Forum Megane RS

roro02 a écrit:
Tu n'aurais pas le tarif par hasard

oui , stage 1 = 750 euro

Mais attention , on fait une promotion été dans les mois d'aout et septembre : 500 euro la reprog sur mesure au banc de puissance ! On pourrait également organiser une journée reprog avec le forum...

Bien sure le couple peut etre choisi selon le rapport , limitateur de régime au choix , suppression limitateur de vitesse ( 255km/h sur la plusparts des modeles ) . Tout est inclu , faut juste mettre du 98oct :wink:


stage 2 : stage 1 + intercooler + ligne complete sans cata + embrayage renforcé ( apres plus de souci de boite :wink: )


A+
Bruno

Le stage 1 n'est censé ne pas créer de probleme de boite ? securité etc....

Et a titre d'info quel est le prix du stage 2 :wink:

LE MARSEILLAIS a écrit:Le stage 1 n'est censé ne pas créer de probleme de boite ? securité etc....

Et a titre d'info quel est le prix du stage 2 :wink:

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LE MARSEILLAIS a écrit:Le stage 1 n'est censé ne pas créer de probleme de boite ? securité etc....

Et a titre d'info quel est le prix du stage 2 :wink:

Le stage 1 est 100% fiable , bien sure aucun défaut ou probleme de boite . Garanti 2ans/100.000km


example Renault Megane RS 2.0T R26

original : 230hp @ 5250rpm + 310Nm @ 3000rpm

ATH stage 1 : 265hp @ 5500rpm + 380Nm @ 3200rpm

ATH stage 2* : 285hp @ 5600rpm + 420Nm @ 3100rpm



* remarque : le stage 2 nécessite les options suivants:

-embrayage renforcé SACHS , fabrication spéciale pour ATH : prix 690 euro hors montage

-ligne d'échappement Milltek cat-back : prix 699 euro hors montage

-suppression catalytique sur mesure : prix 600 euro montage inclu

-intercooler Forge : prix 590 euro hors montage


A+
Bruno

Plus de 3 000? pour 55ch chevaux supplémentaire :? Soit 54? le cheval :? :?

Par contre, pourquoi la boite devient plus fiable avec un embrayage renforcé

Morex a écrit:Plus de 3 000? pour 55ch chevaux supplémentaire :? Soit 54? le cheval :? :?

Par contre, pourquoi la boite devient plus fiable avec un embrayage renforcé

oui , et si tu mets un kit grand turbo le prix monte a +8000 euro pour seulement 100cv en plus . Soit 80? le cheval Le plus loin qu'on va dans la prépa, le plus chere que ca coute. Je peux te mettre 285cv sans la ligne complete, mais la temp dans l'échappement augmonte de +20% et la duréer de vie du turbo diminue de 20% :wink: Tu peux ne pas mettre l'embrayage mais selon ta facon de conduire il pourrait cramer dans les 10.000km apres la prépa. C'est un choix qu'on fait.

Les pieces qui viennent en plus c'est pour assurer la fiabilité, si la fiabilité n'est pas important on peut faire sans , a part pour l'intercooler car la c'est un vrai gain !

Quelqu'un a deja ouvert une boite de megane RS ? Car si oui on comprend directement que le probleme est plus relié a l'embrayage qu'a la boite meme. A l'occasion si je récupere encore une boite défectueuse je vous l'ouvre pour prendre des photo's .

A+
Bruno

En tout cas merci des infos :wink: tu semble tres pro et c'est rare de la part des preparateur qui annonce des guain sans explication :wink:

ATHbruno a écrit:Quelqu'un a deja ouvert une boite de megane RS ? Car si oui on comprend directement que le probleme est plus relié a l'embrayage qu'a la boite meme. A l'occasion si je récupere encore une boite défectueuse je vous l'ouvre pour prendre des photo's .

Cela ne répond pas techniquement à ma question :wink:

Dans le monde de la prépa, la réputation d'ATH n'est plus tellement à faire :bien:

et on peut rouler au E85 avec la MRS ?

si oui est-ce compatible avec une prépa stage 1 ou 2 ?

si oui, j'opte de suite !!!

si t'augmente de de 20 en egt y a pas que ton turbo qui va pas aimer :? :wink:

Morex a écrit:Cela ne répond pas techniquement à ma question :wink:

Dans le monde de la prépa, la réputation d'ATH n'est plus tellement à faire :bien:

Je sais que je t'ai pas répondu , excuse moi , j'ai toujours peur que d'autres préparateurs utilisent mes connaissances. S'y ils veulent savoir , ben je me dis qu' ils ont qu'a chercher eux-meme d'ou vient le probleme. Je sais juste que l'embrayage renforcé n'est pas au catalogue SACHS et que ca m'a couté 3900 +TVA pour en faire développer un :wink:

S'y j'ai fait faire ca , c'est pas pour rien , vraiment ca aide....

ATHbruno a écrit:

josué972 a écrit:moi je viens faire la repro de ma R26
par un préparateur de chez nous via un belge (ATH) il me semble
au résulat: 261cv à véifier
mais je peux vous assurer que ça pousse fort :D
tout ce qui manquait à la r 26, pas défauts comme certains , une conso en hausse biensur :o
l'autobloc lui fonctionne à merveille, sauf que des fois il est plus solicité

Salut José ,

C'est effectivement moi qui ait écrit la cartho pour ta mégane. Par contre tu as une prépa "standard" , comme je dispose pas de la voiture j'ai pas pu faire du sur mesure au banc et comme je sais que la qualité d'essence ou tu es n'est pas terrible j'ai vraiment fait une reprog "douce" . Ca me fait plaisir qu'elle roule bien.

A+
Bruno

C'est super,
mais j'ai remarquer en faisant un essaie avec un MRS d'origine qu'à bas regime on avait la même puissance.(sur 400 mêtres)
Est ce le faite que l'on a pas supprimé la wasterguet au profit de la dump qui ya sur ma voiture?
Je l'ai fait monter chez renault et malheuresement ils l'ont oublié.
donc je l'ai commandée à tout hazard chez K-tech.
aussi j'ai une ligne d'échapement que j'ai acheté chez eux mais sans silencieux, j'ai remarqué qu'ils le faisait plus, avec un cache flamme vraiment petit.
Avec tout ca je devrais dépoter grave non?

josué972 a écrit:C'est super,
mais j'ai remarquer en faisant un essaie avec un MRS d'origine qu'à bas regime on avait la même puissance.(sur 400 mêtres)
Est ce le faite que l'on a pas supprimé la wasterguet au profit de la dump qui ya sur ma voiture?
Je l'ai fait monter chez renault et malheuresement ils l'ont oublié.
donc je l'ai commandée à tout hazard chez K-tech.
aussi j'ai une ligne d'échapement que j'ai acheté chez eux mais sans silencieux, j'ai remarqué qu'ils le faisait plus, avec un cache flamme vraiment petit.
Avec tout ca je devrais dépoter grave non?

Non, pas vraiment . Si tu veux vraiment que ca pousse il faut enlever le catalytique ( juste derriere le turbo ) et mettre un intercooler , il fait en moyenne 35°C chez vous , l'intercooler ca fait beaucoup ! Et l'essence est pas terrible non plus de ton coté :)

Donc la reprog que tu as actuellement, j'ai pas mis trop de pression pourque ca reste fiable.

Mais je passerai en martinique cet hiver ( fin decembre/ debut janvier) je te ferai une gestion sur mesure . Je prendre le matériel nécessaire avec. Faudra par contre que tu enleve le cata et que tu mette l'intercooler.

A+
Bruno

bon moi je suis pas un pro de la mecanique (je n'ai que certaine base!!)
mais si je comprend bien ce que dit bruno on peut faire une reprog "stage 1" pour developper + ou - 260cv sans qu'il y ait trop de risque pour l'embrayage et la boite?? c'est bien ca??
Est ce que la durée de vie du turbo n'est pas reduite avec cette reprog??
Merci d'avance :wink:

salut a tous vous avez des tarifs de plusieurs preparateurs pour savoir
et si il est possible de commander en groupe

ATHbruno a écrit:

josué972 a écrit:C'est super,
mais j'ai remarquer en faisant un essaie avec un MRS d'origine qu'à bas regime on avait la même puissance.(sur 400 mêtres)
Est ce le faite que l'on a pas supprimé la wasterguet au profit de la dump qui ya sur ma voiture?
Je l'ai fait monter chez renault et malheuresement ils l'ont oublié.
donc je l'ai commandée à tout hazard chez K-tech.
aussi j'ai une ligne d'échapement que j'ai acheté chez eux mais sans silencieux, j'ai remarqué qu'ils le faisait plus, avec un cache flamme vraiment petit.
Avec tout ca je devrais dépoter grave non?

Non, pas vraiment . Si tu veux vraiment que ca pousse il faut enlever le catalytique ( juste derriere le turbo ) et mettre un intercooler , il fait en moyenne 35°C chez vous , l'intercooler ca fait beaucoup ! Et l'essence est pas terrible non plus de ton coté :)

Donc la reprog que tu as actuellement, j'ai pas mis trop de pression pourque ca reste fiable.

Mais je passerai en martinique cet hiver ( fin decembre/ debut janvier) je te ferai une gestion sur mesure . Je prendre le matériel nécessaire avec. Faudra par contre que tu enleve le cata et que tu mette l'intercooler.

A+
Bruno

ok, je t'attends comme le père noël :D
A bientôt

pour faire un stage 1 ,faut il se déplacer en belgique ou peut on se rencontrer ailleurs?

Faut vraiment se déplacer jusqu'en Belgique . On fait chaque gestion sur mesure au banc de puissance. C'est la seule facon de pouvoir assurer :

- la performance
- la qualité
- la fiabilité

A+
Bruno

Only-run70 a écrit:mais si je comprend bien ce que dit bruno on peut faire une reprog "stage 1" pour developper + ou - 260cv sans qu'il y ait trop de risque pour l'embrayage et la boite?? c'est bien ca??
Est ce que la durée de vie du turbo n'est pas reduite avec cette reprog??
Merci d'avance :wink:

C'est ca , une reprog stage 1 est développer de cette facon a rester dans les normes constructeurs pour la plusparts des parametres moteur. Il n'y a aucun risque , par contre avec le stage 1 tu ne feras pas une ferrari de ta megane , mais c'est sure que ca roule beaucoup mieux qu'a l'origine. Non seulement en puissance maxi , mais également en reprise , disponibilité de la puissance , réactivité etc. Enfin bref , c'est une autre voiture.

A+
Bruno

Il n'y a aucun risque

Le risque zéro n'existe pas sur un véhicule d'origine. Une fois repro, le risque reste faible mais il est quand plus important que sur un véhicule stock.