Forum Megane RS

Salut

J'ai depuis quelques jour un soucis : Souvent au démarrage , ( mais pas toujours il m'arrive ça aussi sur voies rapide ) j'ai une perte de puissance .. Je m'explique :

La voiture ne monte plus dans les tours et ne pousse plus , à l'accélération toute sorte de pétarade , aucune réaction quand j'appuie sur l'accélérateur , puis soit ça reviens tout seul, sois je me gare je mets au point mort et je donne des coups d'accélération , et au bout d'un moment elle reprends des tours et je peux décoller .. La galère c''est que je suis dans un parking sous-sol et que je du coup sa peine pour monter la petite côte pour sortir ...

Ce que vous devez savoir :

J'ai monté lundi le kit piping à un échangeur gros volume , positionné correctement ma boite à air, donc enlevé la batterie etc pour pouvoir faire sa proprement ...
ET ... un garage m'avais monté le décata , mais je me suis rendu compte que les écrous étaient tombés au niveau de du moteur , la ligne n'était plus connectée ! ... j'ai donc fait au mieux pour la remettre (la grosse galère ) .. la solution la plus simple que j'ai trouvé c'est dévissé les supports moteur et tiré le moteur vers moi pour pouvoir fixé correctement , surtout visser derrière ...

J'ai constaté une légère perte , le joint étant hs , résultat Lundi j'en récupère un chez Renault et je ramène la voiture au garage pour qu'il me refasse le taf correctement ...

Cette perte peut elle être la cause de mon pb ? Si oui ça devrais se réglé Lundi ... Sinon , des idées ?? Cela n'a peut être aucun rapport avec tout ça aussi ...

Je le sens bien , elle ne marche pas comme elle devrais même quand elle prend des tours ... la elle réagis un peut comme une atmo , un coup de pieds au cul après 5 OOO mais pas grand chose avant ... alors qu'après le montage échangeur (sans piping), dump, décata j'avais une accélération franche et assez constante jusqu'au rupteur.

Merci d'avance

Bougies ?
Bobines ?
Pas de prise d air nul part ?

Je ne sais pas trop ... la coincidence avec les récentses modifs me font douter , les bobines sont récentes , l'admission bouchée ? ça je peux vérifier ... mais il me semble l'avoir bien remonté ... par contre la partie qui vient sur le support batterie avec plein de fils que je n'ai pas déconnecté ??? ( vu que la dernière fois que je l'ai fait les agrafes se sont cassés, mais à la limite, j'avais quand même pu les remettre ...) Les bougies ? peut-être j'y ai pensé aussi ...

Elles sont de quand tes bougies ?
Perso ça coûte rien c est le 1er truc que je regarderais

demain je vais voire la gueule qu'elles ont ... si c'est "que ça" .. ça serais super (même si un dimanche pour en trouver .. peut être en station service) ... pour couronner le tout voilà qu'elle ne veut plus démarrer ... après plusieurs essais , elle a vraiment peiner mais elle a démarrer ... La batterie est récente (1an) ...

OZE a écrit:Salut

J'ai depuis quelques jour un soucis : Souvent au démarrage , ( mais pas toujours il m'arrive ça aussi sur voies rapide ) j'ai une perte de puissance .. Je m'explique :

La voiture ne monte plus dans les tours et ne pousse plus , à l'accélération toute sorte de pétarade , aucune réaction quand j'appuie sur l'accélérateur , puis soit ça reviens tout seul, sois je me gare je mets au point mort et je donne des coups d'accélération , et au bout d'un moment elle reprends des tours et je peux décoller .. La galère c''est que je suis dans un parking sous-sol et que je du coup sa peine pour monter la petite côte pour sortir ...

Ce que vous devez savoir :

J'ai monté lundi le kit piping à un échangeur gros volume , positionné correctement ma boite à air, donc enlevé la batterie etc pour pouvoir faire sa proprement ...
ET ... un garage m'avais monté le décata , mais je me suis rendu compte que les écrous étaient tombés au niveau de du moteur , la ligne n'était plus connectée ! ... j'ai donc fait au mieux pour la remettre (la grosse galère ) .. la solution la plus simple que j'ai trouvé c'est dévissé les supports moteur et tiré le moteur vers moi pour pouvoir fixé correctement , surtout visser derrière ...

J'ai constaté une légère perte , le joint étant hs , résultat Lundi j'en récupère un chez Renault et je ramène la voiture au garage pour qu'il me refasse le taf correctement ...

Cette perte peut elle être la cause de mon pb ? Si oui ça devrais se réglé Lundi ... Sinon , des idées ?? Cela n'a peut être aucun rapport avec tout ça aussi ...

Je le sens bien , elle ne marche pas comme elle devrais même quand elle prend des tours ... la elle réagis un peut comme une atmo , un coup de pieds au cul après 5 OOO mais pas grand chose avant ... alors qu'après le montage échangeur (sans piping), dump, décata j'avais une accélération franche et assez constante jusqu'au rupteur.

Merci d'avance

Ca ressemble beaucoup à un problème que j'ai également eu. Le boitier papillon électronique est peut être en train de lâcher, ou il est mal branché ... Si le problème se reproduit, met la consommation instantanée sur le tableau de bord. Si elle est gargantuesque par rapport à la normale, à l'accélération comme à la décélération et au ralenti, c'est très probablement le boitier papillon électronique qui est en train de lâcher. Au début ça ne le fait que de temps en temps, puis ça le fera de plus en plus souvent !
Vérifie quand même les bougies, bobines et le faisceau électrique qui les relient à la batterie. Mais je pense moins à ce problème, car lorsque l'un de ces élément lâche, c'est on - off ! Ca lâche définitivement et d'un seul coup, surtout les bobines.

J'ai résolu le problème en changeant les bougies et la batterie .. les bougies pour la perte de puissance et les pétarades, et la batterie parce qu'elle était morte ... j'ai eu encore une fois le moteur atone il y a 5 minutes , mais je penses que c'est les fils d'une bobine qui à du jeu, je vérifierais ça demain tranquillement , un pti coup de chatertone et ça devrais être bon ... au cas ou ça déconne toujours je me pencherais sur le boitier papillon ... en espérant que ça ne soit pas ça et tout aille pour le mieux

Je te le souhaite pas, parsqu'il n'est pas cadeau ...
Si jamais tu avais à le changer, sache qu'il faut aller chez Renault pour relancer un apprentissage papillon.

Merci ... (je n'imagine même pas le prix ici ... )

Ca le refait , plus de puissance , à chaque fois que je démarre la voiture si elle est resté éteinte plus de 20 minutes ... Je suis passé faire un diagnostic ... pas de soucis au niveau papillon (mais je vais quand même faire un nettoyage demain) par contre sa a mis : sonde lambda court circuit ...
Est ce que ça viens de là ... je ne sais pas , j'ai l'impression qu'il faut que je fasse la reprog rapidement , pour l'instant les deux préparateurs qui m'intéressent sont soit en vacance , soit pris pour cause de rally ... (ils on une voiture en course)

Yep! Tu peux aller voir le garage François Turpin à Saint Philippe...

OZE a écrit:Ca le refait , plus de puissance , à chaque fois que je démarre la voiture si elle est resté éteinte plus de 20 minutes ... Je suis passé faire un diagnostic ... pas de soucis au niveau papillon (mais je vais quand même faire un nettoyage demain) par contre sa a mis : sonde lambda court circuit ...
Est ce que ça viens de là ... je ne sais pas , j'ai l'impression qu'il faut que je fasse la reprog rapidement , pour l'instant les deux préparateurs qui m'intéressent sont soit en vacance , soit pris pour cause de rally ... (ils on une voiture en course)

Ca me rappelle des souvenirs ... Effectivement, lorsque j'ai eu mon problème, j'avais AUSSI une sonde lambda amont enregistré comme alarme. Et je l'ai changé à peine quelques jours après le changement et le réapprentissage du papillon électronique. Par contre, j'avais également l'erreur papillon.
Dans tous les cas, je ne connais pas l'âge et le kilométrage de ta voiture, mais il faut que tu saches qu'une sonde lambda avant catalyseur n'est pas censé durer plus de 150000 km environ, avec une cartographie d'origine. Hors, cette sonde aide à réguler la carburation dans le moteur car le calculateur tient compte des informations qu'elle lui renvoie. Elle lie la pollution, c'est à dire, pour faire simple, la qualité de la combustion des gaz d'échappement. Cette régulation a été mise en place pour réguler la carburation en vue de ne pas flinguer le catalyseur d'origine trop rapidement. Par ailleurs, l'absence de catalyseur peut dégrader plus vite cette sonde, car sans lui, l'écoulement des gaz d'échappement est différent. Donc si elle était en fin de vie ... Ton problème vient aussi peut être de là. Question tarif, elle vaut environ 120 € je crois.

IIGaryII a écrit:

OZE a écrit:Ca le refait , plus de puissance , à chaque fois que je démarre la voiture si elle est resté éteinte plus de 20 minutes ... Je suis passé faire un diagnostic ... pas de soucis au niveau papillon (mais je vais quand même faire un nettoyage demain) par contre sa a mis : sonde lambda court circuit ...
Est ce que ça viens de là ... je ne sais pas , j'ai l'impression qu'il faut que je fasse la reprog rapidement , pour l'instant les deux préparateurs qui m'intéressent sont soit en vacance , soit pris pour cause de rally ... (ils on une voiture en course)

Ca me rappelle des souvenirs ... Effectivement, lorsque j'ai eu mon problème, j'avais AUSSI une sonde lambda amont enregistré comme alarme. Et je l'ai changé à peine quelques jours après le changement et le réapprentissage du papillon électronique. Par contre, j'avais également l'erreur papillon.
Dans tous les cas, je ne connais pas l'âge et le kilométrage de ta voiture, mais il faut que tu saches qu'une sonde lambda avant catalyseur n'est pas censé durer plus de 150000 km environ, avec une cartographie d'origine. Hors, cette sonde aide à réguler la carburation dans le moteur car le calculateur tient compte des informations qu'elle lui renvoie. Elle lie la pollution, c'est à dire, pour faire simple, la qualité de la combustion des gaz d'échappement. Cette régulation a été mise en place pour réguler la carburation en vue de ne pas flinguer le catalyseur d'origine trop rapidement. Par ailleurs, l'absence de catalyseur peut dégrader plus vite cette sonde, car sans lui, l'écoulement des gaz d'échappement est différent. Donc si elle était en fin de vie ... Ton problème vient aussi peut être de là. Question tarif, elle vaut environ 120 € je crois.

J'ai eu ce défaut également il y a quelques mois. J'ai remplacé cette sonde lambda amont et le défaut n"est pas réapparu. La mrs me semblait plus vive également.

j'ai 170 000 km au compteur ... 120 tarif métropole ... déjà le joint du catalyseur est au alentour de 12e chez vous , ici je l'ai payé 23e .. pour la sonde , j'ai peur ... à tout les coups sa saute les 200 ...Si on suit le même pourcentage ... au alentour de 250 ...

Bon , voilà , j'ai changé la sonde ... la voiture est plus vive , mais cependant le pb n'est pas résolu ... je dois vérifier mais il me semble que ça n'arrive que sur moteur froid , ou quand je redémarre , puis ça va je peux rouler tranquille ...

karante7 a écrit:Yep! Tu peux aller voir le garage François Turpin à Saint Philippe...

Merci

Pas de quoi. C'est un garage péi alors c'est "pas rangé" mais il a possédé de la Sub, plusieurs M2 RS et couru en rallye Réyoné.

Bon ... hier , boitier papillon nettoyé , il était bien crade , mais le soucis est toujours là ... Je fais le rapprochement avec la ligne d'échappement, une ligne mal monté peut donner ce genre de problème ?

Je pense avoir épuisé le stock de possibilité ... Peut être le papillon HS ... mais ne défaut n'apparaît pas lors du passage de balise ...

Prochaine étape un pti saut chez le garage Turpin , Karante7 tu peux me donner l'adresse stp ?

OK, j'ai l'ancienne adresse [13 rue Leconte Delisle] mais il vaut mieux que tu l'appelles avant (0262370811, tu demandes François) pour te renseigner sur la nouvelle et poser le problème.

Bon , personne ne réponds ... ça sonne , puis la tonalité change (basculement sur un portable? ) puis plus rien ... enfin si ... ça donne l'impression de quelqu'un qui décroche et raccroche immédiatement
le numéro est bien le bon , du moins de ce que j'ai pu trouver sur le net