Forum Megane RS

et une Dump Valve Forge Recirculation quelqu' un l' a monté içi ? j' hésite à monter ça vu que je compte passer en stage 2 dans l' année qu' arrive......sinon j' suis un peu perdu, faut avoir lequel de ressort pour pas avoir de souçi avec votre Dump valve double piston

Salut,
moi j'ai une reprog stage 1 + filtre a air BMC + bougies iridium M3RS et je me pose une question pour changer ma dump.
1/ est ce que vous pensez que ca serai vraiment urgent de la changer ou la dump renault tiendra le coup?
2/ est ce que vous pensez que la forge qui se remplace sur le moteur par celle d'origine est bien?
3/ou prendre le kit forge(pssiiff!!!)?


Merci de vos reponses
Cordialement

UP!

je viens de faire une reprog stage 1 258cv et 410 nm pour ma belle
avec echangeur ,silencieux inox, dump valve forge(avec ressort origine) et filtre coton pipercross(super), cata origine
sachant que d'origine elle sortait 234cv et 320 nm...
donc te prends pas trop la tete

Un ami à moi vient d'acheter une R26 avec une Dump FORGE

1/ En levant le capot, je m'apperçois qu'elle est bien crade : pas mal de trace d'huile sur le dessus, comme si ça suintait par la Dump ...

2/ En roulant, elle fait beaucoup plus de bruit que la mienne (FORGE aussi) et se déclenche tout le temps, même en étant très cool sur l'accélérateur et sans monter dans les tours ...


vous avez une explication concerant ces 2 points ?


Merci

Elle a combien de borne la dump?? elle est probablement encrassé!!

L'auto à 83 000Kms mais la Dump je ne sais pas

Oui elle est encrassée, mais je voulais savoir pourquoi ?

Il n'y pas d'huile dans le Dump, mais uniquement de l'air ( )
Donc d'où proviennent ces résidus d'huile qui se collent sur la tëte de la Dump...

tu as toujours un peu de trace d'huile dans l'admission. ça provient du turbo.
c'est ça qui peut faire des traces sur la dump.

THX

Et pour la différence de son et de déclenchement entre nos Dump ...

peut étre que le ressort est différent entre vos 2 dumps. tu as différents ressort de tarage.

Moi j'étais contre... Et quand j'ai acheté ma r26 elle l'avait...

Je la garde sans hésitations, quand on roule cool c'est très discret, et en arsouille c'est un régal, ça fait voiture de course...

Déjà que le moteur n'est pas très démonstratif, je trouve que pour 130€ c'est vraiment bien... Comparé au prix d'une ligne qui n'apporte pas spécialement plus de bruit au volant...

kiltnico31 a écrit:Comparé au prix d'une ligne qui n'apporte pas spécialement plus de bruit au volant...

Tu n'as pas du écouter les bonnes lignes
Mais je suis d'accord, ce n'est pas le même investissement.

Cissou38 a écrit:2/ En roulant, elle fait beaucoup plus de bruit que la mienne (FORGE aussi) et se déclenche tout le temps, même en étant très cool sur l'accélérateur et sans monter dans les tours ...:

C'est juste que vous ne devez pas avoir les même ressorts à l’intérieur

Spike_R26R a écrit:

kiltnico31 a écrit:Comparé au prix d'une ligne qui n'apporte pas spécialement plus de bruit au volant...

une ligne qui ne change pas forcément le bruit, perso j'ai une ligne complète dé catalyser de la descente de turbo jusqu’à la sortie et je peux te garantir que le bruit à changé (pour une mrs 2)

Oui je me suis mal exprimé... 130€ comparé au prix d'une ligne complète et c'est plus polyvalent... Je ne voiudrais pas d'une ligne complète, trop bruyant pour moi...

Bonjour,

J'ai quelques questions:

Le kit Forge existe en simple et double piston?
Le kit dump valve sur le site de Forge est un simple ou double piston?

Cdt

c'est cest du double piston
pas de simple