Forum Megane RS

Bonjour à tous,
Un ami s'est achete tout récemment une megane 2 RS DCI de 2008 (stock)

Après avoir parcouru quelques kilomètres extra-urbain avec, je me rends compte que le temps de reaction de la sural. est assez important... En effet on ressent la charge du turbo qu'à partir de 2800tr/mn
Passé ce délai Cest cool ça pousse bien...

Ce qu'il faut savoir:
Le FAP a bien ete régénéré apres le défaut p242F , filtre a air neuf, débitmètre nettoyé, pas de voyant au tableau ...

Est ce que ca parlerai a quelqu'un !? R

Mes premiere hypothèses:
-FAP tout de même encrassé!?
-EGR mécaniquement particellement bloqué ouvert...!?
...

PS: n'hésitez pas a me parler technique, je suis de la partie ( même si plutot dans le sport auto.)

Merci

J'ai rencontré un problème voisin sur la mienne en août dernier viewtopic.php?f=3&t=35794&hilit=+rs+dci
Je ne sais pas si ça t'aidera mais on ne sait jamais

Ah yes! Je n'ai pas vu ton post ...! Ca ressemble un peut à cela effectivement .

Concrètement tu as trouvé la source du probleme ou c'était juste une mise a jour?

Le We prochain je dois lui faire une grosse intervention (embrayage), j'en profiterai pour nettoyer le système d'egr, et peut être aussi le FAP. Je jèterai un œil aux différents capteurs...

Si jamais ca persiste je passerai chez renault... Faire un Check up via la clip alors

Merci pour ce premier avi !

RAS depuis la reprog' du calculateur

Bon finalement je lui ai changé le turbo.... Fuite d'huile ce qui a provoqué sa destruction progressive
En remplaçant l'embrayage jai jeté un œil et jai tout de suite vu un jeu de malade dans l'axe (3-4 mm). Ca a bouffé partiellement le compresseur et l'hélice de compresseur.

Bizarrement avec le "nouveau" turbo, ça marche tout de suite mieux

À l'ouvrage ...

Elle a combien de kilomètres ?

150000km... Une des deux vis de descente/alimentation d'huile de turbo desserrée...
En fait à la base c'était le joint spi derrière le VM qui fuyait ... L'ancien proprio a fait changer le turbo par un neuf pensant que c'était lui le soucis. Sauf que, l'alimentation en huile a ete mal fixée (vis non serrée donc)...
Bilan, non plus une fuite mais 2 fuites d'huile... L'une entraînant le patinage de l'embrayage et l'autre la perte du turbo...

Mon pote l'a acheté pensant qu'il ny avait que la fuite côté VM... donc avec embrayage a changer. Sauf que quand je l'ai essayé... Bizarrement ça ne tirait pas dur, au du moins le turbo chargeait très tard

... Elle était en RP avant qu'il l'achete.

Dommage car le turbo n'est pas donné sur ce moteur

Le principal c'est que tu aies réussi a trouver le probleme