Forum Megane RS

Elle est vraiment en mode discrète (je remettrais presque le silencieux d'origine ...), elle a eu quelques années parisiennes un peu raides pour la carrosserie, mais bon ça fait davantage "surprise" qu'une R26 rutilante comme neuve

Je serai sur Toulouse autour de Noël, je passerai te voir si j'ai un moment

Ok on essaie de se voir avec Gontier, Vinze et Dicdic

J'aurais une question et d'avance désolé si la réponse a déjà été donné ! Déjà bravo encore pour la passion, les travaux de développement pour utiliser ce turbo. J'aurais souhaité savoir la fourchette attendue pour une préparation avec ce turbo et les pièces d'un stage 2+ classique (ligne complète milltek décata, gestion, échangeur, injecteurs m3rs, bougies m3rs, filtre et boite à air modifié).
C'est sans doute un peu prématuré, c'est peut etre exactement ce que vous voulez savoir en mettant ce turbo sur celle de Syyrius.

Merci

billll43 a écrit:je te prend une phot de la ligne Mégane 2 rapidement et te donne un tarif définitif au plus juste

Cool, merci.

Tant que tu me la gardes bien au chaud, il n'y a pas d'urgence.
J'en aurai besoin le jour où je vendrais ma R26, c'est pas encore...

Yannick31 a écrit:Elle a même dépassé les 135000 quand je l'ai posé chez Vincent ... ça va lui faire bizarre de se faire bousculer par un barbu

Alors



Avec l'accord de Yannick, je post un petit message:

Un petit tour des environ de la R26 a notre amis, m'a permis de voir qu'elle porte bien ses kilomètre

Petit essai routier et contrôle visuel sur le pont.

Support moteur qui transpire sérieusement et volant moteur sérieusement atteins.

Entre autre j'ai pu m’apercevoir même avec une route mauvaise, que le tempérament rageur de la R26 n'était pas la .

Voiture sur le banc , je l'attache, je pose mes sonde et mon acquisition .

Je la met en chauffe ( 10 minutes en 5eme régulateur a 100Km/h et 70 N.m de force):

Puis je passe devant le moteur . Turbo et catalyseur rouge incandescent .

EGT 850°, sans etre en charge
Je laisse refroidir la mamie et je tente un passage au banc, AFR a l'ouest> 14 en charge
Je branche le clip, code défaut , lambda amont en fugitif. Un log des valeur, "ça s'en va et ça revient" , Normal vu les température la sonde a dégagée.
Capteur cliquetis, valeur non conformes , certainement normal aussi, vu les richesses.

Pression turbo, max 0.600 Bars, ce qui explique pourquoi la voiture n’enrichit pas.

Recherche du souci de pression turbo:
Contrôle du RCO turbo électroniquement et mécaniquement ( 100% OK pas de fuite sur le pilotage et ressort de wasgate OK aussi )
Contrôle de l’étanchéité du circuit de sural OK
Dépose de la dump et montage d'une plaque
Idem
Inspection du turbo , il est malade ...

Quelque photo pour illustrer:

Présence d'huile tout le tour de la Dump



Dépose de la Dump, pas de défaut apparent


, L'état de la portée de la Dump sur Le carte admission



Usure des pale de turbo



Fissure , sur la porté du volet d’échappement


La malade


Vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=0kO_Ts9DKVo]


Pas mal de petites chose a corriger en plus.
Et je pense un contrôle approfondi du moteur car si la voiture roule dans ces conditions depuis longtemps, il se peut qu'il y ai des pièces endommagées ( Soupape, siège, cata ... )
A savoir que la fuite assé conséquente du couvre culasse impose sa dépose, (donc dépose distri, il serait peut être intéressant de contrôler l'état des chambres )
Je fait un topo final a Yannick et on voit ou en est le projet.

Ma pauvre petite J'avoue que ça fait drôle, tu laisses ta voiture en pensant qu'elle tourne normalement (certes pas la plus puissante du monde mais j'ai tiré derrière une Megane 3 RS cet été, j'étais bien décroché mais pas déposé -nous étions 3 avec bagages, il était seul-, et j'ai mis une pillule à une Clio RS1 cet été également ... je trouvais ça normal donc) ... et là la douche froide

Je me dis que j'ai bien fait de la poser chez Vincent ... ça aurait pu me péter à la gueule à Noël (Paris -> Toulouse -> Pyrénées -> Paris).

Là on va peut-être pouvoir éviter le pire Même si ça va être chaud patate

Outch tu fais bien de changer de turbo .... En te souhaitant que le moteur n'est pas pris trop cher

T'inquiètes elle est dans de très bonnes mains

Oui là on est bien parti pour un changement de turbo, ça semble venir encore plus "naturellement" au delà de la proposition de départ

Maintenant, faudrait pas que ça se transforme en changement de bloc

billll43 a écrit: Pas mal de petites chose a corriger en plus.
Et je pense un contrôle approfondi du moteur car si la voiture roule dans ces conditions depuis longtemps, il se peut qu'il y ai des pièces endommagées ( Soupape, siège, cata ... )
A savoir que la fuite assé conséquente du couvre culasse impose sa dépose, (donc dépose distri, il serait peut être intéressant de contrôler l'état des chambres )
Je fait un topo final a Yannick et on voit ou en est le projet.

Appelle-moi avant de tout ouvrir, qu'on voit si c'est financièrement intéressant au final ... s'il vaut mieux pas balancer un autre bloc dedans ... Bref, je te laisse faire

ça risque de piquer sévère même si Bill essaye de faire au moins onéreux, volant moteur, embrayage, turbo, + peut être des internes ....

Aie , je me moque pas, je compatis, moi bloc explosé y a 3 mois

LA VIDÉO :

https://www.youtube.com/watch?v=0kO_Ts9DKVo

Ne t’inquiète pas Yan, j'ouvre jamais sans ordre de réparation

Devis cette aprem

La mamie va retrouver sa jeunesse

Elle a souffert un peu la petite mais bon je ne me fait pas de soucis, elle est chez le sorcier de la MRS tu va la trouver changée si tu lui fait faire une bonne remise a niveau

Elle a une petite forme en effet mais bon elle mérite de repartir avec son souffle d'origine, voir plus si jamais

J'en reviens toujours pas punaise ...

Plutôt que de lui mettre un gros turbo vaut peut être mieux essayer de lui en mettre un d'occase en bon état et garder du budget pour la remise en état du reste enfin quand je voit ce que fait Vincent avec une MRS (et j'entends d'ici les détracteurs, Vincent est un pote blablabla mais je n'ai aucune actions chez lui..) je ne me fait pas de soucis

Si le bloc a morflé de toute façon, je ne pourrai pas me permettre nouveau bloc + turbo modifié

J'ai pas de doute sur le taf de Vincent, je ne le connaissais pas mais je suis en confiance.

En espérant que le bloc n'ai pas morflé, on croise les doigts

billll43 a écrit:

Yannick31 a écrit:Elle a même dépassé les 135000 quand je l'ai posé chez Vincent ... ça va lui faire bizarre de se faire bousculer par un barbu

Alors



Avec l'accord de Yannick, je post un petit message:

Un petit tour des environ de la R26 a notre amis, m'a permis de voir qu'elle porte bien ses kilomètre

Petit essai routier et contrôle visuel sur le pont.

Support moteur qui transpire sérieusement et volant moteur sérieusement atteins.

Entre autre j'ai pu m’apercevoir même avec une route mauvaise, que le tempérament rageur de la R26 n'était pas la .

Voiture sur le banc , je l'attache, je pose mes sonde et mon acquisition .

Je la met en chauffe ( 10 minutes en 5eme régulateur a 100Km/h et 70 N.m de force):

Puis je passe devant le moteur . Turbo et catalyseur rouge incandescent .

EGT 850°, sans etre en charge
Je laisse refroidir la mamie et je tente un passage au banc, AFR a l'ouest> 14 en charge
Je branche le clip, code défaut , lambda amont en fugitif. Un log des valeur, "ça s'en va et ça revient" , Normal vu les température la sonde a dégagée.
Capteur cliquetis, valeur non conformes , certainement normal aussi, vu les richesses.

Pression turbo, max 0.600 Bars, ce qui explique pourquoi la voiture n’enrichit pas.

Recherche du souci de pression turbo:
Contrôle du RCO turbo électroniquement et mécaniquement ( 100% OK pas de fuite sur le pilotage et ressort de wasgate OK aussi )
Contrôle de l’étanchéité du circuit de sural OK
Dépose de la dump et montage d'une plaque
Idem
Inspection du turbo , il est malade ...

Quelque photo pour illustrer:

Présence d'huile tout le tour de la Dump



Dépose de la Dump, pas de défaut apparent


, L'état de la portée de la Dump sur Le carte admission



Usure des pale de turbo



Fissure , sur la porté du volet d’échappement


La malade


Vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=0kO_Ts9DKVo]


Pas mal de petites chose a corriger en plus.
Et je pense un contrôle approfondi du moteur car si la voiture roule dans ces conditions depuis longtemps, il se peut qu'il y ai des pièces endommagées ( Soupape, siège, cata ... )
A savoir que la fuite assé conséquente du couvre culasse impose sa dépose, (donc dépose distri, il serait peut être intéressant de contrôler l'état des chambres )
Je fait un topo final a Yannick et on voit ou en est le projet.

ça fait froid dans le dos.....moi elle a déjà 102000km Je pense que je vais faire lui faire un cocktail vidange (motul)+filtre huile+nettoyage admission+nettoyant injecteur bardhal+booster d'octane tous les 3000km pour bien gérer sa maturité et puis sa retraite

Plutôt que des cocktails de produits, un contrôle régulier des températures et indicateurs cités dans tous les messages des préparateurs ... ça c'est la santé du moulin, un produit miracle n'y fera rien malheureusement.

elle est pas morte non plus, faut juste lui faire une cure de jouvence, après c'est le budget a y consacrer qui fait mal, mais elles le valent bien