Forum Megane RS

Bonjour , voila ma Mrs m'affiche de nouveau " injection a contrôler " + la clé de service ..

Passage a la valise : volet admission d'air bloqué , effet BUS permanent
a savoir que je n'ai aucune perte de puissance !

donc mes questions sachant que le mécano est resté très évasif dessus :

cette pièce sert elle uniquement pour le FAP ? ou a t'elle un rôle plus important pour le moteur ?

si une personne aurait une photo de cette pièce ou le tarif ce serait géniale ( recherche sur internet et aucune réponse utile pour moi )

Merci d'avance !

Dis voir ta batterie est vieille? Moi a peu prêt le meme soucis et batterie HS j'ai cherché pas mal de temps en remplaçant le volet même

Salut , elle est de 2007 y me semble même quelle n'a jamais été changé

C est le volet étouffoir il sert à réguler le fap et à couper le moteur
Ta batterie doit etre naze il faut la faire contrôler
Maintenant chez Renault ils peuvent la tester en gros. Elle débite assez pour démarrer mais dans les phases transitoires pas assez de courant donc info débile et défaut moteur
J ai même été jusqu a blinder chaque fil du faisceau avant de trouver la panne
Ton garagiste ne cherche pas de ce côté parce qu' il n a pas compris que chaque capteur doit etre correctement alimenté pour renvoyer la bonne info.

Ok merci de vos réponses je vais aller faire tester sa rapidement !

gordini21 a écrit:C est le volet étouffoir il sert à réguler le fap et à couper le moteur
Ta batterie doit etre naze il faut la faire contrôler
Maintenant chez Renault ils peuvent la tester en gros. Elle débite assez pour démarrer mais dans les phases transitoires pas assez de courant donc info débile et défaut moteur
J ai même été jusqu a blinder chaque fil du faisceau avant de trouver la panne
Ton garagiste ne cherche pas de ce côté parce qu' il n a pas compris que chaque capteur doit etre correctement alimenté pour renvoyer la bonne info.

Je suis d'accord avec toi, j'étais passé chez Renault il voulait me faire payer un diag du coup j'ai cherche avec la clip puis j'ai vu 7,89 v lors du default j'ai test la batterie et la me suis dis mais quel debile je suis..

Avant d'aller chez Renault , j'ai tester ma batterie avec un multimètre et j'ai 12 volts

le test standard que l'on peut faire avec un multimètre donc 12V sans le moteur 13,9 avec et pas de chute de tension lorsque que l'on met tout en route n'est pas suffisant

il faut tester la capacité à débiter sur la DCI c'est 700A et la mienne ne sortait plus que 300 de mémoire
le souci c'est qu'un appareil électrique quel qu'il soit lorsqu'on le démarre ou l’arrête consomme plus que sa puissance réelle c'est la loi de lenz en électromagnétisme ça s'oppose à ce que tu veux faire donc tu peux te retrouver avec ça
Renault à un appareil qui permet de mesurer cette capacité
une batterie dure normalement 4 ans max donc là si elle est d’origine forte chance que ce soit ça

Bon je reviens de chez renault ! alors au test de batterie j'ai bien 12 volts mais seulement 126 A batterie naze je change sa cet après midi fais effacer le défaut et on verras bien si sa reviens ..

Pire que moi
Tu ne devrais plus avoir de problèmes

Il n'y à quand même pas à dire, les forums servent quand même

J'ai exactement le même souci depuis quelques temps, mais pas trop la motivation de me pencher dessus... Mais il n'y a pas à dire vous êtes des as.... Je regarde çà demain

J'ai également eu ce probléme il y a quelques mois, et idem batterie Hs !

Je confirme, j'ai eu ce Pb pendant un an, chez Renault il n'on dit que c'était le boitier qui était mort ..... devis plus de 300 € !
Je l'ai changé ..... mais le Pb est resté. Et je passe les réinitialisations de la clé (j'ai un petit boitier). Après j'ai rechargé la batterie tous les soirs des fois que car j'avais des doutes..... mais la voiture démarrant toujours très bien. Chez Renault ben, .... aucune réponse
Et puis un jour après des vacances, la voiture n'a pas démaré, j'ai changé la batterie et maintenant plus de Pb, plus de clé bref tout nickel.