Forum Megane RS

Bonsoir à tous

Depuis quelques temps ma batterie donnait des signes de faiblesse (batterie Motrio remplacée en 2014, mais véhicule peu utilisé)
Il y a 10 jours, impossible de démarrer
Mon (petit) booster (prévu pour une citadine) n'a pas été assez puissant pour démarrer non plus.
Je précise qu'à ce stade on entend bien le "clac clac" du démarreur, mais pas assez de "jus" pour lancer la mécanique.

Je commande donc un Batterie Varta D15 dont les caractéristiques de dimension sont identiques à la batterie d'origine et dont les caractéristiques de puissance sont supérieures (610Ah)

Je remplace la batterie et prends soin de bien rebrancher toutes les cosses (c'est la 1ère fois que je vois autant de cosses directement branchée sur les pôles!!!)

Je m'installe au volant, tous les voyants du tdb sont allumés, je débraye, appuie sur "start" et ......RIEN (même pas de tic tic du démarreur, strictement RIEN)

A ce moment là le ventilateur de refroidissement se met en route à pleine vitesse et impossible de le couper (ni en ré appuyant sur "start" ni en verrouillant la voiture), seul moyen de l’arrêter, débrancher le "-"

Je précise que:

* La batterie est neuve et bien chargée
* J'ai essayé avec les 2 cartes de démarrage, insérées ou pas dans le lecteur de carte, aucune différence
* Les 2 cartes déverrouillent / verrouillent la voiture tous les accessoires (vitres élec, radio, ventilation....) MAIS le petit voyant rouge au milieu du tdb (anti démarrage?) reste allumé
* La voiture est une MRS 2 2.0T essence 225cv de 2005 (phase 1 ?) en 5 portes finition "Luxe"

Si vous avez une idée, je suis preneur, car sinon je vais devoir la faire déposer sur plateau chez Renault + réparation par garage Renault (et comme j'ai une franchise kilométrique pour l'assistance en cas de panne, le plateau sera pour ma pomme)

Merci d'avance,

Phil

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Oui , tout est rebranché et a priori sur la bonne polarité

Tu as vérifié tous tes fusible sur ta cosse batterie?
https://www.google.fr/imgres?imgurl=htt ... mrc&uact=8

Je vais reverifier ce fusible

Bon , les fusibles sont ok, donc ce n'est pas ça ;-(

Je vais de voir la faire rapatrier chez Renault.

Autour de Metz vous me conseillez plutôt

Marly Style Auto ( Marly)
Ou
Yanneck ( rue Clovis , à Metz)


Le 1er est spécialiste RS, mais vu le type de panne est ce vraiment spécifique à la RS?

Merci d'avance pour vos avis sur ces 2 garages ( en MP si vous préférez)


Phil

Il y a une cosse avec 2 petits fils noirs à visser sur la borne négative.
Il faut la débrancher pour changer la batterie et souvent on oublie de le rebrancher. Du coup on a les mêmes symptômes que ce que tu as.

Ces fils vont dans le faisceau moteur à l'arrière gauche de la batterie

Vérifies et redis nous

Sinon si tu peux mettre une photo de la batterie qu'on puisse voir si t'as bien tout remonté

Merci beaucoup

Je pense vraiment avoir remonté tous les fils mais je vais re-regarder et insérer une photo pour avoir votre avis "visuel"

Phil

Un TRÈS GRAND merci à yuscht qui a solutionné mon problème.

J'avais effectivement oublié de rebrancher ce fil noir qui a tendance à se cacher entre la boite qui reçoit le filtre à air et la batterie.

Une fois ce fil rebranché, la voiture a démarré au 1/4 de tour, juste un message d'erreur "ASR déconnecté", ça ne doit pas être bien méchant à resoudr, et au moins maintenant la voiture demarre et roule.

Merci à tous ceux qui m'ont aidé.


Philippe

Met une photo si tu peux car je ne situe pas ces fils
a+

Je ferai ça ce soir ( la photo )

Phil

désolé qualité médiocre car photo trouvé sur le net

la flèche c'est le fil et le cercle c'est là où il est branché sur la cosse négative de la batterie

Oui C est exactement ce fil que je n'avais pas rebranché et qui empêchait le démarrage.

En fait, lorsque la batterie est reposée et qu il est désolidarisé de la Cosse principale , il a tendance à se glisser entre la batterie et la boîte à air, et du coup il devient quasi invisible.

Philippe

Merci pour la photo, ca peut tjr servir :)

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