Problème parallèlisme ou normal

[warrior]

Via la CLIP, aucun réglage possible du volant, tout est mécanique comme dit plus haut.

Au niveau du cardan de direction, aucun réglage possible non plus, il y a un méplat qui empêche justement une rotation du volant.

+1 et je rajouterai que si le volant n'était pas centré par rapport à la crémaillère ( du à une réparation ou un remontage " à la con" ) cela se verrait sur l'angle de pivot.

[gtseb]

Via la CLIP, aucun réglage possible du volant, tout est mécanique comme dit plus haut.

Au niveau du cardan de direction, aucun réglage possible non plus, il y a un méplat qui empêche justement une rotation du volant.

''?
+1 et je rajouterai que si le volant n'était pas centré par rapport à la crémaillère ( du à une réparation ou un remontage " à la con" ) cela se verrait sur l'angle de pivot.

Ok mais à quoi sert le calibrage d'angle du volant à la clip alors? C'est pour le ''contact tournant''?

[Aurel'MRS]

De très grandes chances que ce soit pour l'ESP, pour connaître l'angle exact du volant. Si par exemple au lieu de jouer sur les rotules / biellettes pour recentrer le volant il démonte le volant et le replace droit, sa voiture ira droite, son volant sera droit mais en cas de perte de contrôle, quand l'ESP pensera que son volant est tout droit en réalité ce ne sera pas le cas ! Du coup mauvaise correction de trajectoire.

[warrior]

Le volant ne peut pas être enlevé et replacé différemment du à une canelure différente des autres comme mentionné plus haut.
Le calibrage à la clip c'est pour que l'esp connaisse le point milieu.

[gtseb]

Ok merci pour l'info.

[nero]

Salut je vous remercie de vos réponse. Pour le volant comme dit plus haut tu as un trompeur impossible de le décaler. Je n'ai pas plus m'occupé du soucis ce weekend je m'en occupe à la fin de cette semaine j'aurai plus de temps je vais être en congés.

Je vais reprendre rendez-vous pour refaire une géo je pense que ça va résoudre le soucis. Je vous tiendrai au courant.