Forum Megane RS

agmrs a écrit:le turbo de la rs peut prendre jusqu’à 221 cv en mode fiable au dessus il faut un turbal hybride

billll43 a écrit:

agmrs a écrit:le turbo de la rs peut prendre jusqu’à 221 cv en mode fiable au dessus il faut un turbal hybride

Bin ça c'est de l'argument fondé

perso je pense qu'il peut pendre 242.789 CV

mais je ne fait pas parce que j'ai pas envie

bienvenue en temps que futur nouveau partenaire

billll43 a écrit:
Bin ça c'est de l'argument fondé

perso je pense qu'il peut pendre 242.789 CV

mais je ne fait pas parce que j'ai pas envie

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agmrs a écrit:

billll43 a écrit:

agmrs a écrit:le turbo de la rs peut prendre jusqu’à 221 cv en mode fiable au dessus il faut un turbal hybride

Bin ça c'est de l'argument fondé

perso je pense qu'il peut pendre 242.789 CV

mais je ne fait pas parce que j'ai pas envie

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Bah si c'est la tienne effectivement tu peux essayer et nous dire, celle que j'ai fait n est pas la mienne donc voilà.
en pression de turbal sa souffle a 1.9 et 450° egt bon faut dire par chez nous en ce moment la température est maxi 15°

billll43 a écrit:

Cyril GT a écrit:Bon j'en remet une couche, si Billllllll Vincent passe par là, Défap + Décata + échangeur diam 60 = 197 ch ???

C'est ce que j'ai sur la base du 180 mais sans toutes ces pièces. Par contre d'origine, juste en défap le moteur fait que 160, c'est bien ça?

Tu veut savoir quoi exactement ?

La différence de pression atmosphérique a l'entrée des deux banc? le delta entre les deux richesses?

Précise

agmrs a écrit:

billll43 a écrit:

agmrs a écrit:le turbo de la rs peut prendre jusqu’à 221 cv en mode fiable au dessus il faut un turbal hybride

Bin ça c'est de l'argument fondé

perso je pense qu'il peut pendre 242.789 CV

mais je ne fait pas parce que j'ai pas envie

bienvenue en temps que futur nouveau partenaire

Bah si c'est la tienne effectivement tu peux essayer et nous dire, celle que j'ai fait n est pas la mienne donc voilà.
en pression de turbal sa souffle a 1.9 et 450° egt bon faut dire par chez nous en ce moment la température est maxi 15°

Je plussois, si c'est fiable j'en veux bien aussi

Cyril GT a écrit:Je doit démonter la face avant avec mon pote de chez Renault, pour voir l'échangeur. Je sais que ça été dit avant et que se serais le même que sur les 1.5 DCi, mais est-il plus gros ou plus petit que sur les RS essence?

Cyril GT a écrit:Par contre cette même sécu serais sur les essences aussi et quand je vois des M2RS à plus de 270 Ch, je suis curieux de savoir comment ils ont faient.

Cyril GT a écrit:

billll43 a écrit:

Cyril GT a écrit:Bon j'en remet une couche, si Billllllll Vincent passe par là, Défap + Décata + échangeur diam 60 = 197 ch ???

C'est ce que j'ai sur la base du 180 mais sans toutes ces pièces. Par contre d'origine, juste en défap le moteur fait que 160, c'est bien ça?

Tu veut savoir quoi exactement ?

La différence de pression atmosphérique a l'entrée des deux banc? le delta entre les deux richesses?

Précise

Je veux savoir pourquoi il n'y as que 197Ch avec toutes ces pièces car sur la mienne j'ai 203Ch juste en reprog, sans les pièces perfo. J'aurais pensé à un bon 220Ch dans cette config, pour pas dire plus.

Par contre je m'aperçoit qu'à la base son moteur ne fait que 160Ch (si je ne me trompe pas) alors que je partais de 171Ch. Ceci explique peut-être cela...

guibbs69 a écrit:j essaye de voir ca demain avec mon numero de serie .c est sur , il est plus petit en tout cas.
mais le collecteur de la 150 est le meme que sur la 175 en tout cas

ripper79 a écrit:elle me fait exactement la même chose ma GT. je dois démonter demain pour voir d'ou ca viens.

si ton cata est encore d'origine, bizarre que ca sente l'échappement par contre, ca me ferait penser qu'il est hs comme toi