donc quelqu'un d'autre aurait-il déjà eu le soucis? et aurai des idées?
Avant que je me lance dans un démontage des trains......

Nico 70 a écrit:Bonsoir tout le monde, (ça fait longtemps que je n'ai pas écrit), mais je réactive ce post parce que j'ai le même soucis sur ma F1 team de 2008
Le problème est symétrique G/D, le disque n'est pas centré dans l'étrier.
La face extérieur de la piste du disque est à moins de 1 mm de l'étrier, l'autre à plus de 3.
En tournant à la main ça passe mais en roulant, et je pense sur les gros appuis, le disque lèche l'étrier.
Je précise, aucun jeu de roulement en le sollicitant à la main.
Donc quelqu'un d'autre aurait-il déjà eu le soucis? et aurai des idées?
Avant que je me lance dans un démontage des trains......

Salut,

je ne vois pas comment le disque pourrait se rapprocher de l'étrier sur les gros appuis, le disque et l'étrier sont pris sur le pivot/moyeu en rigide...
Ou alors je n'ai pas bien compris ton problème...
Une photo peut-être?

A+

Bonsoir, voilou je donne un peu de nouvelles, bonnes parce que ça va mieux mais sans avoir vraiment résolu le problème.
Je suis donc passé par la case démontage des trains et petit passage des moyeux sous presse pour valider la mise en place des fusées dans les roulements.
Rien n'a bougé, tout est en place.
Mesure de toutes les cotes de mes disques (déport, épaisseur des bols, ....), disques conformes (sans grande surprise).
Et finalement après pose d'étriers neufs (pour cause de filetages de purges arrachés côté étrier) plus de soucis de frottement.

Le décalage est toujours présent, des deux côtés de la voiture, mais plus rien ne frotte.

freinage optimal avec des DS2500 au 4 coins et un peu de RBF600.

Je n'explique cela que par des pistons extérieurs un peu grippés et du coup les intérieurs poussaient en premier, et, je suppose, tiraient sur les roulements au point de faire toucher le disque sur l'étrier (je rappelle moins de 1 mm entre le disque et l'étrier)